Comando do motor principal a partir da ponte
1A lição em palavras simples
Na maioria dos navios, a ponte comanda o motor principal com uma alavanca. Aprende o que ela faz, os seus limites e como devolver o comando.
Quem comanda o motor
A Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), regra II-1/49, exige o comando completo, a partir da ponte, da rotação, do sentido do impulso e, num hélice de passo variável (CPP), do passo, em todas as condições de navegação. Uma alavanca por hélice independente gere automaticamente o ar de arranque, o combustível, a inversão e os limites de sobrecarga. O comando também pode estar na central de comando de máquinas (ECR) ou no posto de comando local, no próprio motor.
Um posto de cada vez
Só um posto comanda o motor de cada vez, e todos indicam qual está ativo. A transferência entre a ponte e os espaços de máquinas faz-se no espaço de máquinas ou na ECR, com aceitação pelo posto que recebe o comando. O sistema deve evitar grandes variações de impulso durante a transferência. Por isso, alinha as posições das alavancas e combina a mudança por telefone antes de a fazeres.
Indicadores e paragem de emergência
A ponte indica a rotação e o sentido de rotação do hélice de passo fixo, ou a rotação e o passo do CPP. Uma paragem de emergência na ponte funciona independentemente do sistema de comando da ponte. Aprende onde fica e o que faz: para o motor, não o navio. As ordens da ponte também são indicadas na ECR ou no posto local.
Programa de carga e limites
O sistema de comando protege o motor. Um programa de carga aumenta lentamente a potência acima de um nível definido, por exemplo, ao passar da manobra à velocidade de cruzeiro. Os regimes de rotação interditos, em que a vibração do veio é perigosa, devem ser atravessados rapidamente, sem funcionamento contínuo. As tentativas automáticas de arranque são limitadas para poupar ar. Um alarme avisa de baixa pressão do ar de arranque enquanto ainda é possível arrancar.
Quando o comando remoto falha
Uma falha do comando da ponte gera um alarme. Sempre que possível, mantêm-se a última rotação e o último sentido até o comando local assumir. As ordens seguem então pelo telégrafo de máquinas ou por um segundo meio de comunicação independente para a ECR ou o posto local. Pratica esta transferência no porto e em exercícios, antes de precisares dela numa estação de pilotos.
2Dados-chave
- Comando na ponte (SOLAS II-1/49)
- Rotação, sentido do impulso e passo comandados da ponte
- Postos de comando
- Um de cada vez; transferência no espaço de máquinas ou na ECR
- Paragem de emergência
- Na ponte, independente do sistema de comando da ponte
- Indicadores da ponte
- Rotação e sentido do veio, ou rotação e passo (CPP)
3Pontos-chave
- 1
Uma alavanca por hélice; o sistema gere o arranque, a inversão e os limites de sobrecarga.
- 2
Só um posto comanda de cada vez; a transferência faz-se no espaço de máquinas ou na ECR.
- 3
A paragem de emergência da ponte é independente do sistema de comando remoto.
- 4
Arranques falhados repetidos esvaziam as garrafas de ar; avisa imediatamente a casa das máquinas.
4Erros frequentes
Erro: Continua a tentar arrancar o motor a partir da ponte até ele pegar.
Correto: Cada arranque falhado consome ar. Após uma tentativa falhada, chama a casa das máquinas e combina o que fazer.
Erro: Mantém o motor em qualquer rotação exigida pelo plano de viagem.
Correto: Evita o funcionamento contínuo num regime de rotação interdito. Escolhe uma rotação acima ou abaixo desse regime.
5Caso prático e chaves de exame
Ao aproximares-te da estação de pilotos, soa o alarme do comando da ponte e o motor principal deixa de responder à alavanca. O motor mantém a última ordem, Half ahead (meia força avante). O piloto está a 2 milhas e há tráfego nas proximidades.
Ver a resposta
Chama imediatamente o comandante e a casa das máquinas. Pede aos oficiais de máquinas que assumam o comando na ECR ou no posto local; transmite ordens por telégrafo e telefone. Mantém o governo e usa o comando disponível para evitar o tráfego. Avisa o piloto e o serviço de tráfego marítimo (VTS). Só embarques o piloto após confirmares o comando do motor. Regista horas e ações e preserva os dados do registador de dados de viagem (VDR).
Chaves de exame
- Requisitos do comando na ponte: SOLAS II-1/49.
- Transferência de comando e indicação do posto que comanda.
- Paragem de emergência independente na ponte.
- Programa de carga, regimes de rotação interditos e limites do ar de arranque.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas