Ver unidadesPrevenção da poluição nos navios: livro de registo de hidrocarbonetos, plano de gestão do lixo, SOPEP, água de lastro e zonas de controlo das emissões
Intensidade carbónica: EEXI, CII, SEEMP, DCS e o Quadro de Emissões Líquidas Nulas
1A lição em palavras simples
O EEXI avalia o projeto do navio; o CII, o ano de operação. As classificações vão de A a E e o CII exigido aperta a cada ano. O Quadro de Emissões Líquidas Nulas não foi adotado.
EEXI
O Índice de Eficiência Energética dos Navios Existentes (EEXI) é um índice calculado da eficiência de projeto para navios existentes de 400 GT ou mais dos tipos de carga e passageiros abrangidos. Desde 2023, o EEXI obtido não pode exceder o exigido. Uma limitação da potência do motor pode ajudar a cumprir. O Índice Nominal de Eficiência Energética (EEDI) define requisitos de eficiência de projeto para navios novos.
CII
O Indicador de Intensidade Carbónica (CII) divide o CO₂ anual por capacidade × distância percorrida. Usa o porte bruto (capacidade de carga em toneladas) ou GT (índice de volume fechado), conforme o tipo de navio, não a carga efetiva. Abrange tipos específicos de navios de 5 000 GT ou mais. O CII obtido é o teu resultado calculado. O CII exigido vem de uma linha de referência de 2019 por tipo e capacidade de navio, reduzida pelo fator desse ano; não é o teu resultado medido em 2019. A comparação dá classificações de A (melhor) a E (pior).
Fatores de redução
Face a 2019: 5 % em 2023, 7 % em 2024, 9 % em 2025 e 11 % em 2026. O MEPC 83, em 2025, fixou 13,625 % para 2027, 16,25 % para 2028, 18,875 % para 2029 e 21,5 % para 2030. Exemplo: uma referência de 5,0 dá um CII exigido de 5,0 × 0,89 = 4,45 em 2026 e 5,0 × 0,86375 ≈ 4,32 em 2027. Está prevista nova revisão até 2028.
Plano corretivo
Um navio classificado D durante três anos consecutivos, ou E num ano, deve ter um plano de medidas corretivas no SEEMP, o Plano de Gestão da Eficiência Energética do Navio. A Parte III do SEEMP contém o plano trienal de CII, verificado pelo Estado de bandeira ou por uma organização reconhecida (RO) em seu nome. O plano corretivo deve explicar como o navio atingirá C ou melhor.
DCS
No Sistema de Recolha de Dados da OMI (DCS), os navios de 5 000 GT ou mais em viagens internacionais comunicam anualmente ao Estado de bandeira consumo de combustível, distância e horas, até 31 de março. A partir dos dados de 2026, o relatório separa também o combustível por consumidor, como motores principais e caldeiras, e o tempo e a distância entre períodos em navegação e fora de navegação. Mantém rigorosos os relatórios do meio-dia: alimentam o CII.
Quadro de Emissões Líquidas Nulas
O Quadro de Emissões Líquidas Nulas da OMI, uma norma global de intensidade de gases com efeito de estufa dos combustíveis com tarifação, foi aprovado como projeto de alterações no MEPC 83, em abril de 2025. Em 17 de outubro de 2025, a sessão extraordinária MEPC/ES.2 adiou a adoção por um ano. O MEPC 84, na primavera de 2026, não chegou a acordo. Em 26 de outubro de 2026, não foi adotado nem está em vigor; as negociações continuam para o MEPC 85 e a sessão retomada prevista para início de dezembro de 2026.
2Dados-chave
- EEXI
- Navios existentes ≥400 GT (tipos abrangidos), desde 2023
- CII
- Navios ≥5 000 GT (tipos abrangidos); classificações A a E
- Redução face a 2019
- 2026: 11 %; 2027: 13,625 %; 2028: 16,25 %; 2030: 21,5 %
- Plano corretivo
- D durante 3 anos consecutivos, ou E uma vez: plano no SEEMP
- DCS
- ≥5 000 GT, viagens internacionais; comunicação até 31 de março
- Quadro de Emissões Líquidas Nulas
- Aprovado em abr. 2025; adoção adiada; não adotado (out. 2026)
3Pontos-chave
- 1
O EEXI avalia o projeto; o CII avalia a operação anual.
- 2
Classificações CII de A a E; o CII exigido aperta a cada ano.
- 3
D três anos seguidos, ou um E: plano corretivo no SEEMP.
- 4
DCS: navios de 5 000 GT ou mais em viagens internacionais comunicam anualmente até 31 de março.
- 5
O Quadro de Emissões Líquidas Nulas ainda não foi adotado em outubro de 2026.
4Erros frequentes
Erro: Um navio classificado D uma vez tem de suspender a atividade comercial até melhorar.
Correto: O plano de medidas corretivas é exigido após três D seguidos ou um E. As regras da OMI não proíbem a atividade comercial.
Erro: O preço do carbono da OMI no Quadro de Emissões Líquidas Nulas aplica-se desde 2026.
Correto: O quadro não foi adotado. A adoção foi adiada em outubro de 2025 e as negociações continuam no final de 2026.
5Caso prático e chaves de exame
O teu graneleiro de 60 000 GT foi classificado D em 2023 e 2024, e o resultado de 2025 também é D. O escritório pergunta o que se segue. O CII de 2026 está ligeiramente pior que o de 2025.
Ver a resposta
Três D consecutivos exigem um plano de medidas corretivas na Parte III do SEEMP, verificado pelo Estado de bandeira ou RO. Define medidas, datas de execução e como verificar o progresso. Mostra como atingir C ou melhor face ao CII exigido, cada vez mais rigoroso. Compara mensalmente o CII obtido com essa exigência; melhorar o valor obtido não garante, por si só, melhor classificação.
Chaves de exame
- EEXI: projeto, ≥400 GT, desde 2023; CII: operação, ≥5 000 GT, A–E.
- Redução face a 2019: 11 % em 2026; 13,625 %, 16,25 %, 18,875 %, 21,5 % para 2027–2030.
- D três anos seguidos ou um E: plano corretivo na Parte III do SEEMP.
- Quadro de Emissões Líquidas Nulas: aprovado em abril de 2025, adoção adiada em outubro de 2025, não adotado em outubro de 2026.
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