Voir les unitésLe feu à bord : chimie du feu, sources d’inflammation, détection et installations fixes d’extinction (STCW A-VI/1-2)
Protection structurale contre l'incendie et portes coupe-feu
1La leçon en mots simples
Cloisonnements en acier, isolation et portes coupe-feu divisent le navire en compartiments qui retiennent le feu. Une porte coupe-feu calée ouverte compromet cette protection.
Des compartiments en acier
SOLAS II-2/9 divise le navire en locaux délimités par des cloisonnements coupe-feu, pour contenir le feu assez longtemps pour le combattre et évacuer. Le classement indique combien de temps ils arrêtent fumée, flammes et chaleur lors d'un essai au feu standard. Le classement requis dépend des locaux de chaque côté et du tableau SOLAS applicable.
Cloisonnements du type A
Les cloisonnements du type A sont des cloisons et ponts en acier ou matériau équivalent arrêtant fumée et flammes pendant une heure. Avec une isolation, ils limitent aussi la chaleur côté non exposé : hausse moyenne maximale de 140 °C et de 180 °C en tout point, pendant la durée classée. A-60 maintient cette limite 60 minutes ; A-30, 30 ; A-15, 15 ; A-0 n'a pas de durée d'isolation thermique spécifiée.
Types B et C
Les cloisonnements du type B sont des panneaux incombustibles, souvent dans les cabines et coursives, arrêtant les flammes pendant la première demi-heure. B-15 limite la chaleur de l'autre côté pendant 15 minutes ; B-0 n'impose aucune durée. Les cloisonnements du type C sont simplement en matériaux incombustibles, sans classement de résistance à l'essai au feu.
Tranches verticales principales
Les navires à passagers sont divisés en tranches verticales principales par des cloisonnements du type A, généralement A-60, allant de pont en pont sur toute la hauteur du navire. Leur longueur sur chaque pont ne dépasse généralement pas 40 m. Les cloisonnements et leurs portes coupe-feu limitent la propagation d'une tranche à l'autre.
Portes et volets coupe-feu
Une porte coupe-feu doit avoir la même résistance au feu que son cloisonnement. Les portes d'escalier sont à fermeture automatique. Les dispositifs magnétiques agréés de retenue libèrent la porte à distance ou en cas de coupure électrique. Ne calez, n'attachez et n'obstruez jamais une porte coupe-feu. Les volets coupe-feu ferment les conduits de ventilation pour arrêter feu et fumée. Les détecteurs avertissent tôt ; portes et volets fermés aident les cloisonnements à contenir le feu. Suivez les consignes du bord pour toute porte qui ne ferme pas.
2Données clés
- Type A
- Acier ou équivalent ; fumée/flammes : 60 min ; isolation : 60/30/15/0 min
- Limite thermique du type A
- Côté non exposé : moyenne +140 °C, tout point +180 °C
- Type B
- Incombustible ; arrête les flammes 30 min ; B-15 ou B-0
- Type C
- Matériaux incombustibles, sans classement à l'essai au feu
- Tranche verticale principale
- Navires à passagers ; longueur généralement ≤ 40 m sur chaque pont
- Règle
- SOLAS II-2/9 (localisation de l'incendie)
3Points clés
- 1
Les cloisonnements contiennent le feu assez longtemps pour le combattre et évacuer.
- 2
Type A : acier, une heure contre fumée et flammes ; A-60 isolé pendant 60 minutes.
- 3
Le type B arrête les flammes 30 minutes ; le type C est seulement incombustible.
- 4
Les tranches verticales principales des navires à passagers sont délimitées par des cloisonnements du type A.
- 5
Ne calez jamais une porte coupe-feu ouverte et ne la bloquez pas avec des tuyaux ou câbles.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Une cloison A-0 empêche la chaleur d'atteindre le local voisin.
Correct: A-0 résiste à la fumée et aux flammes une heure lors de l'essai standard, mais sans durée classée de limitation du transfert thermique.
Erreur: Caler une porte coupe-feu ouverte est acceptable pendant le passage des approvisionnements.
Correct: Une porte ouverte laisse passer fumée et feu. Tenez-la ou utilisez le dispositif de retenue agréé à libération à distance.
Erreur: Le nombre dans A-60 est la température que supporte la cloison.
Correct: C'est la durée, 60 minutes, pendant laquelle l'isolation limite la chaleur de l'autre côté.
5Cas pratique et clés d'examen
Pendant l'avitaillement, un équipier attache avec un cordage une porte coupe-feu d'escalier à fermeture automatique pour laisser passer les chariots. Plus tard, l'alarme signale un feu deux ponts plus bas.
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Coupez ou détachez le cordage et laissez la porte se fermer, si vous pouvez le faire sans danger en évacuant. Cette porte empêche fumée et feu d'entrer dans une voie d'évacuation utilisée par tous au-dessus. Signalez à la passerelle ou au chef d'équipe qu'elle était attachée ouverte. Ensuite, l'équipe d'avitaillement devra utiliser le dispositif agréé ou faire tenir la porte par quelqu'un, jamais avec un cordage ou une cale.
Clés d'examen
- Type A : acier, arrête fumée et flammes 1 h ; A-60/30/15/0 indique la durée d'isolation ; +140 °C en moyenne, +180 °C en un point.
- Type B : incombustible, arrête les flammes 30 min ; type C : seulement incombustible.
- Tranches verticales principales des navires à passagers, délimitées par des cloisonnements du type A (SOLAS II-2/9).
- Les portes coupe-feu se ferment automatiquement et ne sont jamais calées ouvertes ; les volets coupe-feu ferment les conduits.
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