Peação na prática: contentores, ro-ro, peças pesadas e inspeções no mar
1A lição em palavras simples
Conhece os equipamentos, monta-os como indica o manual e verifica-os antes de largar, durante a viagem e antes e depois de mau tempo.
Equipamentos para contentores
Os twistlocks, fechos rotativos, fixam as peças de canto dos contentores entre si ou aos encaixes do convés. Os twistlocks semiautomáticos são muitas vezes chamados SATL. No convés, os varões de peação (barras de aço) ligam diagonalmente aos esticadores (tensores de parafuso) na tampa da escotilha ou na ponte de peação (plataforma de trabalho elevada). As peças de ligação superiores unem os topos de pilhas vizinhas. Nos porões, guias celulares (calhas verticais de aço) retêm os contentores. Segue o plano de peação do manual aprovado.
Pesos das pilhas
Respeita o peso máximo da pilha e os limites individuais de peso dos contentores no plano de estiva aprovado. Coloca os contentores pesados na parte inferior da pilha. Os esforços de peação dos contentores e a GM são tratados em Planeamento da carga.
Carga ro-ro
Os veículos e reboques são fixados com correntes ou cintas entre os pontos de peação do convés e os próprios pontos do veículo, com os travões de estacionamento acionados. Os reboques desacompanhados apoiam a frente em cavaletes. As diretrizes da OMI para veículos rodoviários (resolução MSC.479(102)) exigem pontos de convés com MSL de pelo menos 100 kN por peia e dois a seis pontos de cada lado do veículo.
Peças pesadas e de aço
As peças pesadas assentam em madeira de estiva sobre estruturas resistentes, ficam bloqueadas contra o deslizamento e são peadas com correntes ou cabos de aço curtos e diretos a pontos resistentes. As bobinas de aço são estivadas em filas, com o eixo no sentido proa–popa (ao longo do navio), calçadas e peadas entre si; uma bobina solta pode pôr uma fila em movimento. Podem usar-se batentes soldados quando o manual o permitir.
Inspeções no mar
Inspeciona as peias antes de largar, regularmente em viagem quando as condições permitirem e antes e depois de mau tempo. Aperta esticadores folgados, confirma o bloqueio dos twistlocks e procura desgaste por fricção, cabos de aço alongados e madeira de estiva esmagada. Vai a dois, com lanterna e rádio, apenas quando for seguro; usa os acessos designados e afasta-te de pontos de entalamento da carga e de cargas suspensas. Regista o que verificaste e fizeste.
2Dados-chave
- Twistlock / SATL
- Fixa os cantos dos contentores entre si e ao convés
- Varão de peação + esticador
- Diagonal das peças de canto ao convés ou à ponte de peação
- Ponto de peação ro-ro no convés
- MSL ≥ 100 kN por peia (MSC.479(102))
- Pontos por lado do veículo
- 2 a 6, conforme o veículo
- Bobinas de aço
- Filas com o eixo proa–popa, calçadas e peadas
3Pontos-chave
- 1
Contentores: twistlocks, varões de peação, esticadores e ligações superiores; os pesados na parte inferior da pilha.
- 2
Ro-ro: pontos de convés ≥ 100 kN MSL/peia; 2–6 pontos por lado do veículo; travões acionados; reboques apoiados em cavaletes.
- 3
Peças pesadas: material de estiva, bloqueios, peias curtas e diretas; bobinas com eixo proa–popa, calçadas.
- 4
Verifica antes de largar e antes e depois de mau tempo, a dois e apenas em segurança; regista.
4Erros frequentes
Erro: Coloca os contentores mais pesados em cima, ao alcance da grua.
Correto: Segue o plano de estiva aprovado e os limites de peso das pilhas; coloca os contentores pesados na parte inferior.
Erro: Verifica as peias quando o tempo estiver pior.
Correto: Verifica antes da chegada do mau tempo e depois de passar. Comunica preocupações ao comandante, controla o acesso ao convés e inspeciona apenas quando as condições permitirem trabalhar em segurança.
5Caso prático e chaves de exame
Há previsão de mau tempo esta noite para um navio com contentores no convés e alguns reboques no convés exposto. São 14:00 e o vento é de força 5. O que fazes durante o teu quarto de serviço?
Ver a resposta
Informa o comandante e avalia a segurança no convés antes de enviar alguém; a força do vento, por si só, não garante acesso seguro. Se as condições permitirem, trabalha com o contramestre e a tripulação, a dois: aperta esticadores, verifica twistlocks e fixa os reboques conforme o manual. Deixa o convés seguro, controla o acesso e regista as verificações. Comunica preocupações durante o mau tempo; volta a inspecionar apenas quando as condições permitirem trabalhar em segurança.
Chaves de exame
- Equipamentos para contentores: twistlocks, varões, esticadores e ligações superiores; pesos das pilhas, pesados em baixo.
- Ro-ro: pontos de convés ≥ 100 kN MSL por peia; 2–6 pontos por lado do veículo (MSC.479(102)).
- Inspeciona antes e depois de mau tempo, a dois e apenas em segurança.
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