Ver unidadesManobra de amarração e fundeio do navio: cabos de amarração e de rebocador, cargas de trabalho seguras, o molinete e a amarração a boia (STCW A-II/5)
Cabos de rebocadores e amarração a uma boia
1A lição em palavras simples
Os cabos dos rebocadores só são fixados e largados por ordem; afasta-te quando estiverem sob carga. Amarrar a uma boia envolve uma lancha e cabos de retorno.
Receber o cabo do rebocador
Geralmente, o rebocador passa o seu próprio cabo de reboque. À ordem da ponte, lança uma retinida para o rebocador a partir da amura, a zona curva do costado junto à proa, em vez da buzina central, que o obriga a ficar perigosamente perto, à frente da proa. O rebocador liga-lhe um mensageiro, um cabo mais leve, com o qual alas a mão (olhal na ponta) do cabo de reboque para bordo. O peso da retinida é uma pinha feita de cabo ou uma bolsa macia com, no máximo, 0,5 kg, nunca metal.
Fixar o reboque
Dá apenas as voltas do mensageiro na saia necessárias para trazer a mão para bordo. Segura o cabo de reboque com uma boça enquanto passas a mão nas abitas indicadas pelo oficial; depois afasta-te rapidamente para o rebocador poder assumir uma posição segura. Com o reboque ligado, ninguém fica perto: o cabo pode ficar teso sem aviso. Informa a ponte: 'tug made fast', rebocador com cabo fixado.
Largar o reboque
Nunca largues sem ordem do comandante ou do prático e sem o rebocador estar pronto. Espera que o rebocador alivie o cabo e que o oficial confirme a folga. Usa o mensageiro para recolher a folga, aboça o cabo de reboque e retira a mão. Dá voltas com o mensageiro do rebocador nas abitas para controlar o cabo enquanto ele o recolhe. Um cabo a correr livremente pode chicotear ou enredar-se nos hélices do rebocador. Nunca manuseies um cabo de reboque sob carga.
Arrastamento transversal
Girting, também chamado girding, ocorre quando um rebocador é puxado de través pelo próprio cabo de reboque, por exemplo se o navio ganhar velocidade ou guinar com o rebocador atravessado. O rebocador pode adornar (inclinar-se lateralmente) e virar-se em segundos. O mestre do rebocador e o prático gerem este risco. Cumpre prontamente as ordens de largar, mas nunca manuseies um cabo sob carga. Se estiver teso, informa de imediato e mantém-te afastado até o oficial confirmar a folga.
Amarrar a uma boia
Uma lancha leva o cabo do navio, ou um cabo de aço de retorno ou de fibra, até uma boia de amarração. A tripulação da lancha usa coletes salva-vidas de trabalho e tem a bordo uma boia de salvação com retenida; mantém também uma pronta no convés. O cabo de retorno passa pelo arganéu da boia e volta a bordo, permitindo largar a amarração a partir do navio. Nunca passes nenhuma das mãos do cabo de aço de retorno nas abitas: podes não conseguir soltá-la sob carga.
2Dados-chave
- Peso da retinida (COSWP)
- Pinha de cabo ou bolsa macia até 0,5 kg; sem metal
- Lançar ao rebocador a vante
- Da amura, à ordem da ponte
- Largar o cabo do rebocador
- Só por ordem do comandante ou prático, com o rebocador pronto
- Mãos do cabo de aço de retorno
- Nunca passar nas abitas; podem ficar presas sob carga
3Pontos-chave
- 1
Lança, fixa e larga cabos de rebocadores só à ordem da ponte; afasta-te após ligar o reboque.
- 2
Aboça o cabo enquanto colocas ou retiras a mão das abitas; nunca manuseies um cabo de reboque sob carga.
- 3
O girting pode virar um rebocador em segundos. Perante uma ordem de largar, informa se há carga; só manuseies o cabo após confirmação de folga.
- 4
Na boia: coletes na lancha, boia de salvação pronta e cabos de retorno que possam ser largados de bordo.
4Erros frequentes
Erro: Larga o cabo assim que o rebocador deixar de puxar.
Correto: Espera a ordem do comandante ou do prático; o rebocador deve estar pronto a recolher o cabo.
Erro: Atira a mão pela borda e deixa o cabo correr.
Correto: Dá voltas com o mensageiro do rebocador nas abitas para controlar o cabo enquanto ele o recolhe. Um cabo a correr livremente pode chicotear ou enredar-se nos hélices do rebocador.
Erro: Põe uma manilha na retinida para a lançar mais longe.
Correto: Usa uma pinha de cabo ou uma bolsa macia até 0,5 kg. Pesos metálicos ferem quem recebe.
5Caso prático e chaves de exame
Ao largar do cais, o rebocador de vante está a puxar a proa. O navio começa a ganhar velocidade e o cabo fica cada vez mais atravessado em relação ao rebocador. O prático ordena 'let go forward tug', largar o rebocador de vante, mas o cabo continua completamente teso.
Ver a resposta
Informa imediatamente que o cabo está sob carga: o rebocador corre risco de girting. Mantém-te afastado; a ponte e o rebocador têm de aliviar a carga. Quando o oficial confirmar a folga, aboça o cabo, retira a mão e controla a devolução com o mensageiro nas abitas. Fica fora do percurso do cabo. Informa 'towline released', cabo de reboque largado. Só informa 'forward tug clear', rebocador de vante safo, quando o cabo estiver safo do navio e o rebocador afastado em segurança.
Chaves de exame
- Cabo do rebocador: retinida, depois mensageiro e depois mão do cabo nas abitas; aboça enquanto trabalhas a mão.
- Fixa e larga só por ordem; arria o cabo controladamente, nunca o deixes correr livremente.
- Girting: um rebocador puxado de través pelo seu cabo pode virar-se. Cumpre prontamente as ordens de largar; informa se há carga e afasta-te até o oficial confirmar folga antes de manusear.
- Amarração a boia: coletes na lancha, boia de salvação pronta, cabos de retorno; nunca passes as mãos do cabo de aço de retorno nas abitas.
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