Module 4 — Radiotéléphonie MF/HF et DSC
1La leçon en mots simples
L’ASN MF/HF et la voix qui suit utilisent des fréquences différentes. La veille MF/HF comprend 2187,5 et 8414,5 kHz, plus au moins une autre fréquence HF appropriée. La propagation dépend du trajet et des conditions. Après cinq minutes sans accusé d’une alerte HF, informer une station côtière ou un RCC; relayer par ASN uniquement sur leur instruction et avec l’autorisation du capitaine. Aucun essai ne doit produire une vraie alerte de détresse.
| DSC (kHz) | Voix (kHz) |
|---|---|
| 2187.5 | 2182 |
| 4207.5 | 4125 |
| 6312 | 6215 |
| 8414.5 | 8291 |
| 12577 | 12290 |
| 16804.5 | 16420 |
Lire la paire de fréquences comme un changement de tâche
En MF et en HF, chaque bande de détresse comporte deux fréquences : celle où l'alerte ASN (DSC) est émise et celle où l'on parle ensuite. Donnez toujours ensemble la fréquence et sa fonction. 2187,5 kHz porte l'alerte ASN MF ; 2182 kHz porte le MAYDAY en phonie. Sur 8 MHz, 8414,5 kHz est la fréquence ASN et 8291 kHz la fréquence phonie. Elles sont espacées de 123,5 kHz : régler le récepteur sur l'une ne vous apprend rien de ce qui se passe sur l'autre.
L'association est fixe pour chaque bande ; après une alerte ASN, vous n'avez donc jamais à deviner : une alerte reçue sur 12577 kHz signifie un trafic phonie sur 12290 kHz ; une alerte sur 6312 kHz signifie 6215 kHz. Il y a six paires, une par bande. Apprenez-les ainsi, et dites « ASN » ou « phonie » chaque fois que vous énoncez un nombre.
Distinguer la veille de détresse du choix de la bande d'émission
Séparez deux décisions : la veille de détresse du choix de la bande d'émission. La veille est fixée par les règles : un navire MF/HF assure la veille ASN sur 2187,5 kHz et 8414,5 kHz plus au moins l'une des fréquences 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz. Un récepteur ASN à balayage le fait pour vous. La bande d'émission est un jugement porté pour un appel donné : quelle bande atteindra une station côtière d'ici, maintenant ?
| Situation | Meilleur premier choix | Raisonnement |
|---|---|---|
| À 150 NM d'une station côtière MF, à toute heure | MF 2187,5 kHz | L'onde de sol couvre cette distance de façon fiable |
| À 1 500 NM de la station côtière HF la plus proche, en début d'après-midi heure locale | 12 ou 16 MHz | L'ionosphère de jour permet les bandes hautes ; les bandes basses sont absorbées par la couche D |
| Même trajet de 1 500 NM à 0300 heure locale | 8 ou 6 MHz | La nuit, la fréquence maximale utilisable baisse ; le 16 MHz peut passer par-dessus la station |
| Propagation incertaine | Tentative multifréquence | L'UIT-R M.541 permet d'émettre une alerte sur jusqu'à six fréquences de détresse ASN |
Vous pouvez décider que le 12 MHz est la meilleure bande pour émettre tout en continuant à veiller sur 8414,5 kHz. Le choix d'une bande d'émission ne supprime jamais une fréquence de veille.
Pourquoi la propagation l'emporte sur la puissance
La radio HF porte loin parce que l'ionosphère renvoie le signal vers la terre. Cela crée une zone de silence : au-delà de l'onde de sol (environ une centaine de milles en mer) et avant le premier retour de l'onde d'espace, il peut exister un intervalle où une station n'entend rien. Si vous êtes à 300 NM d'une station côtière sur 16 MHz et que le signal redescend à 600 NM, doubler votre puissance ne sert à rien. Changer de bande, si. Utilisez « plus haut le jour, plus bas la nuit » comme première estimation, puis fiez-vous à ce que vous entendez réellement : la bande sur laquelle le signal de la station côtière ressort nettement du bruit est celle qu'il faut utiliser.
Dérouler une alerte HF reçue
Voici comment se déroule une alerte HF reçue à 0312 UTC. La règle : écouter d'abord, puis informer la terre, et ne relayer que si la terre vous le demande.
- 10312 : le récepteur affiche une alerte de détresse sur 8414,5 kHz provenant du MMSI 538001234, par 12°40'S 064°20'E, nature : envahissement. Vous prévenez le capitaine.
- 20312 : vous réglez le récepteur et l'émetteur sur 8291 kHz, en J3E, et vous écoutez. Vous n'accusez pas réception par ASN : en HF, une station de navire ne le fait jamais.
- 30317 : après cinq minutes, aucun accusé de réception côtier et aucun trafic phonie entendu.
- 40319 : vous appelez un MRCC par téléphone satellite et transmettez l'identité, la position, l'heure et la nature reçues.
- 50326 : le MRCC vous demande de relayer. Vous émettez un relais de détresse ASN adressé uniquement à cette station côtière, pas à tous les navires, sous l'autorité du capitaine. Vous ne l'émettriez que sur instruction.
Tenir un enregistrement fiable pour plus tard
Consignez chaque étape avec son heure UTC : la fréquence de réception, le MMSI et la position, les fréquences surveillées, qui vous avez contacté et comment, et les instructions reçues. Écrivez « aucun accusé de réception entendu sur 8414,5 kHz entre 0312 et 0317 ». N'écrivez pas « aucune station n'a reçu l'alerte » : une station côtière à 3 000 NM a pu accuser réception sur une bande que vous ne surveilliez pas.
Références officielles · 2026-09-09
2Points clés
- 1
Chaque fréquence ASN a une fréquence phonie associée dans la même bande : 2187,5/2182, 8414,5/8291, 12577/12290 kHz, etc.
- 2
La veille ASN (2187,5, 8414,5 plus une autre bande HF) est fixe ; la bande d'émission est un choix distinct pour chaque appel.
- 3
Choisissez la bande HF selon la longueur du trajet, l'heure et ce que vous entendez ; plus de puissance ne règle pas une zone de silence.
- 4
Alerte HF reçue : jamais d'accusé de réception ASN ; écouter cinq minutes sur la fréquence phonie de la même bande, puis informer une station côtière ou un RCC, et ne relayer que sur demande, vers cette station.
- 5
Consignez ce que vous avez observé avec les heures UTC ; n'enregistrez pas des suppositions comme des faits.
3Erreurs fréquentes
Utiliser une fréquence ASN comme 8414,5 kHz comme s'il s'agissait d'une fréquence phonie.
Abandonner la veille sur 8414,5 kHz après avoir choisi une autre bande pour émettre.
Émettre un relais ASN à tous les navires dès la réception d'une alerte de détresse HF.
4Approfondir : niveau examen CGO
Le détail derrière chaque étape pour le certificat général d'opérateur : la réglementation, la technique radio et des cas résolus.
Apprendre les fréquences par paires
| Bande | ASN (DSC) détresse/sécurité | Trafic de détresse en phonie |
|---|---|---|
| MF 2 MHz | 2187,5 kHz | 2182 kHz |
| HF 4 MHz | 4207,5 kHz | 4125 kHz |
| HF 6 MHz | 6312 kHz | 6215 kHz |
| HF 8 MHz | 8414,5 kHz | 8291 kHz |
| HF 12 MHz | 12577 kHz | 12290 kHz |
| HF 16 MHz | 16804,5 kHz | 16420 kHz |
Choisir la bande HF pour une alerte
L'UIT-R M.541 permet une tentative d'alerte de détresse sur une seule fréquence HF ou une tentative multifréquence sur jusqu'à six fréquences de détresse ASN ; de nombreux appareils automatisent la séquence. Le but est d'augmenter les chances qu'une station côtière vous entende lorsque la propagation est incertaine.
Le 8 MHz est un premier choix automatique courant sur les équipements modernes, mais la meilleure bande dépend du trajet. Si des accusés de réception arrivent sur plusieurs bandes, commencez le trafic de détresse sur l'une d'elles ; en cas d'échec, essayez les autres.
Un navire qui reçoit une alerte de détresse HF
En HF, les stations de navire n'accusent pas réception par ASN de l'alerte de détresse d'un autre navire.
- 1Guettez l'accusé de réception d'une station côtière.
- 2Réglez le récepteur et l'émetteur sur la fréquence phonie de détresse de la même bande (8291 kHz pour une alerte sur 8414,5 kHz).
- 3Si aucune station côtière n'accuse réception dans un délai d'environ cinq minutes et qu'aucun trafic de détresse ne suit, contactez une station côtière ou un RCC par tout moyen disponible et rendez compte de ce que vous avez reçu.
- 4N'émettez un relais de détresse ASN que si cette station côtière ou ce RCC le demande, adressé à lui seul. N'émettez jamais de relais à tous les navires.
La phonie BLU : ce que signifie J3E
La phonie MF/HF utilise J3E : bande latérale unique à porteuse supprimée, normalement la bande latérale supérieure (USB). L'AM classique gaspille de la puissance dans la porteuse et dans une seconde bande latérale qui transporte la même information. La BLU n'envoie qu'une bande latérale et aucune porteuse, concentrant l'énergie utile dans un canal étroit, ce qui compte sur des liaisons HF limitées en puissance.
Le récepteur doit reconstituer la porteuse localement ; un léger désaccord rend donc les voix trop graves ou trop aiguës (effet « Donald Duck »).
| Classe | Signification simple | Où on la rencontre |
|---|---|---|
| A3E | AM double bande latérale avec porteuse complète | Radiodiffusion/compatibilité |
| H3E | BLU avec porteuse complète | Usages particuliers |
| R3E | BLU avec porteuse réduite | Usages particuliers |
| J3E | BLU avec porteuse supprimée | Phonie maritime MF/HF |
| F3E / G3E | Téléphonie en FM / modulation de phase | Phonie maritime VHF |
| F1B / J2B | Données numériques, réception automatique | ASN MF/HF |
| G2B | Données numériques sur une sous-porteuse modulée en phase | ASN VHF |
| A1A | Télégraphie Morse | Historique |
Les commandes du récepteur qui changent l'intelligibilité
- AGC (commande automatique de gain) maintient un niveau audio stable entre signaux forts et faibles.
- Le gain RF peut être réduit pour éviter la saturation et l'intermodulation ; ne le manipulez pas au hasard.
- Filtre / largeur de bande : plus étroit peut améliorer le SNR et la sélectivité, mais trop étroit déforme la voix.
- Le suppresseur / réducteur de bruit aide mais peut ajouter des artefacts ; il ne remplace jamais une bonne antenne ni la recherche du bruit à bord.
- La sensibilité est la capacité à détecter un signal faible ; la sélectivité est la capacité à le séparer des fréquences voisines.
Le bruit HF : souvent fabriqué à bord
Le bruit provient des parasites atmosphériques, des orages, du bruit galactique, d'autres émissions et, très souvent, du navire lui-même : onduleurs, alimentations à découpage, drivers de LED, variateurs de fréquence, moteurs, chargeurs et réseaux de données. Un diagnostic professionnel compare le bruit avec les équipements suspects allumés puis éteints, et d'une bande à l'autre.
Changer de bande ou de mode sur une console MF/HF
- 1Identifiez le service : détresse, urgence, sécurité ou routine.
- 2Sélectionnez la bande et la fréquence ou le canal UIT d'après la propagation et les publications.
- 3Pour la phonie, sélectionnez J3E/USB.
- 4Appuyez sur TUNE et laissez l'ATU s'accorder après tout changement de fréquence.
- 5Attendez TUNED/READY et surveillez les alarmes ou un ROS (VSWR) élevé.
- 6Ajustez le gain RF, l'AGC ou le suppresseur de bruit seulement si la réception l'exige.
- 7Émettez avec la puissance nécessaire à la liaison.
- 8Si l'échange a commencé par ASN, passez sur la fréquence de trafic fixée par la procédure ou l'accusé de réception.
ACS : le système de connexion automatique
L'ACS utilise l'ASN pour automatiser l'établissement d'une liaison MF/HF : le balayage, la station appelante, la station appelée et le choix d'une fréquence de travail sont gérés par l'équipement conformément à l'UIT-R M.541. Il s'appuie sur l'équipement ASN dont les navires sont déjà dotés.
Contrôle niveau examen CGO
Vous recevez une alerte de détresse ASN (DSC) sur 8414,5 kHz avec la téléphonie comme communication suivante. Quelle fréquence réglez-vous pour le trafic phonie ?
- 8414,5 kHz
- 8291 kHz
- 6215 kHz
- 12290 kHz
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B. 8291 kHz
Pourquoi: 8291 kHz est la fréquence phonie associée à 8414,5 kHz dans la même bande. Prendre 8414,5 kHz pour une fréquence phonie est une erreur de concept, pas seulement un mauvais chiffre.
Quelle est la fréquence ASN de détresse et de sécurité de la bande des 12 MHz ?
- 12290 kHz
- 16804,5 kHz
- 8414,5 kHz
- 12577 kHz
Voir la réponse
D. 12577 kHz
Pourquoi: 12577 kHz est l'ASN ; 12290 kHz est la fréquence phonie associée. Apprenez chaque bande comme une paire pour ne jamais choisir la fréquence phonie à la place de l'ASN.
Vous avez reçu l'alerte de détresse ASN HF d'un autre navire. Après environ cinq minutes, ni accusé de réception côtier ni trafic de détresse. Et ensuite ?
- Émettre un relais de détresse ASN adressé à tous les navires
- Contacter une station côtière ou un RCC par tout moyen et rendre compte
- Accuser réception de l'alerte par ASN sur 8414,5 kHz
- Rester à l'écoute sur 8291 kHz jusqu'au début du trafic
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B. Contacter une station côtière ou un RCC par tout moyen et rendre compte
Pourquoi: Informez une station côtière ou un RCC par tout moyen disponible. Un navire n'accuse jamais réception d'une alerte HF par ASN, et un relais n'est émis que si cette station le demande, adressé à elle seule.
Que signifie la classe d'émission J3E sur un appareil MF/HF ?
- Bande latérale unique à porteuse complète
- Bande latérale unique à porteuse réduite
- Bande latérale unique à porteuse supprimée
- Double bande latérale à porteuse complète
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C. Bande latérale unique à porteuse supprimée
Pourquoi: J3E est la BLU à porteuse supprimée, le mode phonie maritime MF/HF. H3E garde une porteuse complète, R3E une porteuse réduite, et A3E est l'AM double bande latérale.
Sur 4125 kHz en J3E, la voix de l'autre station paraît trop aiguë et nasillarde. Quelle est la cause habituelle ?
- Le récepteur est légèrement désaccordé
- L'AGC a été désactivée
- L'autre station utilise la FM
- Le gain RF est réglé trop bas
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A. Le récepteur est légèrement désaccordé
Pourquoi: En BLU, le récepteur reconstitue la porteuse localement : un léger désaccord décale la hauteur de la voix. L'AGC et le gain RF modifient le niveau, pas la hauteur.
La propagation favorise le 8 MHz, mais il affiche un bruit S9. Le 6 MHz a un bruit S2 et une propagation exploitable. Quelle bande communiquera le mieux ?
- Le 8 MHz, car la propagation le favorise
- Le 6 MHz, car son rapport signal sur bruit est meilleur
- Le 8 MHz, avec le gain RF poussé au maximum
- Le 4 MHz, car les bandes basses sont moins bruyantes
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B. Le 6 MHz, car son rapport signal sur bruit est meilleur
Pourquoi: L'intelligibilité suit le rapport signal sur bruit, pas la réputation de la bande. Augmenter le gain RF élève le bruit en même temps que le signal.
Un bruit fort apparaît sur toutes les bandes HF après l'installation d'un nouvel éclairage LED à bord. Quelle est la meilleure première étape ?
- Augmenter le gain RF pour sortir le signal du bruit
- Réduire le filtre autant que l'appareil le permet
- Monter sur une bande plus haute jusqu'à ce que le bruit cesse
- Éteindre et rallumer les équipements suspects en comparant
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D. Éteindre et rallumer les équipements suspects en comparant
Pourquoi: Le bruit de bord se diagnostique en éteignant puis rallumant les équipements suspects et en comparant d'une bande à l'autre. Filtres et suppresseurs de bruit ne remplacent jamais la recherche de la source.
Quelle veille MF un navire SOLAS assure-t-il aujourd'hui ?
- Veille ASN automatique sur 2187,5 kHz
- Veille auditive sur 2182 kHz avec périodes de silence
- Veille auditive 2182 kHz et ASN sur 2187,5 kHz
- Veille ASN automatique sur 2182 kHz
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A. Veille ASN automatique sur 2187,5 kHz
Pourquoi: La veille ASN automatique sur 2187,5 kHz a remplacé la veille d'écoute sur 2182 kHz le 1er février 1999. Les périodes de silence appartiennent au passé ; 2182 kHz est une fréquence phonie, pas ASN.
À 2200 UTC, votre navire, loin au large en A3 avec la MF/HF, reçoit d'un autre navire une alerte de détresse ASN sur 12577 kHz, avec la téléphonie comme communication suivante. Quelle fréquence réglez-vous pour le trafic phonie ?
- 12577 kHz, la fréquence sur laquelle l'alerte est arrivée
- 12520 kHz, l'ancienne fréquence télex de la bande
- 16420 kHz, la bande supérieure pour plus de portée
- 12290 kHz, la fréquence phonie associée de la bande
Voir la réponse
D. 12290 kHz, la fréquence phonie associée de la bande
Pourquoi: Chaque fréquence ASN HF a une fréquence phonie associée dans la même bande : 12577 kHz va avec 12290 kHz en J3E. Rester sur 12577 kHz est l'erreur classique, car les fréquences ASN servent à la signalisation, et 12520 kHz est l'ancienne fréquence IDBE.
Même scénario : une station côtière accuse réception de l'alerte et le trafic MAYDAY commence sur la fréquence phonie. Votre navire est à 900 NM et ne peut pas aider. Que faites-vous ?
- Accuser réception par ASN pour rassurer le navire
- Rester à l'écoute sur 12290 kHz sans émettre
- Émettre un relais ASN à tous les navires sur 12577 kHz
- Appeler le navire sur 12290 kHz pour offrir votre aide
Voir la réponse
B. Rester à l'écoute sur 12290 kHz sans émettre
Pourquoi: La terre traitant déjà le cas, un navire éloigné reste à l'écoute sur la fréquence phonie, se tait et consigne ce qu'il entend. Un navire n'accuse jamais réception par ASN d'une alerte de détresse HF, et un relais n'est émis que si une station côtière ou un RCC le demande, jamais à tous les navires.
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Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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