Ver unidadesFundamentos de ECDIS: cartas ENC (S-57 e a nova S-101), parâmetros de segurança e alarmes
Planeamento e verificação da rota no ECDIS
1A lição em palavras simples
A verificação automática da rota e a tua verificação visual complementam-se. Usa ambas; nenhuma garante que a rota seja segura.
Construir a rota
Introduz os pontos de passagem do plano de viagem. Define o limite de desvio lateral (XTL) de cada pernada, a distância permitida para cada lado do trajeto. Verifica todo o corredor quanto a perigos. Define um raio de guinada, o raio da curva planeada, que o teu navio consiga seguir. Marca pontos críticos, onde deves agir ou tomar uma decisão de navegação. Acrescenta as velocidades planeadas. Usa valores XTL adequados e diferentes de zero. Um limite zero pode gerar alertas repetidos; consulta o manual e confirma que o alerta de desvio funciona.
Verificação automática da rota
A verificação da rota examina todo o corredor face ao contorno de segurança, perigos isolados e áreas selecionadas. Resolve cada resultado alterando a rota ou confirmando a passagem segura e registando o motivo e as medidas de controlo necessárias. Uma nota, por si só, não elimina um perigo. Uma lista longa também exige análise. Confirma as definições e analisa cada resultado; nunca reduzas a proteção exigida só para encurtar a lista.
Verificação visual de ponta a ponta
As orientações de boas práticas da IMO, MSC.1/Circ.1503, alertam que alguns ECDIS não detetam pequenas áreas de terra e certos perigos em células de pequena escala. Após a verificação automática, percorre visualmente toda a rota na ENC de maior escala, em Toda a restante informação. Consulta com o cursor tudo o que suscitar dúvidas. Verifica da mesma forma os setores das luzes e as notas.
Aprovação
O oficial que construiu a rota apresenta-a. O comandante aprova-a antes da partida, e qualquer alteração durante a viagem é novamente verificada e aprovada. Regista o contorno de segurança, a profundidade de segurança, o XTL e a vigilância antecipada usados. Uma rota alterada à pressa e sem aprovação é um passo clássico para um encalhe.
Monitorização
Em viagem, mantém a rota e a vigilância antecipada ativas e confirma que a fonte de posição é a pretendida. Confirma a posição por distâncias e azimutes radar e referências visuais. O ECDIS mostra onde os sensores dizem que estás, não onde estás. Mantém uma escala de apresentação adequada, sem ampliação excessiva, com a melhor célula carregada.
2Passo a passo
Verificar uma rota antes da aprovação
- 1
Verifica e corrige o estado de atualização e as licenças de cada célula ao longo da rota.
Uma célula desatualizada pode ocultar um perigo novo ou alterações na balizagem.
- 2
Confirma o contorno de segurança, a profundidade de segurança e o XTL para planear; define a vigilância antecipada para monitorizar.
A verificação da rota examina o corredor planeado; a vigilância antecipada verifica a área à frente do navio em viagem.
- 3
Executa a verificação automática em toda a rota; repete-a após alterações.
Deteta os perigos e áreas cartografados que o sistema consegue identificar em cada corredor.
- 4
Lê e resolve todos os elementos da lista de resultados.
Avisos ignorados levaram diretamente a encalhes.
- 5
Examina toda a rota na ENC de maior escala, em Toda a restante informação.
Certos perigos e pequenas áreas de terra escapam à verificação automática.
- 6
Apresenta o plano à equipa e obtém a aprovação do comandante; repete após qualquer alteração.
Uma alteração apressada e sem aprovação é uma causa frequente de encalhes.
3Pontos-chave
- 1
Define um limite de desvio lateral adequado e diferente de zero para cada pernada e verifica o alerta de desvio.
- 2
Resolve todos os resultados da verificação da rota. Confirma as definições sem reduzir a proteção exigida para encurtar a lista.
- 3
Termina com uma verificação visual de toda a rota na ENC de maior escala, em Toda a restante informação.
- 4
O comandante aprova a rota e volta a aprová-la após qualquer alteração.
4Erros frequentes
Erro: Se a verificação da rota não der alarme, a rota é segura.
Correto: Certos perigos e pequenas áreas de terra não são detetados, sobretudo em células de pequena escala. Acrescenta sempre uma verificação visual de toda a rota.
Erro: Basta uma verificação visual à escala de visão de conjunto.
Correto: As células de pequena escala omitem detalhes. Verifica na ENC de maior escala disponível, em Toda a restante informação.
Erro: Uma pequena alteração à rota no mar não precisa de aprovação.
Correto: Qualquer alteração é novamente verificada e aprovada. Alterações apressadas e sem aprovação repetem-se nos relatórios de encalhes.
5Caso prático e chaves de exame
Às 2300, a segunda oficial altera a rota para poupar tempo, passando pelo lado de terra de um banco cartografado. Verifica-a visualmente a pequena escala e guarda-a. A verificação da rota mostra várias centenas de avisos, que ela descarta como habituais. O comandante está a dormir. O que deveria ter acontecido?
Ver a resposta
Verificar a rota alterada e obter aprovação antes de a usar. Confirmar o estado das cartas e as definições de segurança exigidas sem reduzir a proteção para encurtar a lista. Resolver cada resultado da verificação, incluindo todos os avisos das pernadas afetadas, e voltar a verificar a rota alterada. Examiná-la na ENC de maior escala, em Toda a restante informação. Chamar o comandante para aprovar antes de a usar. Isto lembra as falhas anteriores ao encalhe do Muros em 2016.
Chaves de exame
- Cada pernada: limite de desvio lateral, raio de guinada, pontos críticos; corredor livre do contorno de segurança e de perigos.
- Verificação automática + verificação visual de toda a rota na ENC de maior escala, em Toda a restante informação (MSC.1/Circ.1503).
- O comandante aprova a rota e cada alteração; monitoriza com vigilância antecipada e verificações independentes da posição.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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