Tipos de baterias, estado de carga e bancos de baterias
1A lição em palavras simples
As baterias de chumbo-ácido devem manter-se carregadas; as de lítio precisam de gestão própria. Reserve uma bateria separada para o arranque do motor.
Tipos de chumbo-ácido
As baterias de eletrólito líquido precisam de reposição de água destilada e libertam hidrogénio durante o carregamento. As AGM (eletrólito absorvido em fibra de vidro) e de gel são reguladas por válvula: não precisam de reposição de água, mas podem libertar gás. Ventile todos os compartimentos de baterias de chumbo-ácido. Use as definições de carregamento do fabricante. Evite descarregá-las habitualmente abaixo de cerca de metade da carga.
Lítio (LiFePO₄)
As baterias de fosfato de ferro e lítio pesam cerca de um terço, aceitam carregamento rápido e permitem usar a maior parte da capacidade. Um sistema de gestão da bateria (BMS) protege as células e desliga a bateria se a tensão ou a temperatura saírem dos limites. A maioria dos fabricantes bloqueia o carregamento perto ou abaixo do ponto de congelação. Peça a um eletricista naval que verifique a instalação segundo as instruções do fabricante e as normas náuticas aplicáveis.
Estado de carga
Após repousar sem carregamento nem consumos pelo tempo recomendado pelo fabricante, uma bateria de chumbo-ácido de 12 V apresenta cerca de 12,7 V totalmente carregada e 12,2–12,4 V a meia carga; consulte a respetiva tabela. Um shunt, sensor de medição de corrente, permite ao monitor contar amperes-hora de entrada e saída. Configure o monitor corretamente, faça passar toda a corrente da bateria pelo sensor e sincronize o monitor conforme indicado; as estimativas podem acumular erros. A tensão quase constante do lítio torna pouco fiáveis as estimativas baseadas apenas nela.
Bancos separados
Mantenha uma bateria de arranque para o motor, separada do banco de serviço que alimenta os equipamentos de bordo. Assim preserva a capacidade de arranque quando os consumos de serviço descarregam esse banco. Um relé sensível à tensão pode ligar automaticamente bancos de chumbo-ácido compatíveis durante o carregamento. Um banco de serviço de lítio precisa de um carregador CC-CC compatível, que controla o carregamento entre circuitos de corrente contínua, ou de um sistema de carregamento com gestão.
2Dados-chave
- Chumbo-ácido em repouso
- Cerca de 12,7 V totalmente carregada; 12,2–12,4 V a meia carga
- Uso do chumbo-ácido
- Raramente abaixo de cerca de 50 % para maior duração
- LiFePO₄
- 12,8 V nominais; maior parte da capacidade utilizável; BMS obrigatório
- Carregamento de baterias de eletrólito líquido
- Liberta hidrogénio: ventile a caixa da bateria
3Pontos-chave
- 1
Eletrólito líquido: reponha água. AGM/gel: sem reposição. Todas precisam de ventilação.
- 2
O chumbo-ácido dura mais se mantido acima de cerca de meia carga.
- 3
LiFePO₄ precisa de BMS e carregamento compatível; não carregue abaixo da temperatura mínima permitida.
- 4
Leia a tensão do chumbo-ácido em repouso ou use um monitor de bateria bem configurado e sincronizado.
- 5
Mantenha uma bateria de arranque separada.
4Erros frequentes
Erro: Troque baterias de chumbo-ácido por lítio e mantenha o mesmo equipamento de carregamento.
Correto: O lítio precisa de definições de carga compatíveis e, normalmente, de um carregador CC-CC ou alternador com gestão. O BMS pode interromper o carregamento de repente.
Erro: 12,4 V enquanto o motor carrega indica uma bateria cheia.
Correto: A tensão durante o carregamento ou com consumos pode enganar. Leia-a após repouso ou use um monitor de bateria.
5Caso prático e chaves de exame
Após dois dias fundeado, o monitor indica que o banco comum de arranque e serviço está quase descarregado. Planeia deixar o frigorífico ligado durante a noite e sair de madrugada. O que deve mudar já e nas próximas viagens?
Ver a resposta
Reduza consumos dispensáveis e providencie carregamento antes de sair. Os consumos de serviço podem deixar carga insuficiente para arrancar o motor. Nas próximas viagens, mantenha uma bateria de arranque separada dos consumos de serviço, com carregamento adequado a ambos os bancos. Vigie a carga do banco de serviço.
Chaves de exame
- Eletrólito líquido / AGM / gel / LiFePO₄ (com BMS).
- Chumbo-ácido: mantenha acima de cerca de 50 %; 12,7 V em repouso ≈ carga completa.
- Bancos de arranque e serviço separados; o carregamento deve ser adequado aos dois tipos de bateria.
- Todas as baterias de chumbo-ácido precisam de ventilação; AGM e gel também podem libertar gás.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas