A viga-navio, os sistemas de ossatura e os elementos principais
1A lição em palavras simples
O casco é uma longa viga oca de chapas apoiadas em reforços. A orientação destes, transversal ou longitudinal, define o sistema de ossatura.
O casco como viga
Imagina o casco como uma longa viga oca, a viga-navio. O fundo, os costados e o convés resistente são as suas paredes. O chapeamento impede a entrada do mar e suporta cargas. Os reforços soldados às chapas finas impedem a sua encurvadura. As chapas formam filas compridas chamadas fiadas: a chapa de quilha na linha de centro, a fiada de resbordo ao lado, a fiada do bojo na curva entre fundo e costado e a fiada da cinta no topo do costado.
Ossatura transversal
Na ossatura transversal, os reforços principais atravessam o navio. As hastilhas (floors) reforçam o fundo, as cavernas ou balizas (frames) os costados e os vaus o convés. Ficam próximos entre si e são unidos por esquadros (chapas triangulares nos cantos). Este sistema adapta-se a navios mais curtos e porões que precisam de poucos elementos altos. Em cascos compridos, a ossatura apenas transversal é menos eficaz a apoiar as chapas contra a compressão longitudinal.
Ossatura longitudinal
Na ossatura longitudinal, muitos reforços leves, os longitudinais, percorrem de proa a popa o fundo, o convés e, muitas vezes, os costados. Balizas reforçadas de grande altura, espaçadas alguns metros, apoiam-nos. Os longitudinais partilham as cargas longitudinais e impedem a encurvadura das chapas, tornando o sistema eficaz em cascos compridos. Os grandes petroleiros usam-no em todo o casco. Em contrapartida, as almas altas ocupam espaço e dificultam a limpeza e a inspeção.
Ossatura mista
A ossatura mista usa longitudinais no fundo e no convés, onde a tensão de flexão é maior, e balizas transversais nos costados. Muitos graneleiros e navios de carga geral são assim construídos. Os porta-contentores têm duplo casco e uma estrutura robusta em caixa no topo de cada costado, pois as escotilhas largas deixam pouco convés para suportar a carga.
Carlingas, pés de carneiro e números de baliza
As carlingas, orientadas de proa a popa, apoiam vaus e hastilhas. A carlinga central do duplo fundo é a espinha dorsal do navio. Os pés de carneiro transmitem as cargas do convés à estrutura inferior. Usa estes nomes para comunicar avarias com precisão: compartimento, bordo, número de baliza e elemento. A numeração das balizas começa geralmente perto do leme e aumenta para vante. Está indicada nos planos e na estrutura.
2Dados-chave
- Ossatura transversal
- Hastilhas no fundo, cavernas ou balizas nos costados e vaus no convés, pouco espaçados
- Ossatura longitudinal
- Longitudinais de proa a popa, apoiados em balizas reforçadas altas
- Ossatura mista
- Fundo e convés longitudinais, balizas transversais nos costados
- Fiadas, da quilha para cima
- Chapa de quilha, resbordo, fundo, bojo, costado, cinta
3Pontos-chave
- 1
O casco é uma viga-navio: as chapas suportam cargas e os reforços impedem a encurvadura.
- 2
A ossatura transversal adapta-se a navios curtos; a longitudinal dá resistência ao longo dos cascos compridos.
- 3
Ossatura mista: longitudinais no fundo e no convés, balizas transversais nos costados.
- 4
Comunica avarias indicando compartimento, bordo, número de baliza e nome do elemento.
4Erros frequentes
Erro: As chapas só impedem a entrada de água; as balizas suportam toda a carga.
Correto: O chapeamento faz parte da viga-navio e suporta grande parte da carga de flexão. Os reforços impedem a sua encurvadura.
Erro: A ossatura longitudinal não tem elementos transversais.
Correto: Os longitudinais apoiam-se em balizas transversais reforçadas de grande altura e nas anteparas.
5Caso prático e chaves de exame
Numa inspeção de rotina ao porão de um graneleiro, encontras uma fissura de 20 cm na extremidade inferior de uma baliza do costado, onde o esquadro encontra as chapas do tanque inferior inclinado. Como a comunicas?
Ver a resposta
Indica a posição exata: número do porão, bombordo ou estibordo, número de baliza e elemento (esquadro inferior da baliza, chapas do tanque inclinado). Regista o comprimento e a direção da fissura e se atravessa a chapa. Fotografa com uma escala. Marca as extremidades. Avisa o comandante e o chefe de máquinas e, através deles, a companhia, que informa a sociedade classificadora. Não soldes sem aprovação desta. Segue as suas instruções de avaliação e acompanhamento.
Chaves de exame
- Sistemas de ossatura: transversal, longitudinal e mista, com os seus elementos.
- Fiadas: chapa de quilha, resbordo, bojo e cinta.
- A ossatura longitudinal aumenta a resistência longitudinal e poupa peso de aço.
- Localiza avarias pelo número de baliza, bordo e elemento.
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