Ver unidadesManobra de amarração e fundeio do navio: cabos de amarração e de rebocador, cargas de trabalho seguras, o molinete e a amarração a boia (STCW A-II/5)
O posto de fundear: molinete, largar o ferro e comunicar a amarra
1A lição em palavras simples
No molinete, verificas o freio, libertas as boças, arrias o ferro com o motor e comunicas o estado da amarra de forma clara para a ponte.
O molinete
O molinete aciona uma barbotina, roda com cavidades que agarram os elos da amarra (corrente do ferro), um a um. Uma embraiagem liga a barbotina ao motor (engatada) ou liberta-a (desengatada), ficando apenas o freio de cinta a segurá-la. No mar, a amarra é segura por um mordente no convés e, frequentemente, por uma garra, um gancho que prende um elo, e o ferro fica peado, seguro por amarrações. O chicote fixo, a extremidade interior da amarra, está preso no paiol da amarra. Máquinas: Navio: máquinas de convés.
Preparação
Um marítimo competente verifica se o freio está aplicado antes de libertar as peias, a garra e o mordente. Um oficial dirige a manobra, com rádio para a ponte. Usa capacete, calçado de segurança, luvas e óculos contra ferrugem e lama. Fica a ré do molinete ou bem afastado dele e da amarra em movimento. Arria o ferro com a barbotina engatada, até ficar fora do escovém (abertura no casco por onde passa a amarra), para confirmar que corre. Em navios muito grandes, segue o procedimento de arriar por etapas ou totalmente com o motor.
Quartéis
A amarra divide-se em quartéis, geralmente de 27,5 m (15 braças), unidos por malhetes de ligação marcados. Conta-os e comunica 'three shackles in the water', três quartéis na água, ou 'on deck', no convés, conforme ordenado. Sem notação de fundeio em águas profundas, a capacidade normal de elevação de projeto é o ferro suspenso verticalmente mais 82,5 m de amarra. Respeita os limites do navio. A ponte usa a máquina para aliviar tensão excessiva na amarra; o molinete não deve puxar o navio contra vento ou corrente.
Comunicar a amarra
Informa como a amarra segue: para vante, para ré, bombordo ou estibordo, muitas vezes pela posição num relógio a partir da proa, e se está folgada ou sob tensão. O navio está brought up, aguentado pelo ferro, quando a amarra fica tesa e depois volta a formar uma barriga ao parar o movimento. Ao suspender, comunica 'up and down', a pique, quando a amarra está vertical; 'anchor aweigh', ferro arrancado, quando sai do fundo; depois 'clear of the water', fora de água, indicando se está livre ou foul, enrascado na amarra ou em detritos; e 'home', no escovém, quando recolhido.
Hábitos seguros
Se o ferro não correr ao soltar o freio, não sacudas a amarra: aplica o freio, engata a barbotina e arria com o motor. Nunca entres no paiol da amarra sem as precauções para espaços fechados. Lava a lama da amarra à medida que entra. Quando recolhido, segura o ferro com mordente, freio e peias, para não largar no mar.
2Passo a passo
Largar um ferro pelo freio
- 1
Confirma a ordem e as comunicações com a ponte e verifica se o freio está aplicado.
O freio deve segurar antes de se libertar qualquer dispositivo de retenção.
- 2
Engata a embraiagem e depois liberta as peias, a garra e o mordente da amarra.
Com a barbotina engatada e o freio aplicado, nada pode correr inesperadamente.
- 3
Solta o freio e arria o ferro com o motor, até sair do escovém ou atingir a profundidade ordenada.
Confirma que o ferro corre e reduz o choque no freio.
- 4
Aplica o freio, desengata a barbotina e comunica 'ready to let go', pronto a largar.
Agora só o freio segura a amarra, pronta a ser largada.
- 5
À ordem 'let go', largar, solta o freio e controla com ele a velocidade da amarra, contando os quartéis.
Uma saída descontrolada pode sobreaquecer o freio ou arrancar o chicote fixo.
- 6
À ordem, aplica o freio e o mordente; informa a direção da amarra e quando o navio ficar aguentado pelo ferro.
O mordente suporta a carga do navio fundeado; a ponte precisa da direção para saber se o ferro aguenta.
3Dados-chave
- Um quartel de amarra
- 27,5 m (15 braças)
- Elevação de projeto sem notação de águas profundas (IACS UR A3)
- Sem notação de águas profundas: 82,5 m de amarra vertical mais o ferro
- EPI no molinete
- Capacete, calçado de segurança, luvas, óculos; proteção auditiva
- O ferro não corre
- Aplica o freio, engata e arria com o motor; nunca sacudas a amarra
4Pontos-chave
- 1
Aplica o freio antes de libertar os dispositivos de retenção; arria o ferro para fora do escovém com o motor para confirmar que corre.
- 2
Comunica os quartéis na água ou no convés, a direção e tensão da amarra e quando o navio estiver aguentado pelo ferro.
- 3
Ao suspender: up and down (a pique), aweigh (arrancado), clear of the water (fora de água, livre ou enrascado), home (recolhido).
- 4
Mantém-te afastado do molinete com EPI completo; o paiol da amarra é um espaço fechado.
5Erros frequentes
Erro: Sacode a amarra se o ferro ficar preso no escovém.
Correto: Aplica o freio, engata a barbotina e arria o ferro com o motor.
Erro: 'Anchor aweigh' significa que o ferro já está de volta no escovém.
Correto: Aweigh significa que o ferro arrancou do fundo. Está 'home' quando recolhido no escovém.
Erro: O molinete pode puxar o navio até ao ferro com vento forte.
Correto: Sem notação de fundeio em águas profundas, a elevação normal de projeto é o ferro mais 82,5 m de amarra vertical. Respeita os limites nominais do navio. A ponte usa a máquina para aliviar a tensão na amarra.
6Caso prático e chaves de exame
Ao fundear em 25 m de água, o oficial ordena 'let go', largar. Com cinco quartéis na água, a amarra segue às duas horas e fica tesa; depois volta a formar uma barriga, enquanto o navio deixa de se mover em relação a terra.
Ver a resposta
Comunica à ponte: 'five shackles in the water, cable leading two o'clock (on the starboard bow), ship brought up': cinco quartéis na água, amarra às duas horas (pela amura de estibordo), navio aguentado pelo ferro. Brought up significa que o ferro está a aguentar o navio. À ordem, aplica totalmente o freio e o mordente para este suportar a carga. Continua a vigiar: se a amarra der esticões repetidos e o navio se mover, o ferro pode estar a garrar, a arrastar pelo fundo.
Chaves de exame
- Barbotina, embraiagem, freio de cinta, mordente da amarra, garra, chicote fixo.
- 1 quartel = 27,5 m. Sem notação de fundeio em águas profundas: elevação de projeto = ferro + 82,5 m de amarra vertical (IACS UR A3); respeita os limites do navio.
- Comunica quartéis, direção, folga ou tensão, brought up (aguentado); depois up and down (a pique), aweigh (arrancado), livre ou enrascado, home (recolhido).
- Aplica o freio, liberta as retenções, arria com o motor para fora do escovém; nunca sacudas uma amarra presa.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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