Sistemas de governo e cana de emergência
1A lição em palavras simples
Cana, cabos, sistema hidráulico ou cabo de vaivém: conhece o teu sistema de governo, o que pode falhar primeiro e a montagem da cana de emergência.
Cana do leme
A cana do leme é uma alavanca fixada diretamente ao topo da madre do leme (o veio que faz rodar o leme). É simples, transmite diretamente o esforço e raramente avaria.
Roda do leme com cabos
A roda do leme faz girar um pinhão (roda dentada) e uma corrente, que puxam cabos de aço. Estes passam por roldanas até um quadrante (braço curvo fixado à madre). Os cabos alongam-se e as roldanas desgastam-se. Verifica a tensão, os parafusos de aperto e os batentes do leme, que limitam a sua rotação.
Sistema hidráulico e cabo de vaivém
No governo hidráulico, a roda aciona uma bomba que envia óleo por tubagens para um atuador (cilindro hidráulico), que move um braço na madre do leme. Uma fuga ou ar no óleo tornam a roda esponjosa. Verifica o nível do óleo e procura fugas. Pequenas lanchas usam muitas vezes um único cabo de vaivém para virar um motor fora de borda ou uma coluna de motor interior (unidade propulsora exterior, à popa). Segue as instruções de manutenção do fabricante e evita dobras apertadas.
Cana de emergência
A cana de emergência encaixa no topo da madre do leme, geralmente através de uma tampa no convés. Sabe onde está guardada, como abrir a tampa e pratica a montagem em águas calmas. Usa-a só se o leme e a madre estiverem intactos e livres. Segue as instruções do fabricante para desligar o governo avariado. Um piloto automático que atue diretamente no quadrante pode funcionar após rotura dos cabos, apenas com a ligação mecânica intacta e sem obstruções ao movimento do leme.
Verificações do leme
Sempre que o barco sair da água, verifica folgas nas chumaceiras do leme e fissuras ou sinais de água retida na pá. Se o governo falhar, reduz a velocidade e o esforço exercido pelas velas conforme as condições permitam. Verifica se o leme e a madre se movem livremente antes de escolheres uma alternativa. Pede ajuda se não conseguires recuperar o controlo.
2Pontos-chave
- 1
Cana do leme: direta e fiável.
- 2
Governo por cabos: verifica tensão, roldanas, parafusos do quadrante e batentes.
- 3
Hidráulico: nível do óleo, fugas; roda esponjosa indica ar ou fuga.
- 4
Conhece e pratica a montagem da cana de emergência.
- 5
Verifica chumaceiras e pá do leme sempre que o barco sair da água.
3Erros frequentes
Erro: A cana de emergência está algures num paiol; encontramo-la se for preciso.
Correto: Guarda-a num local de acesso rápido, com a chave da tampa do convés, e pratica a montagem.
Erro: Uma roda hidráulica ligeiramente esponjosa é normal com a idade.
Correto: Geralmente indica ar ou uma fuga. Verifica o nível do óleo e purga o sistema conforme indica o fabricante.
4Caso prático e chaves de exame
Navegas à bolina com vento fresco (Força 5). A roda começa subitamente a girar em vazio e o barco vira para o vento. Ouves uma pancada na cabina de ré.
Ver a resposta
Reduz a velocidade e o esforço exercido pelas velas conforme as condições permitam. Verifica se leme e madre estão intactos e livres. Só nesse caso usa a cana de emergência; segue as instruções do fabricante para desligar o governo avariado. Um piloto automático de atuação direta só é opção se a sua ligação mecânica estiver intacta e livre e o governo avariado não impedir o movimento. Pede ajuda se não recuperares o controlo.
Chaves de exame
- Governo: cana, roda com corrente, cabos de aço e quadrante, hidráulico, cabo de vaivém.
- Os batentes limitam o ângulo do leme.
- Hidráulico: nível do óleo, fugas, purga do ar.
- A cana de emergência encaixa na madre do leme: conhece-a e pratica a montagem.
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