Ver unidadesPrevenção da poluição nos navios: livro de registo de hidrocarbonetos, plano de gestão do lixo, SOPEP, água de lastro e zonas de controlo das emissões
SOPEP e SMPEP: o plano de emergência de bordo contra a poluição
1A lição em palavras simples
O SOPEP indica quem contactar e o que fazer num derrame de hidrocarbonetos. Sabe onde está, o que contém e como agir num transbordo durante o abastecimento.
Quem precisa
Todos os petroleiros de 150 GT ou mais e os outros navios de 400 GT ou mais devem ter um Plano de Emergência de Bordo contra a Poluição por Hidrocarbonetos (SOPEP), aprovado pelo Estado de bandeira. Os navios de 150 GT ou mais certificados para transportar substâncias líquidas nocivas (NLS), os produtos químicos a granel do Anexo II, precisam de um Plano de Emergência de Bordo contra a Poluição Marinha por Substâncias Líquidas Nocivas. Um SMPEP combinado pode abranger ambos.
O conteúdo
O plano segue as orientações da OMI e deve conter: o procedimento para o comandante ou outros comunicarem um incidente de poluição; a lista de autoridades e pessoas a contactar; a descrição detalhada das ações para reduzir ou controlar a descarga; e os procedimentos e ponto de contacto para coordenar com as autoridades nacionais e locais. Mantém atualizadas as listas de contactos do apêndice.
Comunicação
Comunica sem demora ao Estado costeiro mais próximo qualquer descarga, ou descarga provável, de hidrocarbonetos ou NLS acima dos níveis permitidos, ou resultante de avaria do navio. Usa o meio mais rápido e o formato de comunicação do plano. Informa também a companhia. Os petroleiros de 5 000 t ou mais de porte bruto, a capacidade de carga em toneladas, precisam também de acesso rápido a programas informáticos em terra para estabilidade em avaria e resistência residual.
Equipamento e exercícios
O armário SOPEP contém absorventes, tampões para embornais (drenos do convés), pás, baldes, vestuário de proteção e, por vezes, uma pequena bomba. Confirma que está completo. Forma a tripulação no plano e pratica cenários de transbordo de combustível ou fuga hidráulica. Nas águas dos EUA, os navios-tanque abrangidos e os navios autopropulsionados não-tanque de 400 GT ou mais que transportam hidrocarbonetos como combustível precisam de um plano de resposta do navio (VRP). O SOPEP não o substitui.
Registo
Regista uma descarga acidental no ORB com o código G, indicando hora, posição, quantidade estimada e medidas tomadas. Guarda cópias das comunicações.
2Passo a passo
Primeiros passos num transbordo de combustível no convés
- 1
Para imediatamente o abastecimento e dá o alarme.
Cada segundo de fluxo acrescenta hidrocarbonetos ao convés e ao mar.
- 2
Confirma que os embornais (drenos do convés) estão tapados; contém o derrame com absorventes.
Os hidrocarbonetos retidos no convés não chegam à água.
- 3
Elimina fontes de ignição e mantém as pessoas a barlavento, do lado de onde vem o vento.
Os vapores de combustível podem inflamar-se e prejudicar a tripulação.
- 4
Informa o comandante, o terminal e o Estado costeiro conforme o SOPEP.
Comunicar cedo permite receber ajuda e é uma obrigação legal.
- 5
Limpa e guarda os resíduos para eliminação adequada em terra.
Arrastar hidrocarbonetos para o mar com água é uma segunda descarga.
- 6
Regista o sucedido, incluindo se chegaram hidrocarbonetos ao mar. Usa o código G para descarga acidental no mar; segue as orientações do Estado de bandeira para derrames só no convés.
Registos rigorosos mostram o que aconteceu e o que fizeste.
3Dados-chave
- SOPEP
- Petroleiros ≥150 GT; outros navios ≥400 GT (Anexo I, regra 37)
- Plano para NLS
- Navios de NLS ≥150 GT (Anexo II, regra 17); pode ser um SMPEP único
- Comunicação
- Sem demora ao Estado costeiro mais próximo
- Petroleiros ≥5 000 t de porte bruto
- Programas em terra para estabilidade em avaria e resistência
4Pontos-chave
- 1
SOPEP: petroleiros de 150 GT ou mais, outros navios de 400 GT ou mais.
- 2
Navios de NLS de 150 GT ou mais precisam de plano; um SMPEP combinado pode abranger ambos.
- 3
Comunica derrames sem demora ao Estado costeiro mais próximo.
- 4
Mantém atualizados a lista de contactos e o armário SOPEP.
- 5
Regista uma descarga acidental no ORB com o código G.
5Erros frequentes
Erro: Um pequeno derrame limpo no convés não precisa de ser comunicado.
Correto: Segue o SOPEP e as regras locais. Comunica os hidrocarbonetos que chegaram à água e informa o comandante e o terminal de qualquer derrame.
Erro: Lava o convés com água para dispersar os hidrocarbonetos.
Correto: Contém e recolhe com absorventes. Arrastá-los para o mar com água é uma descarga.
6Caso prático e chaves de exame
Atracado num terminal, rebenta uma mangueira hidráulica de uma grua de convés. Cerca de 20 litros de óleo espalham-se pelo convés e algum pinga pela borda. O que fazes?
Ver a resposta
Para a grua e isola o sistema hidráulico. Tapa os embornais e contém o óleo no convés com absorventes do armário SOPEP. Informa imediatamente o comandante e o terminal. Comunica o óleo na água à autoridade portuária, conforme o SOPEP e as regras locais. Limpa, guarda os resíduos para entrega em terra e regista no ORB com o código G.
Chaves de exame
- SOPEP: petroleiros ≥150 GT, outros navios ≥400 GT; aprovado pelo Estado de bandeira.
- Navios de NLS ≥150 GT: SMPEP; plano combinado permitido.
- Conteúdo obrigatório: comunicação, contactos, ações, coordenação com autoridades.
- Comunica sem demora ao Estado costeiro mais próximo; regista no ORB com o código G.
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