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Mes modules›M3 SMDSM›18. SMDSM par satellite : les services reconnus (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) et l’ancien radiotélex

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SMDSM par satellite : les services reconnus (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) et l’ancien radiotélex

Leçons 5–6

Aucune note

SMDSM

Module 5 — NBDP / radiotélex

1La leçon en mots simples

La NBDP est la télégraphie à impression directe à bande étroite. ARQ utilise un lien bidirectionnel avec accusés et répétitions; FEC permet la diffusion sans accusé de retour. NAVTEX utilise NBDP-FEC; certains services HF diffusent encore des renseignements de sécurité. Depuis janvier 2024, SOLAS ne prescrit plus NBDP pour les communications de détresse. Cela n’autorise jamais à ignorer une détresse réelle reçue par un ancien système. Une station en détresse peut utiliser tout moyen disponible pour obtenir de l’aide. Vérifiez les services de diffusion actuels et suivez les instructions de l’équipement pour les installations anciennes conservées.

Ce que fait réellement l'IDBE

L'impression directe à bande étroite, IDBE (NBDP), ou radiotélex, transmet du texte par radio MF/HF à 100 bauds. À cette vitesse, les données sont abîmées par l'évanouissement et le bruit ; l'IDBE dispose donc de deux façons de les protéger, et le choix dépend de la capacité du récepteur à répondre.

ARQ est un mode bidirectionnel. L'émetteur transmet le texte par petits blocs de trois caractères, et le récepteur répond à chaque bloc : « reçu » ou « répétez ». Un bloc frappé par une salve de parasites est simplement répété. Cela fonctionne bien pour une liaison entre un navire et une station côtière, mais exige une voie de retour.

FEC est un mode unidirectionnel. L'émetteur transmet chaque caractère deux fois, à un intervalle de temps, si bien qu'un bref évanouissement a peu de chances de détruire les deux copies. Le récepteur ne répond jamais : une seule émission peut donc servir mille navires à la fois. La contrepartie est que l'émetteur ne sait jamais qui a reçu quoi.

Mode	Voie de retour	Idéal pour	Exemple
ARQ	Oui, bloc par bloc	Échanges de point à point	Un navire envoyant un télex à sa compagnie via une station côtière
FEC	Non	Diffusions vers de nombreux destinataires	Un avertissement de navigation à tous les navires d'une zone

Situation actuelle après la modernisation du SMDSM

Les amendements SOLAS de 2024 ont supprimé l'obligation d'emport IDBE pour les communications de détresse à compter du 1er janvier 2024. Depuis, la détresse et la sécurité en MF/HF signifient ASN (DSC) pour alerter, puis phonie sur la fréquence associée. Le Royaume-Uni, par exemple, a arrêté ses services HF de détresse et de sécurité en IDBE fin 2023, comme l'indique le bulletin de la MCA sur les services HF.

Cela change ce que vous devez avoir à bord et ce sur quoi vous comptez. Cela ne fait pas disparaître les anciens terminaux. Un navire peut encore avoir un appareil IDBE en état de marche, et certaines Administrations programment encore des diffusions HF de renseignements de sécurité maritime, RSM (MSI), en IDBE. Si vous lisez un message de détresse sur n'importe quel équipement, c'est toujours un message de détresse et vous agissez en conséquence.

NAVTEX utilise toujours l'IDBE-FEC

NAVTEX utilise toujours l'IDBE-FEC. Le récepteur de votre passerelle décode du FEC à 100 bauds sur 518 kHz : c'est pourquoi il peut imprimer un avertissement pour tous les navires à portée sans la moindre réponse. NAVTEX n'est pas de la « vieille IDBE » oubliée par erreur : c'est un service de RSM actuel qui se trouve utiliser cette technique. Ce qui a quitté le SMDSM en 2024, c'est l'usage de l'IDBE pour le trafic de détresse et de sécurité, pas la technique elle-même.

Séparez donc deux questions. Quelle technique transporte le texte ? (FEC.) À quoi sert le service ? (Des RSM pour les navires près des côtes.) Un récepteur NAVTEX ne peut rien émettre : recevoir un imprimé ne signifie donc jamais que votre navire a envoyé une alerte. La documentation UIT-R M.540 explique la technique d'impression directe des RSM ; le texte de SOLAS indique ce qui est exigé aujourd'hui.

Répondre aux questions d'examen sur l'IDBE

Les anciennes banques de questions interrogent encore sur l'IDBE. Utilisez cette méthode :

1La question porte-t-elle sur l'historique ou sur la pratique actuelle ? Cherchez des mots comme « aujourd'hui », « actuellement » ou une date.
2Pour « les fréquences de détresse télex MF/HF », donnez l'ancienne réponse (2174,5 kHz en MF, par exemple) et ajoutez que l'IDBE a quitté la détresse et la sécurité le 1er janvier 2024.
3Pour « comment alerter aujourd'hui en HF », répondez d'abord ASN, puis phonie sur la fréquence associée : jamais le télex.
4Pour « quel mode diffuse à tous les navires », répondez FEC ; pour « quel mode confirme la remise », répondez ARQ.

Références officielles · 2026-09-09

SOLAS IV (2024) · ITU RR 4.9 · NAVTEX

2Points clés

1
L'IDBE est le radiotélex à 100 bauds ; ARQ confirme chaque bloc de trois caractères, FEC envoie chaque caractère deux fois sans réponse.
2
Depuis le 1er janvier 2024, la détresse et la sécurité en MF/HF passent par l'ASN puis la phonie ; l'IDBE n'en fait plus partie.
3
Le retrait de la détresse n'éteint pas tous les terminaux IDBE ni toutes les diffusions HF de RSM, et un message de détresse reçu est toujours traité.
4
NAVTEX sur 518 kHz utilise l'IDBE-FEC mais c'est un service de RSM actuel, pas une voie de détresse.

3Erreurs fréquentes

Citer le radiotélex comme moyen de détresse MF/HF actuel.
Supposer que le changement de 2024 a arrêté toutes les diffusions IDBE ou rendu NAVTEX obsolète.
Prendre un imprimé NAVTEX pour la preuve que le navire a émis ou relayé une alerte.

4Approfondir : niveau examen CGO

Le détail derrière chaque étape pour le certificat général d'opérateur : la réglementation, la technique radio et des cas résolus.

Schéma en deux parties : en haut, un navire envoie des blocs de données à une station côtière qui renvoie un accusé et un bloc est répété ; en bas, une station côtière diffuse des blocs doublés vers trois navires sans voie de retour. — 1. Données envoyées en blocs courts
2. Le récepteur confirme chaque bloc par une voie de retour (ARQ)
3. Un bloc reçu avec des erreurs est renvoyé
4. Diffusion FEC : chaque caractère est envoyé deux fois
5. Tous les navires reçoivent, mais aucun ne peut demander de répétition
Le NAVTEX repose sur le principe FEC.

Pourquoi l'IDBE (NBDP) figure encore dans votre programme

De nombreux manuels GOC et programmes nationaux (le programme espagnol de 2002, par exemple) enseignent encore l'IDBE (NBDP)/radiotélex avec ARQ, FEC, indicatif automatique (answerback) et fréquences de détresse dédiées. Ils décrivent le SMDSM tel qu'il était. La modernisation de l'OMI en vigueur depuis le 1er janvier 2024 et les décisions de la CMR-23 ont retiré l'IDBE des communications de détresse et de sécurité MF/HF.

ARQ et FEC côte à côte

Caractéristique	ARQ	FEC
Sens	Deux stations, une liaison	D'une station vers plusieurs, diffusion
Traitement des erreurs	Le récepteur demande la répétition des blocs	La redondance est envoyée d'emblée ; le récepteur corrige ce qu'il peut
Confirmation	Oui, bloc par bloc	Aucune
Usage historique typique	Correspondance télex navire–terre	Diffusions, RSM, messages à plusieurs navires

Le même compromis réapparaît dans les systèmes modernes : une liaison avec accusé de réception est fiable mais exige une voie de retour ; une diffusion atteint tout le monde mais ne peut pas savoir qui l'a reçue.

Qui a remplacé quelle fonction

Ancien rôle de l'IDBE	Où il se trouve aujourd'hui
Texte de détresse et de sécurité MF/HF	Retiré ; l'ASN et la phonie restent en MF/HF, les services par satellite transportent le texte
Établissement des connexions MF/HF	ACS (connexion automatique fondée sur l'ASN)
RSM sous forme de texte en MF/HF	NAVTEX (lui-même en impression directe à bande étroite), EGC par satellite, diffusions HF de RSM en IDBE lorsqu'une Administration les programme encore (4210, 6314, 8416,5, 12579, 16806,5, 19680,5, 22376, 26100,5 kHz) et, à l'avenir, NAVDAT

NAVDAT et la e-navigation

NAVDAT est une diffusion numérique de la terre vers le navire, d'une capacité bien supérieure à celle de NAVTEX. La CMR-23 l'a intégré au cadre réglementaire du SMDSM, avec des fréquences identifiées en MF et en HF. Il s'inscrit dans la tendance de la e-navigation : des données structurées pouvant être mises à jour et potentiellement intégrées aux systèmes de passerelle. Le déploiement opérationnel dépend des Administrations et des réseaux côtiers.

Répondre sans risque aux anciennes questions d'examen

1Déterminez si la question porte sur l'historique ou sur la pratique actuelle.
2Si elle demande une « fréquence de détresse télex », répondez sur le plan historique et ajoutez que l'IDBE ne fait plus partie de la détresse et de la sécurité MF/HF.
3Si elle demande comment alerter aujourd'hui en MF/HF, répondez : ASN suivi de la phonie sur la fréquence associée.
4N'inventez jamais une étape IDBE dans un exercice de détresse moderne.

Références : SOLAS IV modifiée par MSC.496(105) · UIT-R M.541

Contrôle niveau examen CGO

Quel mode IDBE (NBDP) servait à diffuser vers de nombreux navires à la fois, sans voie de retour ?
1. ARQ
2. ACS
3. FEC
4. ASN (DSC)
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C. FEC
Pourquoi: Le FEC envoie la redondance d'emblée pour que les récepteurs corrigent ce qu'ils peuvent, sans confirmation. L'ARQ exige une liaison bidirectionnelle avec accusés de réception.
Comment l'ARQ traite-t-il les erreurs de transmission ?
1. Le récepteur demande la répétition des blocs
2. La redondance est envoyée d'emblée pour corriger
3. L'émetteur répète deux fois tout le message
4. La station côtière le rediffuse sur NAVTEX
Voir la réponse
A. Le récepteur demande la répétition des blocs
Pourquoi: L'ARQ est une liaison avec accusé de réception et répétition, bloc par bloc. La redondance envoyée d'emblée décrit le FEC.
Une ancienne banque de questions demande la fréquence de détresse télex MF/HF. Comment un candidat GOC doit-il répondre ?
1. Donner la fréquence comme pratique de détresse actuelle
2. Refuser, car l'IDBE n'a jamais eu de fréquences de détresse
3. Donner la fréquence ASN, puisqu'elle a remplacé le télex
4. Répondre sur l'historique et préciser que l'IDBE a été retiré
Voir la réponse
D. Répondre sur l'historique et préciser que l'IDBE a été retiré
Pourquoi: Répondez sur l'historique, puis indiquez que l'IDBE a quitté la détresse et la sécurité MF/HF. L'IDBE avait bien des fréquences de détresse dédiées : le nier est faux aussi.
Lors d'un exercice moderne, comment alertez-vous puis communiquez-vous en MF/HF ?
1. ASN, puis télex IDBE sur la fréquence associée
2. ASN, puis phonie sur la fréquence associée
3. Diffusion FEC IDBE, puis phonie sur 2182 kHz
4. MAYDAY en phonie d'abord, puis un télex de suivi
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B. ASN, puis phonie sur la fréquence associée
Pourquoi: Aujourd'hui, la détresse MF/HF signifie ASN suivi de la phonie sur la fréquence associée. N'inventez jamais une étape IDBE dans un exercice de détresse moderne.
Quel système utilise l'ASN pour établir automatiquement les connexions MF/HF ?
1. NAVDAT
2. EGC
3. ACS
4. AIS
Voir la réponse
C. ACS
Pourquoi: L'ACS utilise l'ASN pour automatiser le balayage, l'appel et le choix d'une fréquence de travail. NAVDAT est une diffusion de la terre vers le navire, pas un système d'établissement de liaison.
Après le retrait de l'IDBE des communications de détresse et de sécurité, qu'est devenu NAVTEX ?
1. Il a été retiré en même temps que l'IDBE
2. Il est devenu une diffusion phonie sur 518 kHz
3. Il n'est conservé que pour les services nationaux
4. Il reste un service de RSM (MSI) actuel
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D. Il reste un service de RSM (MSI) actuel
Pourquoi: NAVTEX utilise la même famille d'impression directe à bande étroite, mais c'est un service de RSM actuel et largement utilisé. Retirer l'IDBE de la détresse n'a pas supprimé NAVTEX.
Quelle description correspond à NAVDAT ?
1. Une diffusion numérique de RSM terre-navire en MF et HF
2. Une liaison de données VHF qui affiche les navires sur la carte
3. Un service EGC par satellite exploité par Iridium
4. Un système fondé sur l'ASN pour établir des appels MF/HF
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A. Une diffusion numérique de RSM terre-navire en MF et HF
Pourquoi: NAVDAT est une diffusion numérique de la terre vers le navire, à plus grande capacité, avec des fréquences en MF et HF. Ne le confondez pas avec l'AIS, SafetyCast ou l'ACS.
Un collègue propose de retirer le récepteur NAVTEX puisque NAVDAT figure désormais dans la réglementation. Quelle est la bonne position ?
1. D'accord : NAVDAT a remplacé NAVTEX au 1er janvier 2024
2. D'accord, à condition que le navire ait un récepteur AIS
3. Pas d'accord : le déploiement dépend des Administrations
4. Pas d'accord : NAVDAT ne fonctionne qu'en haute mer
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C. Pas d'accord : le déploiement dépend des Administrations
Pourquoi: NAVDAT est une évolution, pas un remplacement universel immédiat ; son déploiement dépend des Administrations et des réseaux côtiers. L'AIS n'a rien à voir avec la question.
Votre navire en A3 s'appuie sur la MF/HF. À 1000 UTC, un incendie en salle des machines est hors de contrôle et le capitaine ordonne une alerte de détresse en HF. Un élève officier formé sur un ancien manuel commence à préparer un radiotélex sur 8376,5 kHz. Que lui dites-vous ?
1. Envoyer d'abord le télex, le texte étant plus clair que la phonie
2. Émettre une alerte ASN sur 8414,5 kHz, puis passer en phonie
3. Envoyer le télex sur 8414,5 kHz au lieu de 8376,5 kHz
4. Envoyer le télex sur 2174,5 kHz, la MF étant plus fiable
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B. Émettre une alerte ASN sur 8414,5 kHz, puis passer en phonie
Pourquoi: L'IDBE a été retirée de la détresse et de la sécurité MF/HF : aujourd'hui, on alerte par ASN puis on travaille en phonie sur la fréquence associée. Déplacer le télex sur la fréquence ASN est la demi-correction tentante : elle conserve le mode obsolète et le place sur un canal de signalisation.
Même scénario : une station côtière accuse réception de votre alerte ASN sur 8 MHz. Sur quelle fréquence émettez-vous maintenant l'appel et le message MAYDAY ?
1. 8376,5 kHz, en radiotélex mode FEC
2. 8414,5 kHz, la fréquence ASN utilisée
3. 8291 kHz, la fréquence phonie de la bande
4. 2182 kHz, la fréquence phonie de détresse MF
Voir la réponse
C. 8291 kHz, la fréquence phonie de la bande
Pourquoi: Après une alerte ASN sur 8414,5 kHz, le trafic de détresse se fait en phonie sur 8291 kHz, la fréquence associée dans la bande où l'accusé de réception est arrivé. 2182 kHz est bien une fréquence de détresse, mais dans une autre bande, et la station qui vous a répondu écoute sur 8 MHz.

Terminer cette unité

Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.

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