Ver unidadesEquipamento e máquinas de convés: guinchos, gruas, escotilhas, portas estanques, escadas de piloto e pranchas de embarque
Guinchos, molinetes e cabrestantes: acionamentos, embraiagens e travões
1A lição em palavras simples
Aprende como funcionam guinchos, molinetes e cabrestantes. Verifica acionamentos, embraiagens, travões e comandos antes de os usares.
Máquinas no convés
Um guincho tem um tambor que recolhe ou larga cabo de fibra ou de aço. Um molinete levanta a âncora: o seu barbotin é uma roda com alvéolos que encaixam nos elos da amarra. Um cabrestante tem um tambor de eixo vertical. As saias de manobra são tambores lisos, de cintura estreita, nas extremidades do eixo de um guincho. Permitem alar cabos sem os armazenar.
Acionamentos
Os acionamentos elétricos usam um motor e engrenagens redutoras, que reduzem a velocidade do tambor e aumentam a força de rotação. A velocidade pode ser regulada por escalões ou continuamente; a travagem depende da máquina. Os acionamentos hidráulicos usam um motor alimentado por uma bomba e permitem geralmente regular a velocidade suavemente. Verifica fugas e roçaduras nas mangueiras. Com tempo frio, aquece o óleo conforme o fabricante antes de aplicar carga.
Embraiagem e travão
Uma embraiagem de garras liga o tambor ou barbotin ao acionamento através de dentes que encaixam entre si. Desembraiado, o tambor roda livremente, retido apenas pelo travão de cinta: uma cinta de aço com revestimento de atrito, apertada à volta de um tambor de travão, geralmente por um volante de parafuso. Só deves embraiar ou desembraiar com o tambor parado e o travão aplicado. Um revestimento gasto, oleoso ou molhado retém muito menos.
Tração e retenção
A tração do guincho é a força de alagem produzida pelo motor. A capacidade de retenção do travão é a carga que este consegue reter com o acionamento desligado; os valores são diferentes. O desgaste altera o curso e a aderência do travão. Comunica revestimentos gastos ou contaminados. Só tripulantes autorizados devem ajustar ou ensaiar o travão, seguindo o fabricante e a regulação especificada pelo navio. Nunca o apertes só para impedir qualquer deslizamento.
Mãos e tambores
Afasta mãos, luvas e roupa dos tambores, barbotins e pontos de entalamento, onde peças móveis te podem prender ou esmagar. O trabalho nos postos de amarração e de fundear é tratado em Cabos: amarração do navio.
2Passo a passo
Antes de operar máquinas de convés
- 1
Obtém autorização do oficial e verifica se a zona está livre de pessoas e material solto.
As máquinas arrancam em segundos; ninguém deve estar junto do tambor ou de outras peças móveis.
- 2
Verifica o nível do óleo na caixa redutora ou no depósito hidráulico e procura fugas e mangueiras danificadas.
Pouco óleo ou uma mangueira rota podem parar a máquina sob carga.
- 3
Verifica a cinta e o revestimento do travão e confirma que está totalmente aplicado.
O travão retém a carga quando se desembraia ou falta energia.
- 4
Com o tambor parado e o travão aplicado, embraia e fixa a embraiagem para o ensaio sem carga, conforme o fabricante.
Embraiar um tambor em rotação parte as garras e pode libertar a carga.
- 5
Com os comandos em neutro e todos afastados, liga a alimentação. Liberta o travão conforme as instruções e opera lentamente nos dois sentidos, sem carga.
Assim verificas o acionamento e os comandos sem forçar a máquina contra o travão.
- 6
Testa a paragem de emergência. Para e coloca comandos, travão e embraiagem na posição segura indicada pelo fabricante; comunica defeitos antes de usar.
Tens de conseguir parar a máquina imediatamente se algo correr mal.
3Pontos-chave
- 1
O barbotin engrena na amarra; as saias de manobra alam um cabo com voltas; o tambor armazena-o.
- 2
A velocidade elétrica pode ter regulação por escalões ou contínua; os sistemas hidráulicos exigem mangueiras em bom estado e óleo à temperatura correta.
- 3
Usa a embraiagem de garras apenas com o tambor parado e o travão de cinta aplicado.
- 4
A tração do guincho ala por força motriz; a retenção do travão segura uma carga. Verifica os valores separados.
- 5
Verifica óleo, travão, embraiagem, comandos e paragem de emergência antes de cada utilização.
4Erros frequentes
Erro: Embraia enquanto o tambor gira devagar; poupas tempo.
Correto: Para primeiro o tambor e aplica o travão. Embraiar um tambor em rotação danifica as garras e pode deixar cair a carga.
Erro: O travão retém dez toneladas, por isso o guincho consegue alar dez toneladas.
Correto: Retenção e tração têm valores diferentes. Verifica a tração nominal do guincho; só tripulantes autorizados ajustam travões à regulação especificada.
5Caso prático e chaves de exame
Numa manhã fria, mandam-te a vante preparar os guinchos hidráulicos de amarração. Uma mangueira do guincho de proa está molhada de óleo junto de uma união, e o revestimento do travão desse guincho parece escuro e oleoso.
Ver a resposta
Não operes esse guincho. Comunica ao oficial a fuga na mangueira e o revestimento oleoso. Mantém todos afastados; nunca procures fugas com a mão. Não arranques nenhum guincho com a mesma alimentação hidráulica até tripulantes autorizados isolarem o ramal defeituoso em segurança. Prepara guinchos com alimentação independente apenas conforme o oficial e o fabricante, incluindo o aquecimento para tempo frio.
Chaves de exame
- Guincho: tambor. Molinete: barbotin, roda de amarra. Cabrestante: tambor vertical. Saia de manobra: alagem com voltas.
- Embraiagem de garras: embraiar ou desembraiar apenas com o tambor parado e o travão aplicado.
- O travão de cinta retém a carga; óleo ou água no revestimento reduzem a retenção.
- Retenção do travão e tração motriz têm valores separados; só pessoal autorizado ajusta travões. Verifica óleo, travão, embraiagem, comandos e paragem de emergência.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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