Comandos da vela de proa: escota, carrinho e adriça
1A lição em palavras simples
Três comandos afinam a vela de proa: a escota define ângulo e torção, o carrinho orienta a tração da escota e a adriça regula a tensão do grátil e a posição do saco.
Escota
A escota, um cabo de controlo, regula ângulo e torção ao puxar o punho de escota (canto inferior de ré) para dentro ou para fora. Caçar mais fecha a valuma e achata a esteira (bordo inferior). À bolina, uma genoa, vela de proa que se prolonga para ré do mastro, costuma ter a valuma perto da ponta da cruzeta, sem tocar. A cruzeta é uma escora do mastro que apoia os brandais, os suportes laterais. A um largo, folga até as fitas do grátil indicarem escoamento correto.
Carrinho
O carrinho, ou guia da escota, é o moitão que desliza na calha e guia a escota. Define a direção em que a escota puxa. Para vante, puxa mais para baixo: a valuma fecha, a torção diminui e a esteira ganha saco. Para ré, puxa mais para trás: achata a esteira e abre o topo, aumentando a torção. Ajusta-o para todas as fitas de barlavento do grátil levantarem juntas ao orçares devagar com a escota fixa.
Adriça
A adriça, o cabo que iça a vela, regula a tensão do grátil. Mais tensão puxa o saco para vante e achata a parte de trás da vela. Menos tensão deixa o saco recuar e dá uma entrada mais fina, para mar liso. Com vento mais forte, rugas horizontais persistentes e saco demasiado a ré sugerem mais tensão. Ligeiras rugas podem ser aceitáveis com vento fraco. Uma prega vertical vincada sugere tensão a mais.
Flecha do estai
O estai de proa, que sustenta o mastro pela frente, arqueia um pouco sob carga. Mais flecha, essa curvatura, dá mais saco e força à vela de proa, mas dificulta navegar perto do vento. Menos flecha achata a vela. Em muitos aparelhos, dar tensão ao estai de popa, que sustenta o mastro para ré, reduz a flecha; noutros, fazem-no os brandais volantes, cabos móveis que sustentam o mastro para ré. Segue o guia de afinação do fabricante do aparelho.
A um largo
Ao arribar, folga a escota e avança o carrinho, ou desloca-o para fora (afastando-o do eixo do barco), se puderes escolher entre calhas. Assim, o punho de escota levanta menos quando a vela sai para fora e o topo não abre demasiado. Se tiveres barber haulers, cabos que puxam a escota para baixo ou para fora, fazem o mesmo trabalho.
2Dados-chave
- Carrinho para vante
- Menos torção, mais saco na esteira, valuma fechada
- Carrinho para ré
- Mais torção, esteira mais plana, topo aberto
- Mais tensão na adriça
- Saco para vante; para vento forte e mar picado
- Referência da genoa à bolina
- Valuma perto da ponta da cruzeta, sem tocar
- Mais flecha do estai de proa
- Mais saco e força; bolina menos chegada
3Pontos-chave
- 1
Escota: ângulo ao vento e torção.
- 2
Carrinho para vante: menos torção e mais saco na esteira; para ré: mais torção e esteira mais plana.
- 3
Adriça mais tensa: saco para vante; mais folgada: saco para ré.
- 4
Vento mais forte, rugas no grátil e saco a ré: dá tensão à adriça. Ligeiras rugas com vento fraco são aceitáveis; prega vertical: folga.
- 5
A flecha do estai de proa aumenta o saco; a tensão do estai de popa costuma reduzi-la.
4Erros frequentes
Erro: Deixar o carrinho sempre no mesmo sítio, com qualquer vento ou rumo.
Correto: Move-o quando as condições mudam. Com a escota fixa, orça devagar: na posição certa, todas as fitas de barlavento do grátil levantam juntas.
Erro: As rugas ao longo do grátil são apenas sinal de uma vela velha.
Correto: Com vento mais forte, rugas horizontais persistentes e saco demasiado a ré sugerem mais tensão na adriça. Ligeiras rugas podem ser aceitáveis com vento fraco; evita uma prega vertical vincada.
5Caso prático e chaves de exame
Com 18 nós e mar picado de vaga curta, a genoa tem muito saco, com o ponto mais fundo bastante a ré e rugas horizontais ao longo do grátil. O barco adorna e perde velocidade em cada onda.
Ver a resposta
Dá tensão à adriça para trazer o saco para vante e eliminar as rugas persistentes. Dá tensão ao estai de popa, se for eficaz no teu aparelho, para reduzir a flecha do estai de proa e achatar a vela. Recua um pouco o carrinho para abrir o topo e achatar a esteira. Verifica adorno, aceleração e fitas após cada ajuste.
Chaves de exame
- A escota regula ângulo e torção; o carrinho orienta a tração.
- Carrinho para vante: menos torção, mais saco na esteira. Para ré: mais torção, esteira mais plana.
- A tensão da adriça leva o saco para vante. Vento mais forte, rugas persistentes e saco a ré: dá tensão; ligeiras rugas com vento fraco podem ser aceitáveis.
- A flecha do estai de proa aumenta o saco; o estai de popa costuma reduzi-la.
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