Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 e a nova S-101), parâmetros de segurança e alarmes
O que é o ECDIS: instalação obrigatória, normas de desempenho e reserva
1A lição em palavras simples
O ECDIS é um sistema cartográfico com aprovação de tipo. Com ENC oficiais atualizadas e uma reserva independente, substitui as cartas em papel ao abrigo da SOLAS.
Mais do que um plotter
O ECDIS, sistema de apresentação de cartas eletrónicas e de informação, mostra cartas oficiais com a tua posição obtida pelos sensores do navio. Planeia e verifica rotas, monitoriza o navio em relação a elas e emite alertas. A regra SOLAS V/18 exige aprovação de tipo: ensaios segundo as normas de desempenho da IMO. Um plotter cartográfico, por melhor que seja, não é um ECDIS.
Quando cumpre a obrigação cartográfica
A SOLAS V/19 aceita o ECDIS para cumprir a obrigação de dispor de cartas quando usa ENC oficiais atualizadas (cartas eletrónicas de navegação) e dispõe de meios de reserva adequados e independentes. A instalação tornou-se obrigatória por fases entre 2012 e 2018 para navios em viagens internacionais: navios de passageiros de arqueação bruta igual ou superior a 500 (GT, medida do volume fechado), navios-tanque de 3.000 GT ou mais, navios de carga novos de 3.000 GT ou mais e navios de carga existentes de 10.000 GT ou mais.
Três normas
Os equipamentos instalados de 1996 a 2008 cumprem a resolução A.817(19); os instalados desde 2009 cumprem a MSC.232(82). A norma revista, MSC.530(106), adotada em novembro de 2022 e revista em 2024 para intercâmbio de rotas, acrescenta dados S-100. Desde 1 de janeiro de 2026, uma nova instalação pode cumprir qualquer das duas normas. A partir de 1 de janeiro de 2029, todas as novas instalações, incluindo substituições em navios existentes, devem cumprir a MSC.530(106). Não é necessário substituir os equipamentos existentes.
Confirma a aprovação de tipo
Uma estimativa do Serviço Hidrográfico do Reino Unido, de finais de 2025, apontava para ECDIS S-100 com aprovação de tipo por volta de 2028; essa previsão não confirma a disponibilidade atual. Antes da instalação, verifica o certificado de aprovação de tipo da configuração concreta de hardware e software face à norma IMO exigida e às regras do teu pavilhão. A indicação «preparado para S-100» não basta como aprovação.
Modo raster
Onde não existe ENC, alguns ECDIS podem apresentar cartas raster oficiais (RNC), imagens digitalizadas de cartas em papel. É o modo RCDS, sistema de apresentação de cartas raster. Uma carta raster não tem dados de profundidade que o sistema possa ler, pelo que este não consegue traçar o contorno de segurança nem emitir alarmes relativos a ele. Usa o modo RCDS apenas com uma coleção adequada de cartas em papel atualizadas.
Reserva
A reserva deve permitir-te assumir a navegação em segurança se o ECDIS falhar e concluir a viagem em segurança. Geralmente, é um segundo ECDIS com alimentação separada e ligação ao sistema de posicionamento do navio, ou uma coleção adequada de cartas em papel atualizadas. Mantém a reserva atualizada. Avalia as falhas de sensores partilhados. A IMO recomenda uma segunda fonte de posição independente sempre que possível; um recetor separado de um sistema global de navegação por satélite (GNSS) para cada ECDIS não é uma exigência universal.
2Dados-chave
- Aprovação de tipo
- SOLAS V/18
- Obrigação cartográfica
- SOLAS V/19: ENC oficiais atualizadas e reserva independente
- Instalado desde 2009
- MSC.232(82)
- 1 jan. 2026 – 31 dez. 2028
- Novas instalações: MSC.232(82) ou MSC.530(106)
- Desde 1 jan. 2029
- Novas instalações e substituições: MSC.530(106), compatíveis com S-100
3Pontos-chave
- 1
O ECDIS tem aprovação de tipo (SOLAS V/18) e só cumpre a obrigação cartográfica com ENC oficiais atualizadas e uma reserva.
- 2
A partir de 1 de janeiro de 2029, todas as novas instalações ECDIS devem cumprir a MSC.530(106) e tratar dados S-100.
- 3
No modo RCDS, com cartas raster, não há alarme de contorno de segurança. Usa também cartas em papel.
- 4
A reserva deve permitir assumir a navegação e concluir a viagem em segurança, e deve manter-se atualizada.
4Erros frequentes
Erro: A partir de 2026, todos os navios têm de substituir o ECDIS por um equipamento S-100.
Correto: Os equipamentos existentes podem manter-se. A partir de 1 de janeiro de 2029, novas instalações e substituições devem cumprir a MSC.530(106).
Erro: Uma carta raster no ECDIS dá a mesma proteção que uma ENC.
Correto: As cartas raster não contêm dados de profundidade que o sistema possa ler, pelo que não há alarmes de contorno de segurança. Usa também cartas em papel.
Erro: O ECDIS de reserva pode ser atualizado quando for necessário usá-lo.
Correto: A reserva deve manter-se tão atualizada como o sistema principal, para poder assumir a navegação a qualquer momento.
5Caso prático e chaves de exame
O único ECDIS do teu navio é o meio principal de navegação. Um segundo equipamento idêntico partilha a alimentação e recebe a posição do mesmo recetor GNSS. O superintendente diz que é uma reserva completa. Concordas?
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Não nestas condições: uma falha na alimentação comum pode inutilizar ambos os ecrãs. Verifica se a reserva aprovada pelo pavilhão tem alimentação separada, cartas atualizadas e meios para assumir a navegação em segurança. Avalia também as falhas de sensores partilhados. A IMO recomenda uma segunda fonte de posição independente sempre que possível; um recetor GNSS separado para cada ECDIS não é uma exigência universal.
Chaves de exame
- SOLAS V/18: aprovação de tipo; V/19: obrigação cartográfica com ENC e reserva adequada e independente.
- MSC.232(82) desde 2009; MSC.530(106) opcional desde 1 jan. 2026, obrigatória para novas instalações desde 1 jan. 2029.
- Modo RCDS: sem alarmes de contorno de segurança ou profundidade; usar com uma coleção adequada de cartas em papel.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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