Comprimento, boca, calado, bordo livre, deslocamento e arqueação
1A lição em palavras simples
As marinas cobram pelo comprimento, as pontes limitam o calado aéreo e a carta limita o calado. Conhece os valores da tua embarcação: arqueação não é peso.
Comprimentos
LOA, comprimento fora a fora, é o comprimento máximo, incluindo acessórios fixos; as marinas costumam cobrar por ele. LWL, comprimento na linha de água, mede-se à superfície da água para a condição de carga indicada. LH, comprimento do casco segundo a ISO 8666, exclui acessórios desmontáveis; inclui as extensões estruturais. Consulta a documentação técnica da embarcação.
Largura e profundidade
A boca é a maior largura; BOA é a boca máxima, BWL a boca na linha de água. O calado é a profundidade desde a linha de água até ao ponto mais baixo, geralmente a quilha. O bordo livre é a altura do bordo do convés acima da água. O calado aéreo é a altura desde a linha de água até ao ponto mais alto, como o tope do mastro ou a antena. Deixa uma margem de segurança sob pontes; sob linhas elétricas, a corrente pode formar um arco através do ar, por isso respeita a distância de segurança publicada.
Deslocamento
O deslocamento é o peso da embarcação, igual ao peso da água que desloca, em toneladas ou quilogramas. O deslocamento leve inclui a embarcação equipada e as máquinas, antes das cargas variáveis, como pessoas, mantimentos, combustível e água doce. O deslocamento carregado inclui essas cargas. O porte é a capacidade de carga: a diferença entre o deslocamento máximo carregado permitido e o deslocamento leve. Inclui carga, combustível, água, mantimentos e pessoas.
Índices de arqueação
A arqueação bruta (GT) é um índice sem unidade calculado a partir do volume dos espaços fechados, segundo a Convenção de Arqueação de 1969. A arqueação líquida (NT) reflete a capacidade comercial, usando o volume dos espaços de carga e fatores de calado e passageiros. Nenhuma mede peso nem indica diretamente metros cúbicos. Regras, taxas e qualificações da tripulação dependem muitas vezes da GT.
2Dados-chave
- LOA
- Comprimento máximo fora a fora: taxas das marinas
- LWL
- Comprimento na linha de água para a condição de carga indicada
- Calado aéreo
- Da linha de água ao ponto mais alto: pontes, linhas elétricas
- Arqueação bruta
- Índice sem unidade baseado no volume dos espaços fechados
- Deslocamento
- Peso da embarcação = peso da água deslocada
3Pontos-chave
- 1
LOA: comprimento fora a fora; LWL: na linha de água; LH: comprimento do casco segundo a ISO 8666.
- 2
O calado fica abaixo da água; o calado aéreo, acima.
- 3
O bordo livre é a tua margem antes de a água entrar no convés.
- 4
O deslocamento mede peso; GT e NT são índices sem unidade baseados em volume.
- 5
O calado aumenta com a carga e em água doce.
4Erros frequentes
Erro: Um iate de 300 GT pesa 300 toneladas.
Correto: GT é um índice sem unidade calculado a partir do volume dos espaços fechados. O deslocamento em toneladas é outro valor.
Erro: O calado aéreo mede-se do convés ao tope do mastro.
Correto: Mede-se desde a linha de água e inclui antenas e luzes no topo do mastro.
5Caso prático e chaves de exame
O tope do mastro está 15,5 m acima da carlinga, onde assenta o mastro. A carlinga fica 1,2 m acima da linha de água. Uma antena VHF sobe mais 0,9 m acima do tope. Uma ponte fixa tem 16,0 m de altura livre com a maré atual. Podes passar?
Ver a resposta
Não. O calado aéreo conta desde a linha de água: 1,2 + 15,5 + 0,9 = 17,6 m, mais de 16,0 m. Confirma na carta o nível de referência da ponte, a altura da maré e o teu calado aéreo exato. Espera por uma maré mais baixa apenas se houver uma margem ampla; caso contrário, segue outra rota.
Chaves de exame
- LOA, LWL, LH (ISO 8666), boca, calado, bordo livre, calado aéreo.
- Deslocamento = peso. Porte = capacidade de carga de um navio.
- GT: índice do volume fechado. NT: índice de capacidade comercial com volume de carga, calado e passageiros. Nenhum é peso.
- Calado aéreo desde a linha de água, incluindo antenas.
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