Fumo, vibrações e um hélice enredado
1A lição em palavras simples
Fumo negro súbito, queda de rotações ou novas vibrações são pistas. Suspeita de um hélice enredado, mas verifica outras causas. Para e imobiliza o veio antes de trabalhares perto dele.
O fumo como pista
As cores são explicadas em «Embarcação: diesel». No mar, o que importa é a mudança. Fumo negro súbito com queda de rotações pode indicar sobrecarga, incluindo um hélice enredado, ou restrição na admissão de ar. Vapor branco com subida de temperatura indica problemas de arrefecimento. Fumo azul súbito, com perda de óleo, exige parar o motor.
Vibrações e ruído
Perante vibrações violentas ou pancadas fortes, para o motor e impede o arranque; não faças um teste de comparação. Para vibrações ligeiras sem outros sinais de alarme, reduz as rotações e seleciona ponto morto. Se diminuírem em ponto morto a rotações seguras comparáveis, suspeita do hélice, do veio ou de outra avaria ligada à carga; os apoios do motor também podem estar envolvidos. O ponto morto não garante que o veio esteja parado: a água pode fazê-lo rodar. Se as vibrações continuarem, para o motor e verifica os apoios e o motor.
Um hélice enredado
Cabos, redes e plástico enrolam-se frequentemente no hélice, sobretudo perto de artes de pesca. Os sinais incluem uma pancada, queda de rotações, vibrações ou paragem do motor. Seleciona ponto morto imediatamente, para o motor e impede o arranque. Um veio a rodar pode apertar o cabo enrolado e danificar a transmissão ou os vedantes, deixando entrar água. Procura entradas de água.
Desimpedir o hélice
Não tentes soltar algo enrolado que não identificaste usando o motor: a marcha à ré pode apertá-lo. Para o motor, impede o arranque e imobiliza o veio. Trabalha a partir do convés apenas se alcançares em segurança com um croque ou cortador de cabos em vara, longe de cabos sob tensão. Entra na água só em último recurso, com mar calmo, água quente e sem corrente. Impede o arranque e imobiliza o veio. Mantém alguém a vigiar-te e garante uma forma segura de voltar a bordo.
Pede ajuda
Uma popa a arfar pode atingir a cabeça de quem está na água. Se o cabo estiver apertado, o mar agitado ou a água fria, navega à vela, fundeia ou pede reboque. Assinala a posição da arte de pesca para os outros.
2Dados-chave
- Fumo negro + queda de rotações
- Possível sobrecarga ou restrição na admissão; verifica se o hélice está enredado
- Vapor branco + temperatura alta
- Problema de arrefecimento
- Vibração cessa em ponto morto
- Sugere avaria na transmissão ou ligada à carga; verifica também os apoios
3Pontos-chave
- 1
Uma mudança súbita de fumo, rotações ou som é a pista.
- 2
Hélice enredado: ponto morto imediatamente, para, impede o arranque e procura entradas de água.
- 3
Mantém o motor parado ao retirar algo enrolado; a marcha à ré pode apertá-lo.
- 4
Entrada na água: último recurso, mar calmo, água quente, sem corrente, arranque impedido, veio imobilizado, vigia e regresso seguro.
4Erros frequentes
Erro: Acelera ao máximo para cortar o cabo.
Correto: Isso só o aperta mais e pode danificar o veio, a chumaceira ou o vedante. Seleciona ponto morto e para.
Erro: Mergulha logo para o soltar, seja qual for o estado do mar.
Correto: Um casco a arfar pode deixar uma pessoa na água inconsciente. Desimpede o hélice a partir do convés ou pede reboque.
5Caso prático e chaves de exame
Ao passar a motor a 6 nós junto de covos para lagosta, ouves uma pancada. As rotações caem, surge fumo negro e o barco vibra. O mar está moderado e a água a 15 °C.
Ver a resposta
Seleciona ponto morto, para o motor e impede o arranque. Verifica se entra água no porão, pelo vedante do veio ou pelo sail-drive. É provável que um cabo de covo esteja enrolado no hélice; a marcha à ré pode apertá-lo. Imobiliza o veio. Se alcançares em segurança, retira o cabo a partir do convés com um croque ou cortador de cabos em vara, longe de cabos sob tensão. Com mar moderado e água a 15 °C, fica a bordo. Navega à vela, fundeia se for adequado ou pede reboque.
Chaves de exame
- Fumo negro súbito com queda de rotações: possível sobrecarga ou restrição na admissão de ar.
- O teste em ponto morto sugere problemas ligados à carga; o veio pode continuar a rodar. Verifica a transmissão e os apoios.
- Hélice enredado: ponto morto, para, impede o arranque e procura entradas de água.
- Cabo apertado, mar agitado ou água fria: fica a bordo e pede ajuda.
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