Sobreaquecimento: procura a falta de água
1A lição em palavras simples
Alarme de temperatura: reduz a carga e verifica a água no escape. Caudal fraco ou nulo: para. Alguma água não prova arrefecimento suficiente; verifica líquido, correias e sobrecarga.
Primeira reação
Reduz a aceleração e verifica a água no escape. Se o caudal for fraco ou nulo, ou soar um alarme do escape húmido, para o motor. Se o caudal parecer normal, reduz a carga e segue o manual; para se a temperatura continuar alta. Alguma água visível não prova que a alimentação de água exterior seja suficiente.
Pouca ou nenhuma água no escape
A água exterior é captada fora da embarcação para arrefecimento. Para o motor e impede o arranque. Verifica a válvula de fundo, que controla a entrada, o filtro de água, que retém detritos, a tomada no casco, o impulsor, rotor flexível da bomba, e as mangueiras. Fecha a válvula de fundo antes de abrir o filtro ou a bomba; volta a montar e reabre-a antes de arrancar. Verifica a partir do convés sempre que possível. Pede ajuda qualificada se for necessário acesso debaixo de água.
Caudal normal, mas continua quente
Procura também obstruções parciais. Deixa o motor arrefecer antes de verificar o líquido de arrefecimento; nunca abras o tampão a quente. Verifica a correia se acionar a bomba desse circuito. Um termóstato, válvula de controlo da temperatura, preso ou um permutador de calor, que transfere calor do líquido de arrefecimento para a água exterior, obstruído também podem causar sobreaquecimento. A sobrecarga também: incrustações no hélice ou no casco obrigam o motor a maior esforço.
Pedaços do impulsor
As pás partidas podem alojar-se a jusante, muitas vezes à entrada do permutador de calor. Localiza todos os pedaços em falta: os fragmentos deixados no circuito podem restringir o arrefecimento. Segue as instruções do fabricante para inspeção e remoção; uma tampa de extremidade do permutador pode permitir o acesso.
Continuar a viagem
Retoma a navegação a motor apenas se o caudal de arrefecimento for restabelecido, a temperatura voltar ao intervalo seguro do fabricante e o manual permitir o funcionamento. Vigia ambos de perto. Rotações baixas não tornam seguro um sobreaquecimento por resolver. Se persistir ou faltar caudal, para. Navega à vela, fundeia se for adequado ou pede assistência.
2Passo a passo
Mudar o impulsor da bomba de água exterior
- 1
Para o motor, impede o arranque e fecha a válvula de fundo da água exterior.
Evita inundação ao abrir a bomba e um arranque acidental.
- 2
Retira a tampa; guarda os parafusos e identifica a junta ou o anel vedante especificado.
O vedante de substituição tem de ser adequado à bomba.
- 3
Retira o impulsor antigo com um alicate ou extrator; conta as pás.
É preciso encontrar a jusante as pás em falta.
- 4
Usa o lubrificante e o método de montagem indicados pelo fabricante. Segue as instruções sobre a orientação das pás.
O método correto de montagem evita danificar as pás.
- 5
Monta a tampa com o vedante especificado pelo fabricante, reabre a válvula de fundo e procura fugas.
Uma tampa com fugas deixa entrar ar e a bomba perde aspiração.
- 6
Arranca e verifica logo o caudal de água no escape; confirma que a temperatura volta ao intervalo seguro do fabricante.
Para se o caudal continuar fraco ou a temperatura alta; o caudal restabelecido, por si só, não prova que a avaria foi resolvida.
3Dados-chave
- Alarme: pouca/nenhuma água
- Para; verifica o percurso da água exterior
- Alarme: caudal parece normal
- Verifica obstruções, líquido, correia da bomba, termóstato e sobrecarga
- Impulsor partido
- Recupera as pás em falta; procura a jusante, muitas vezes no permutador de calor
4Pontos-chave
- 1
Alarme de temperatura: reduz a carga e observa a água no escape.
- 2
Pouca ou nenhuma água: para; verifica válvula de fundo, filtro, tomada, impulsor e mangueiras.
- 3
Alguma água não prova caudal suficiente: verifica obstruções, líquido a frio, correia da bomba, termóstato, permutador e sobrecarga.
- 4
Um impulsor partido pode deixar pás a jusante, muitas vezes no permutador de calor: recupera os pedaços em falta.
5Erros frequentes
Erro: Abre o tampão do líquido de arrefecimento para ver se o nível está baixo.
Correto: Nunca abras o tampão a quente: o líquido a escaldar é projetado para fora. Espera que o motor arrefeça.
Erro: Monta um impulsor novo e esquece o partido.
Correto: Recupera os pedaços em falta: fragmentos deixados a jusante podem obstruir as passagens de arrefecimento.
6Caso prático e chaves de exame
Ao navegar a motor entre algas, soa o alarme de temperatura e o caudal de água no escape é fraco. Paras, impedes o arranque, fechas a válvula de fundo, limpas o filtro, voltas a montar e reabres a válvula. Num arranque de teste, o caudal continua fraco. E agora?
Ver a resposta
Para e impede o arranque. Procura uma obstrução que reste na tomada ou nas mangueiras. Fecha a válvula de fundo antes de abrir o filtro ou a bomba. Inspeciona o impulsor; substitui-o se estiver danificado e recupera as pás em falta a jusante. Volta a montar, reabre a válvula de fundo e procura fugas. Arranca apenas após corrigir a avaria; confirma caudal e temperatura normais antes de prosseguir.
Chaves de exame
- Sobreaquecimento: reduz a carga, verifica a água no escape.
- Pouca ou nenhuma água no escape: para; verifica o percurso da água exterior. Alguma água não exclui uma obstrução.
- Nunca abras o tampão do líquido de arrefecimento a quente.
- Pás partidas do impulsor podem alojar-se a jusante, muitas vezes no permutador de calor.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas