Combustível, bateria e uma inspeção antes de sair
1A lição em palavras simples
Verifica o combustível, a bateria, as válvulas e o motor antes de sair. Uns minutos ao cais podem revelar um problema antes de ficares parado no mar.
Porque é importante
No Reino Unido, as avarias mecânicas são, ano após ano, o motivo mais comum de saída das embarcações de salvamento para acudir a embarcações de recreio. Os problemas habituais incluem falta de combustível, combustível sujo, bateria descarregada e falta de água de arrefecimento. Uma inspeção rápida ao cais pode revelar problemas antes de saíres. Manda corrigir qualquer avaria antes da partida.
Combustível e autonomia
Verifica pessoalmente a quantidade de combustível pelo método aprovado pelo fabricante do depósito, como um visor de nível (uma janela que mostra o nível) ou uma vareta (uma haste de medição) num ponto próprio para medir; não confies apenas no indicador do painel. Planeia pela regra dos terços: um terço para a ida, um terço para a volta e um terço de reserva para vento de proa, um desvio ou uma busca. O consumo aumenta rapidamente com a velocidade e a ondulação.
Bateria e interruptores
Liga o interruptor da bateria. Muitas embarcações têm uma bateria de arranque separada, usada só para o motor. Um painel moderno mostra a tensão da bateria: regista-a antes de arrancar. Terminais soltos ou corroídos podem impedir o arranque mesmo com a bateria carregada.
Inspeção do motor
Abre a tampa do motor e observa antes de arrancar: o nível do óleo na vareta (haste de medição do nível de óleo), o nível do líquido de arrefecimento (líquido que arrefece o motor), se houver depósito, a correia e quaisquer gotas recentes de combustível, óleo ou água por baixo. A rotina completa do motor interior, chamada W-O-B-B-L-E, está em Navio: o motor diesel marítimo.
Sobressalentes e ferramentas
Leva um pequeno conjunto: filtros de combustível, um impulsor da bomba de água (o rotor flexível que bombeia água de arrefecimento), uma correia, fusíveis, chaves de porcas e de fendas, panos, uma lanterna e o manual do motor. Num motor fora de borda, acrescenta um cordão do corta-circuito (cordão que desliga o motor) e velas sobressalentes. Aprende onde fica a válvula de corte de combustível.
2Passo a passo
Verificação do motor antes de largar
- 1
Verifica pessoalmente a quantidade de combustível e calcula a autonomia pela regra dos terços.
Ficar sem combustível é uma das causas mais comuns de avaria.
- 2
Abre a válvula de combustível. Num depósito portátil, abre o respiro manual, se existir, para o ar substituir o combustível consumido. Liga bem o tubo de combustível.
Uma válvula ou um respiro fechado deixa o motor arrancar, mas depois falta combustível e ele para.
- 3
Liga o interruptor da bateria; observa os terminais e regista a tensão.
Uma bateria fraca ou uma má ligação é a causa habitual de o motor não rodar.
- 4
Abre a válvula de fundo da água de arrefecimento do motor interior (a válvula que admite água do mar). Verifica o óleo e a correia.
Sem água de arrefecimento, o impulsor da bomba de água fica destruído em segundos.
- 5
Procura fugas e verifica se a sentina (o espaço mais baixo dentro do casco) está seca.
Uma fuga recente é um aviso precoce de avaria.
- 6
Confirma que os sobressalentes, as ferramentas e o cordão do corta-circuito estão a bordo.
Só é fácil resolver pequenas avarias se tiveres as peças contigo.
3Dados-chave
- Regra dos terços
- ⅓ ida, ⅓ volta, ⅓ reserva
- Avarias mais comuns
- Sem combustível, combustível sujo, bateria descarregada, sem água de arrefecimento
4Pontos-chave
- 1
Verifica pessoalmente a quantidade de combustível; planeia um terço para a ida, um terço para a volta e um terço de reserva.
- 2
Antes de arrancar, abre a válvula de combustível, o respiro manual do depósito conforme as instruções e a válvula de fundo do arrefecimento do motor interior.
- 3
Interruptor da bateria ligado, terminais limpos e apertados, tensão registada.
- 4
Leva filtros, um impulsor, uma correia, fusíveis, ferramentas e o manual.
5Erros frequentes
Erro: O indicador marca meio depósito, por isso temos combustível de sobra.
Correto: Confirma a quantidade pelo método aprovado pelo fabricante do depósito e guarda um terço de reserva.
Erro: Numa saída curta, os sobressalentes podem ficar em casa.
Correto: Também há avarias em saídas curtas. Leva sempre o conjunto básico.
6Caso prático e chaves de exame
Planeias navegar 12 milhas na ida e 12 milhas na volta. A tua lancha consome 1 litro por milha à velocidade de cruzeiro. O único depósito leva 30 litros; o indicador marca três quartos. Podes fazer esta viagem pela regra dos terços?
Ver a resposta
Não. Precisas de 12 litros em cada sentido: 24 litros para navegar e 12 de reserva, num total de 36 litros. O indicador sugere 22,5 litros, que tens de confirmar. Mesmo cheio, o depósito de 30 litros é pequeno para este plano. Encurta ou adia a viagem; encher este depósito não basta.
Chaves de exame
- Regra dos terços: um terço para a ida, um terço para a volta, um terço de reserva.
- No Reino Unido, as avarias mecânicas são o motivo mais comum de saídas de salvamento para embarcações de recreio.
- Antes de arrancar: válvula de combustível aberta, respiro manual conforme as instruções, bateria ligada, válvula de fundo do motor interior aberta.
- Leva filtros, impulsor, correia, fusíveis, ferramentas e o manual.
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