Válvulas de fundo e passa-cascos
1A lição em palavras simples
Cada abertura abaixo da linha de água permite a entrada de água do mar. Localiza todas as válvulas de fundo, mantém-nas operacionais e segue a lista de segurança ao deixar o barco.
O que são
Um passa-cascos atravessa o casco. Uma válvula de fundo fecha uma ligação da canalização ao mar, como a tomada de água do motor ou a saída do lava-loiça, onde haja risco de alagamento. Os transdutores selados (sensores) e os alojamentos dos instrumentos usam outras soluções; segue as instruções do fabricante.
Tipos
A maioria das válvulas de fundo modernas são válvulas de esfera: a alavanca roda um quarto de volta. Alinhada com o tubo = aberta; perpendicular = fechada. Barcos antigos podem ter válvulas de fundo de macho cónico, que exigem lubrificação. As válvulas de cunha não são adequadas: não se vê se estão fechadas e podem encravar ou partir.
Materiais
Usa bronze, latão DZR (resistente à dezincificação) ou compósito aprovado. O latão comum perde zinco na água do mar, fica rosado e esfarela-se: é a dezincificação. Um acessório aparentemente bom pode partir quando te apoias nele.
Mangueiras e bujões
Usa duas abraçadeiras marítimas inteiramente em aço inoxidável onde o terminal estriado (espigão) suporte ambas na totalidade. Nunca montes uma abraçadeira para lá do espigão; usa acessórios adequados e segue as instruções do fabricante. Procura corrosão. Amarra um bujão de madeira macia (tampão cónico de madeira para tapar uma abertura avariada) de tamanho correto ao lado de cada válvula.
Manobra-as
Abre e fecha regularmente todas as válvulas de fundo, por exemplo mensalmente, para não prenderem. Faz um esquema com a localização de todas. Fecha as ligações ao mar sem uso ao saíres. Mantém abertas as válvulas necessárias ao escoamento do poço e à bombagem automática da sentina, conforme as instruções do barco. Verifica-as sempre que o barco sair da água.
2Passo a passo
Verificar válvulas de fundo com o barco fora de água
- 1
Abre e fecha completamente cada válvula de fundo.
Uma válvula presa não pode ser fechada numa emergência.
- 2
Procura coloração rosada, descamação ou fissuras nos acessórios metálicos; substitui os suspeitos antes de voltar a pôr o barco na água.
A corrosão pode enfraquecer um acessório mesmo que pareça bom por fora.
- 3
Procura fissuras e zonas amolecidas nas mangueiras; verifica corrosão nas abraçadeiras e o apoio total no espigão.
Ambas as abraçadeiras devem assentar totalmente no espigão; uma sem apoio pode danificar a mangueira.
- 4
Confirma que o bujão está amarrado e tem o tamanho certo.
Precisas dele em segundos se um acessório ceder.
- 5
Lubrifica ou faz a manutenção conforme indica o fabricante; substitui tudo o que suscite dúvidas.
As válvulas de fundo são baratas em comparação com um afundamento.
3Pontos-chave
- 1
Válvula de esfera: alavanca alinhada = aberta, perpendicular = fechada.
- 2
Não uses válvulas de cunha abaixo da linha de água.
- 3
Vigia a dezincificação dos acessórios de latão.
- 4
Duas abraçadeiras totalmente apoiadas onde adequado; um bujão de madeira macia em cada válvula.
- 5
Manobra regularmente as válvulas de fundo; mantém um esquema da sua localização.
4Erros frequentes
Erro: Deixa as válvulas de fundo abertas toda a época para nunca prenderem.
Correto: Manobra-as regularmente e fecha as ligações ao mar sem uso ao saíres. Mantém abertas as válvulas necessárias ao escoamento do poço e à bombagem automática da sentina, conforme as instruções do barco. As válvulas abertas também prendem.
Erro: Uma válvula de esfera doméstica em latão serve como válvula de fundo.
Correto: O latão comum sofre dezincificação na água do mar. Usa bronze, latão DZR ou compósito aprovado.
5Caso prático e chaves de exame
Com o barco fora de água, encontras a mangueira do lava-loiça fissurada e a válvula de fundo dura de manobrar. O que tens de verificar antes de voltar a pôr o barco na água?
Ver a resposta
Faz a manutenção ou substitui a válvula dura de manobrar conforme indica o fabricante; não a forces. Substitui a mangueira danificada e procura corrosão e fixações inseguras no acessório. Confirma o apoio total de ambas as abraçadeiras no espigão. Verifica o acesso e o tamanho do bujão e procura fugas depois de voltar a pôr o barco na água.
Chaves de exame
- Conhece cada ligação da canalização ao mar, a sua válvula de fundo e as exceções dos alojamentos dos instrumentos.
- Válvula de esfera: alinhada aberta, perpendicular fechada. Não uses válvulas de cunha.
- Bronze, latão DZR ou compósito aprovado; atenção à dezincificação.
- Duas abraçadeiras onde o espigão suporte ambas totalmente; bujão de madeira macia em cada válvula; manobra regular.
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