Segurança do circuito de combustível e água doce
1A lição em palavras simples
Um circuito de combustível seguro evita fugas e incêndios. O circuito de água doce garante o abastecimento, se cuidares da bomba e dos depósitos.
Depósito de combustível e acessórios
Localiza o bocal de enchimento no convés, devidamente identificado, o respiro, a saída de combustível e a válvula de corte. O respiro permite a circulação de ar no depósito e deve estar desimpedido e resistir à entrada de água. As redes corta-chamas, instaladas onde exigido, impedem que uma chama exterior entre no depósito. Muitos circuitos diesel também devolvem ao depósito o combustível não utilizado. Aprende a acionar a válvula de corte de fora do compartimento do motor.
Mangueiras e uniões
As mangueiras de combustível devem ser próprias para uso marítimo e cumprir a norma adequada; no compartimento do motor, devem ser resistentes ao fogo. Procura fissuras e zonas amolecidas nas mangueiras e corrosão nas abraçadeiras. Qualquer cheiro a combustível dentro do barco exige que encontres a origem.
Combustível limpo
Usa o combustível especificado pelo fabricante do motor. Água e sujidade podem entupir filtros. Verifica o separador de água (que recolhe água do combustível) e drena a água acumulada conforme as instruções. Segue as recomendações de armazenamento do fabricante e deixa espaço no depósito para a expansão. O procedimento de abastecimento está em Segurança com gás e gasolina.
Água doce
Os depósitos alimentam uma bomba de pressão, que liga quando abres uma torneira. Um acumulador armazena água sob pressão para regularizar o caudal. Um termoacumulador guarda água quente para uso doméstico, aquecida pelo líquido de refrigeração do motor ou por uma resistência alimentada de terra. Desliga a bomba ao saíres do barco: uma tubagem rebentada pode esvaziar o depósito para a sentina.
Bocais e higiene
Os acessórios do convés estão marcados FUEL (ou DIESEL/PETROL), WATER ou WASTE. FUEL e WATER são bocais de enchimento; WASTE é a ligação para a aspiração de águas residuais. Confirma duas vezes antes de encher; gasóleo no depósito de água é um erro caro. Lava e desinfeta os depósitos de água em cada época e esvazia ou prepara o circuito para o inverno quando houver geada.
2Pontos-chave
- 1
Depósito: bocal, respiro e válvula de corte acessível de fora do compartimento do motor.
- 2
Mangueira de combustível resistente ao fogo no compartimento do motor.
- 3
Verifica o separador de água; segue as recomendações do fabricante para armazenar o combustível.
- 4
Desliga a bomba de água ao saíres do barco.
- 5
Lê a identificação do bocal do convés duas vezes.
3Erros frequentes
Erro: A válvula de corte do combustível está debaixo do motor; está bem assim.
Correto: Tens de conseguir fechá-la sem entrar num compartimento do motor em chamas. Sabe onde está.
Erro: Deixa a bomba de água ligada quando fores a terra.
Correto: Se uma tubagem ceder, a bomba esvazia o depósito para a sentina e trabalha a seco. Desliga-a.
4Caso prático e chaves de exame
Ao regressares de um dia em terra, ouves a bomba de água a trabalhar por breves períodos e a bomba de esgoto tem ligado e desligado. O depósito de água está meio vazio, embora ninguém tenha estado a bordo.
Ver a resposta
Desliga a bomba de água. A descida do nível do depósito e os arranques repetidos sugerem uma fuga a jusante da bomba de pressão. Inspeciona as tubagens e uniões sob pressão para confirmar a origem e verifica outras fontes de água na sentina. Nunca proves água da sentina: pode conter combustível, esgotos ou produtos químicos. Desliga a bomba de água ao saíres do barco.
Chaves de exame
- Combustível: bocal identificado, respiro livre, válvula de corte acessível e mangueira marítima adequada.
- Água: depósito, bomba de pressão, acumulador, termoacumulador.
- Bomba desligada ao sair; FUEL e WATER são bocais de enchimento; WASTE é a ligação de aspiração.
- Procura fugas por inspeção, variações de nível e arranques da bomba; nunca proves água da sentina.
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