Reduzir a força: achatar, ajustar a torção e depois rizar
1A lição em palavras simples
Folga logo se uma rajada te deixar com vela a mais. Com o vento a aumentar, achata, ajusta a torção e o carrinho e riza quando necessário.
Porquê reduzir a força
Acima de certa força do vento, mais força nas velas só aumenta o adorno, o abatimento e a tendência para orçar. A velocidade deixa de aumentar. Procura manter o barco com adorno moderado e estável e leme leve. Folga logo se uma rajada te deixar com vela a mais. Se o vento aumentar gradualmente, afina enquanto manténs o controlo; riza cedo se o controlo ou o equilíbrio forem deficientes.
Achatar
Uma vela mais plana produz menos força e resistência. Na grande, dá tensão ao esticador da esteira e ao cunningham; acrescenta tensão no estai de popa se o aparelho permitir. Na vela de proa, usa a tensão da adriça para manter o saco a vante; ajusta o estai de popa, onde for eficaz, para reduzir a flecha do estai de proa. Recua um pouco o carrinho para achatar a esteira e abrir o topo. Achatar reduz o adorno com pouca perda de velocidade.
Torção e escota folgada
Abrir o topo das velas liberta vento onde mais faz adornar. Para aumentar a torção da grande, folga a escota com o burro suficientemente livre para deixar subir a retranca. Na vela de proa, recua o carrinho. Baixa o carrinho da grande para sotavento nas rajadas e volta a subi-lo nas acalmias. Trabalha a escota da grande ou o carrinho: folga nas rajadas e volta a afinar nas acalmias para manter o adorno estável.
Reduzir pano
Se folgas a grande a maior parte do tempo, ou o controlo ou o equilíbrio são deficientes, reduz a área vélica. À bolina, é comum rizar primeiro a grande; reduz também a vela de proa se ainda for preciso. Reavalia a força e o equilíbrio ao leme. Um barco com a área vélica certa navega mais depressa e com mais conforto do que outro com vela a mais e a grande a panejar.
Ondas e mareações largas
Em ondas, mantém um pouco mais de saco para ter força. A um largo, usa o burro para controlar a torção e folga a grande nas rajadas, sem deixar a retranca tocar nos brandais. Reduz pano se o controlo continuar deficiente.
2Passo a passo
Reduzir a força à bolina: resposta às rajadas e ajustes graduais
- 1
Folga logo a escota da grande ou baixa o carrinho se uma rajada te deixar com vela a mais.
Folgar restabelece imediatamente o controlo.
- 2
Recuperado o controlo, achata entre rajadas com o esticador da esteira e a tensão do grátil; dá tensão ao estai de popa onde for eficaz e dentro dos limites do fabricante.
Velas mais planas produzem menos força de adornamento com pouca perda de velocidade.
- 3
Recua o carrinho do foque para aumentar a torção. Na grande, folga a escota com o burro suficientemente livre para a retranca subir. Trabalha a escota ou o carrinho nas rajadas, conforme necessário.
A torção liberta vento no alto. Folgar nas rajadas mantém o adorno e o leme estáveis.
- 4
Riza a grande se a folgares a maior parte do tempo ou se o controlo ou o equilíbrio forem deficientes.
Vela a mais torna o barco mais lento e exige mais do aparelho e da tripulação.
- 5
Reduz também a vela de proa se ainda for preciso; volta a verificar o equilíbrio ao leme.
Só reduzas mais se a força ou o equilíbrio o exigirem.
3Pontos-chave
- 1
Acima de certa força do vento, mais força nas velas só aumenta o adorno e o abatimento.
- 2
Entre rajadas, achata com esticador da esteira, cunningham, adriça e estai de popa, onde for eficaz.
- 3
Torção da vela de proa: carrinho para ré. Na grande: folga a escota com o burro suficientemente livre para a retranca subir.
- 4
Folga logo se tiveres vela a mais; trabalha o carrinho ou a escota da grande nas rajadas para manter o adorno estável.
- 5
Folgas a grande a maior parte do tempo? Riza.
4Erros frequentes
Erro: Deixar a grande a panejar permanentemente para manter o barco aprumado.
Correto: Uma grande sempre a panejar trava o barco e danifica a vela. Folga logo nas rajadas; riza se folgares a maior parte do tempo ou se o controlo ou o equilíbrio forem deficientes.
Erro: Achatar as velas o mais possível com mar grosso.
Correto: As ondas exigem força. Mantém um pouco mais de saco e torção para o barco as atravessar.
5Caso prático e chaves de exame
À bolina cerrada com 16 nós e rajadas de 22, o teu sloop de 10 m, com um mastro, uma grande e uma vela de proa, adorna 28° em cada rajada. Os comandos continuam como com 10 nós: esticador da esteira folgado, cunningham e estai de popa sem tensão, carrinho ao centro.
Ver a resposta
Folga a grande para controlar as rajadas e achata entre elas: dá tensão ao esticador da esteira, ao cunningham e ao estai de popa dentro dos limites do fabricante. Recua um pouco o carrinho do foque para aumentar a torção. Baixa o carrinho da grande e trabalha-o, ou a escota, nas rajadas. Se precisares de folgar a maior parte do tempo ou o controlo continuar deficiente, riza a grande; reduz também a vela de proa se ainda for preciso. Reavalia o equilíbrio.
Chaves de exame
- Folga logo nas rajadas que te deixam com vela a mais. Se o vento aumenta e manténs o controlo: achata, ajusta torção e carrinho; riza a grande e reduz a vela de proa se necessário.
- Achata com esticador da esteira e tensão do grátil; dá tensão ao estai de popa onde for eficaz. A adriça da vela de proa leva o saco para vante; o estai de popa pode reduzir a flecha do estai de proa.
- Torção da vela de proa: carrinho para ré. Na grande: folga a escota com o burro suficientemente livre para a retranca subir.
- Folgar constantemente ou ter pouco controlo significa rizar cedo.
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