L’alarme générale et les autres signaux
1La leçon en mots simples
Sept signaux brefs ou davantage, puis un long, vous appellent à suivre le rôle d’appel. Apprenez aussi les autres signaux de votre navire.
L’alarme générale
L’alarme générale consiste en sept signaux brefs ou davantage suivis d’un signal long, émis au sifflet ou à la sirène et par des sonneries électriques ou des klaxons dans tout le navire (SOLAS III/6.4.2). Suivez le rôle d’appel : rejoignez votre poste ou exécutez votre tâche d’urgence. Si vous êtes de quart, suivez vos consignes d’urgence sans simplement quitter votre poste. L’alarme est déclenchée depuis la passerelle. À elle seule, elle ne signifie pas l’abandon du navire.
Les annonces
Après l’alarme, la passerelle utilise normalement le dispositif de communication avec le public (PA) pour préciser la nature et le lieu de l’urgence : par exemple « Fire, fire, fire in the engine room », soit « Feu, feu, feu dans la machine ». Écoutez bien : le message peut modifier votre itinéraire, car vous devez éviter la zone touchée. Les exercices sont annoncés comme tels. Le rôle d’appel précise tous les signaux du navire et leur sens.
L’alarme incendie
Les détecteurs et les déclencheurs manuels, boutons d’alarme à bris de glace dans les coursives et locaux, donnent l’alarme à la passerelle et au poste de commande incendie. L’équipage est ensuite appelé par le signal incendie du navire, souvent une sonnerie continue. Le rôle d’appel précise ce signal. Si vous découvrez un feu, criez « Fire! » (« Au feu ! »), actionnez le déclencheur le plus proche et assurez-vous que la passerelle est prévenue.
L’alarme avant émission de CO2
Certains locaux, comme la machine, sont protégés par une installation fixe au CO2 (dioxyde de carbone). Avant l’émission du gaz, une alarme préalable, sirène ou avertisseur distinct accompagné de feux clignotants, retentit dans le local pendant au moins 20 secondes. Le CO2 éteint le feu en chassant l’oxygène. Il peut aussi vous tuer. Sortez immédiatement par l’issue sûre la plus proche. Ne rentrez jamais avant qu’un officier confirme l’absence de danger.
Homme à la mer
Si vous voyez quelqu’un tomber à l’eau, criez « Man overboard » (« Homme à la mer »), puis le bord : « port » pour bâbord, « starboard » pour tribord. Lancez vers la personne la bouée de sauvetage la plus proche, continuez à la montrer du doigt et assurez-vous que la passerelle est prévenue. Le signal du navire est fixé par la compagnie et indiqué au rôle d’appel. Beaucoup utilisent trois signaux longs.
Abandon du navire
Aucune alarme ne signifie automatiquement l’abandon. Seul le capitaine en décide. L’ordre est normalement donné de vive voix ou par le dispositif PA après le rassemblement. Le rôle d’appel en précise les modalités. Ne quittez jamais le navire de votre propre initiative parce que l’alarme générale a retenti.
2Données clés
- Alarme générale
- 7 signaux brefs ou davantage + 1 long, au sifflet et aux sonneries
- Sa signification
- Suivez le rôle d’appel ; ce n’est pas un ordre d’abandon
- Signal incendie
- Signal propre au navire, au rôle d’appel ; souvent une sonnerie continue
- Alarme avant émission de CO2
- Au moins 20 s avant émission (Recueil FSS, ch. 5) ; sortez immédiatement
- Abandon du navire
- Sur ordre du capitaine uniquement, de vive voix ou par PA
3Points clés
- 1
Alarme générale : 7 signaux brefs ou plus, puis 1 long. Suivez le rôle d’appel : rejoignez votre poste ou exécutez votre tâche.
- 2
Écoutez les annonces PA : elles précisent la nature et le lieu du danger et peuvent modifier votre itinéraire.
- 3
Alarme avant émission de CO2 : quittez immédiatement le local. Le gaz tue.
- 4
Homme à la mer : criez, lancez une bouée, montrez la personne, prévenez la passerelle.
- 5
Seul le capitaine ordonne l’abandon, de vive voix ou par PA.
4Erreurs fréquentes
Erreur: L’alarme générale signifie l’abandon du navire.
Correct: Suivez le rôle d’appel. L’abandon fait l’objet d’un ordre distinct du capitaine.
Erreur: Quand l’alarme CO2 retentit, terminez d’abord votre travail.
Correct: Sortez immédiatement par l’issue sûre la plus proche. N’utilisez jamais le délai d’alarme pour finir une tâche.
Erreur: Courez à la passerelle signaler un homme à la mer.
Correct: Criez l’alerte, lancez une bouée et continuez à montrer la personne. Désignez quelqu’un pour prévenir la passerelle et confirmer l’alerte. Si vous êtes seul, prévenez-la par le moyen le plus rapide tout en gardant si possible la personne en vue.
5Cas pratique et clés d'examen
Vous peignez dans la machine. Une sirène inconnue retentit et des feux clignotent aux sorties. Votre collègue pense à un essai et continue à travailler.
Voir la réponse
Considérez qu’il s’agit de l’alarme avant émission de CO2. Posez le pinceau et sortez immédiatement par l’issue sûre la plus proche en appelant votre collègue à vous suivre. Fermez les portes derrière vous si telle est la procédure du navire. Rejoignez votre poste de rassemblement ou le responsable et indiquez qui était avec vous. Ne rentrez pas avant l’autorisation d’un officier. Un essai est annoncé à l’avance. En cas de doute, sortez d’abord, renseignez-vous ensuite.
Clés d'examen
- Alarme générale : sept signaux brefs ou davantage suivis d’un long (SOLAS III/6.4.2).
- Suivez le rôle d’appel : rejoignez votre poste ou exécutez votre tâche d’urgence. Écoutez les annonces PA.
- Alarme avant émission de CO2 : au moins 20 s de préavis ; évacuez immédiatement.
- Seul le capitaine ordonne l’abandon. Le rôle d’appel en précise les modalités.
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