Voir les unitésSMDSM par satellite : les services reconnus (Inmarsat C, Inmarsat Fleet Safety, Iridium) et l’ancien radiotélex
Module 6 — Inmarsat C et EGC
1La leçon en mots simples
Inmarsat-C assure messagerie de données, alertes et réception SafetyNET, mais pas la voix. Iridium GMDSS propose notamment SafetyCast. Vérifier agrément, compatibilité du terminal, couverture et disponibilité réelles, ainsi qu’identité, position et UTC. Poursuivre la communication avec le sauvetage après l’alerte et régler la réception MSI pour le voyage. Une fausse alerte doit être activement annulée auprès du RCC; éteindre ou déconnecter le terminal ne suffit pas.
Inmarsat C, service de données et d'alerte
Inmarsat C achemine de courts messages texte par satellite selon le principe du stockage et de la retransmission. Vous rédigez un message, le terminal l'envoie à une station terrienne côtière (LES) via un satellite géostationnaire situé à environ 36 000 km, et la LES le remet ensuite, un peu comme un courriel. Un message de routine peut mettre quelques minutes à arriver. Il n'offre pas de radiotéléphonie ordinaire : vous ne pouvez pas parler au RCC par ce moyen.
En revanche, il réunit trois fonctions SMDSM dans un seul appareil :
- Alerte de détresse. Le bouton de détresse envoie une courte alerte contenant l'identité, la position, l'heure et la nature de la détresse, et la LES l'achemine en priorité vers son RCC associé.
- Messages de détresse. Lorsque le temps le permet, un texte de suivi en priorité détresse donne les détails que le bouton ne peut pas transmettre.
- Réception EGC. Le récepteur capte les diffusions de renseignements de sécurité maritime, RSM (MSI), et d'informations SAR adressées à sa zone.
| Vous devez | Avec Inmarsat C | Pas avec Inmarsat C |
|---|---|---|
| Alerter un RCC par satellite | Bouton de détresse, puis message en priorité détresse | — |
| Parler au RCC | — | VHF, phonie MF/HF ou un service de phonie par satellite comme Iridium Safety Voice |
| Lire les avertissements de navigation et météo | EGC SafetyNET | — |
| Signaler gratuitement un cas médical | Code d'accès spécial 32 pour la consultation médicale | — |
EGC et SafetyNET
L'EGC est un moyen de diffusion de la terre vers le navire. Un coordonnateur NAVAREA ou un RCC envoie un seul message, et chaque terminal de la zone visée le reçoit : une NAVAREA entière, un cercle autour d'une position ou un rectangle. La description du manuel de l'UIT présente l'EGC comme une diffusion de données utilisée pour les RSM, notamment SafetyNET. Rien ne repart vers la terre : vous ne pouvez donc pas répondre à un message SafetyNET.
C'est pourquoi la position du terminal compte. Si la liaison GNSS se fige sur une position située 200 NM en arrière, le terminal rejette un avertissement de zone circulaire concernant les eaux où vous vous trouvez réellement, car il croit que vous êtes ailleurs. L'imprimante reste muette et l'avertissement est perdu sans que personne ne s'en aperçoive.
Une routine rigoureuse sur le terminal
Faites ce contrôle au début de chaque quart, ou après toute coupure d'alimentation :
- 1L'état indique LOGGED IN sur la bonne région océanique.
- 2La position et l'heure UTC affichées correspondent au GNSS, et l'heure est actuelle.
- 3Le récepteur EGC est activé et réglé sur la bonne NAVAREA/METAREA.
- 4Aucun message n'est bloqué en attente dans la boîte d'envoi.
- 5L'éditeur de message de détresse est prérempli avec le nom, l'indicatif d'appel et le MMSI, prêt à l'emploi.
En cas de détresse réelle, appuyez d'abord sur le bouton de détresse, envoyez ensuite le message en priorité détresse avec les détails, puis utilisez une voie phonie pour la coordination. Si vous envoyez une alerte par erreur, transmettez immédiatement une annulation au RCC par le terminal ou un autre moyen, et consignez-la.
La page SMDSM de l'OMI et les amendements à SOLAS IV posent le cadre : un service par satellite ne compte pour le SMDSM que si l'OMI l'a reconnu et que votre terminal est approuvé pour lui.
Cas concret : un terminal, deux fonctions
À 1040 UTC, un avertissement de navigation SafetyNET signale un conteneur à la dérive 15 NM devant votre route. À 1120, l'incendie de votre propre salle des machines devient incontrôlable. Le même terminal traite les deux événements, mais les actions diffèrent. Pour l'avertissement, vous le portez sur la carte, informez l'officier de quart, modifiez la route si nécessaire et le consignez. Pour l'incendie, vous appuyez sur le bouton de détresse, envoyez un message en priorité détresse puis parlez au RCC par une voie phonie. Recevoir le premier n'aide en rien pour le second.
Inmarsat C n'est pas le seul service reconnu : la constellation en orbite basse d'Iridium offre aussi la phonie et couvre les pôles. A3 est définie par la couverture du service reconnu que prend en charge votre terminal, pas par une latitude fixe.
Les services mobiles par satellite reconnus par l'IMO pour le GMDSS sont Inmarsat, y compris Inmarsat C; Iridium, reconnu par la MSC.451(99), avec SafetyCast pour les RSM; et le BDMSS, reconnu par la MSC.529(106), avec une couverture seulement régionale. Chacun est un service approuvé distinct. Évitez les raccourcis de latitude: l'A3 dépend de la couverture du service reconnu et de la station terrienne embarquée.
Références officielles · 2026-09-09
2Points clés
- 1
Inmarsat C transmet du texte en stockage et retransmission via un satellite GEO à environ 36 000 km : alerte de détresse, message de détresse et EGC, mais pas de phonie.
- 2
L'EGC SafetyNET diffuse des RSM à sens unique de la terre vers des zones ; une position erronée du terminal fait manquer des avertissements.
- 3
Seul un service reconnu par l'OMI avec un terminal homologué compte pour le SMDSM ; les messagers grand public non.
- 4
Vérifiez à chaque quart la connexion, la position et l'heure UTC, les réglages EGC et la boîte d'envoi.
- 5
Une alerte accidentelle exige un message d'annulation immédiat au RCC ; éteindre le terminal n'est pas une annulation.
3Erreurs fréquentes
Présenter Inmarsat C comme un service de phonie ou essayer de répondre à une diffusion SafetyNET.
Ignorer une position figée sur le terminal, si bien que les avertissements de zone concernant la position réelle ne sont pas reçus.
Invoquer un messager satellite grand public ou une règle de latitude comme preuve du statut SMDSM.
4Approfondir : niveau examen CGO
Le détail derrière chaque étape pour le certificat général d'opérateur : la réglementation, la technique radio et des cas résolus.
- 1. Satellite géostationnaire, à environ 36 000 km au-dessus de l'équateur (ex. Inmarsat)
- 2. Calotte polaire hors de sa couverture
- 3. Satellite en orbite basse, à moins de 1 000 km, qui passe les communications au suivant (ex. Iridium)
- 4. Région polaire couverte par la constellation en orbite basse
D'« Inmarsat » au RMSS
Le SMDSM moderne parle de service mobile par satellite reconnu (RMSS). L'OMI évalue et reconnaît les services qui satisfont aux exigences de disponibilité, de couverture, de priorité de détresse, d'acheminement vers un RCC, de diffusion des RSM (MSI) et de supervision. L'IMSO (Organisation internationale de télécommunications mobiles par satellites) supervise les fournisseurs exploitants au moyen d'accords de service public, d'une surveillance et d'exercices de continuité.
| Service | Architecture | Statut pédagogique (2026) |
|---|---|---|
| Inmarsat C avec SafetyNET | Satellites géostationnaires et réseau terrestre | Opérationnel et largement installé ; messagerie de détresse et EGC/RSM ; stockage et retransmission |
| Inmarsat Fleet Safety | Service moderne sur le réseau Inmarsat | Reconnu ; la disponibilité dépend du service et des terminaux approuvés |
| Iridium GMDSS (Safety Services) | Constellation interconnectée en orbite basse | Opérationnel ; alerte de détresse, Safety Voice et RSM SafetyCast ; couverture mondiale, régions polaires comprises |
| BDMSS (BeiDou Message Service System) | Service régional BeiDou | Reconnu par l'OMI avec une couverture régionale ; vérifiez auprès de l'IMSO son état de mise en œuvre actuel avant de vous y fier |
GEO ou LEO
| Aspect | GEO (par ex. Inmarsat) | LEO (par ex. Iridium) |
|---|---|---|
| Altitude | Orbite géostationnaire haute, environ 36 000 km | Orbite terrestre basse, moins de 1 000 km |
| Mouvement apparent | Quasiment fixe dans le ciel | Les satellites se déplacent ; le réseau transfère les appels |
| Couverture polaire | Géométrie défavorable aux hautes latitudes | Possible, pôles compris |
| Délai du signal | Plus long | Plus court |
| Antenne | Peut viser une seule région orbitale | Poursuite et transfert gérés par le système |
Inmarsat C, vu par l'opérateur
Inmarsat C est un service de messagerie numérique à bas débit fondé sur le stockage et la retransmission : votre message entre dans le réseau puis est remis plus loin, pas sur un circuit en direct. Un terminal SMDSM peut envoyer des alertes de détresse prioritaires à un MRCC associé, envoyer et recevoir du texte et des données, et recevoir l'EGC. Ce n'est pas un système de phonie. Sa simplicité, sa robustesse et son parc installé expliquent sa longévité.
| Champ du terminal | Ce qu'il faut vérifier |
|---|---|
| STATUS / LOGGED IN | Terminal enregistré et disponible |
| POSITION / UTC | Données GNSS actuelles, pas une valeur figée |
| EGC | Messages RSM et SAR en attente, et leur priorité |
| INBOX / OUTBOX | Ce qui est arrivé, ce qui est envoyé et ce qui reste en attente |
| DISTRESS | Nature, position, heure, priorité ; ne retardez jamais l'alerte pour les peaufiner |
On ne sélectionne pas AM, FM ou BLU sur un terminal satellite : il gère lui-même la couche radio. Vous exploitez des services : connexion, messages en stockage et retransmission, EGC/RSM, position, détresse et journaux.
Inmarsat C en exploitation
- Région et LES. Le terminal se connecte à une seule région océanique à la fois et achemine le trafic par une station terrienne côtière (LES) que vous sélectionnez ou qui est préréglée. Une alerte de détresse ou un message de détresse est acheminé en priorité vers le RCC associé à cette LES.
- Alerte de détresse ou message de détresse. Le bouton de détresse envoie une alerte courte et préformatée (identité, position, heure, nature). Lorsque le temps le permet, faites-la suivre d'un message texte de priorité détresse donnant les détails, adressé au RCC.
- Les codes d'accès spéciaux à deux chiffres envoient gratuitement de courts messages au service compétent par l'intermédiaire de la LES :
| Code | Service |
|---|---|
| 32 | Consultation médicale |
| 38 | Assistance médicale (évacuation) |
| 39 | Assistance maritime |
| 41 | Observations météorologiques transmises par le navire |
| 42 | Dangers et avertissements de navigation signalés par le navire |
| 43 | Comptes rendus de position du navire (par ex. vers AMVER ou des systèmes nationaux) |
- Priorités EGC. Les messages EGC portent une priorité (détresse, urgence, sécurité ou routine). Les messages de détresse et d'urgence déclenchent une alarme et ne peuvent pas être supprimés.
| Opération | Ce qu'elle fait | Quand |
|---|---|---|
| Login | Enregistre le terminal auprès de la station de coordination du réseau (NCS) de la région océanique pour qu'il puisse recevoir le trafic et l'EGC | Après la mise sous tension ou un changement de région |
| Logout | Indique au réseau que le terminal quitte l'air, pour que le trafic ne soit pas mis en attente à son intention | Avant un arrêt de longue durée |
| PVT (essai de vérification des performances) | Essai, piloté par le réseau, des voies d'émission et de réception du terminal, avec une alerte de détresse simulée qui n'est pas transmise à un RCC | Après l'installation ou lorsque le manuel l'indique |
| Zone EGC selon la position | Le récepteur accepte les messages de zone selon sa position actuelle : tenez la position à jour | En permanence ; vérifier après une panne GNSS |
| Éditeur de message de détresse | Alerte de détresse préremplie (identité, position, heure, nature) plus un message libre envoyé avec la priorité détresse | Uniquement en cas de détresse réelle |
| Comptes rendus de données et interrogation DNID | Les systèmes à terre peuvent demander au terminal des comptes rendus de position automatiques, utilisés pour le suivi de flotte et le LRIT | Configuré par la compagnie ou l'Administration |
Terminaux Fleet Safety et Iridium GMDSS
Les terminaux RMSS plus récents fonctionnent autrement qu'Inmarsat C, mais les tâches de l'opérateur restent les mêmes.
| Tâche | Inmarsat Fleet Safety | Iridium GMDSS |
|---|---|---|
| Alerte de détresse | Bouton de détresse protégé : alerte avec identité et position vers le RCC associé | Bouton de détresse protégé : alerte avec identité et position vers le RCC associé |
| Parler au RCC | Phonie et données en priorité détresse par le terminal | Safety Voice : un appel phonie prioritaire vers le RCC |
| RSM | SafetyNET II, selon la position du navire et les zones sélectionnées | SafetyCast, selon la position du navire et les zones sélectionnées |
| Annuler une fausse alerte | Utiliser la fonction d'annulation du terminal, puis confirmer au RCC en phonie ou par message | Utiliser la fonction d'annulation du terminal, puis confirmer au RCC par Safety Voice |
| Contrôle quotidien | État du terminal, position, réception des RSM | État du terminal, position, réception des RSM |
Iridium GMDSS
Iridium utilise une constellation de 66 satellites opérationnels interconnectés en orbite basse, offrant une couverture mondiale, régions polaires comprises. Ses services SMDSM comprennent Distress Alert, Safety Voice et les RSM via SafetyCast, selon le terminal approuvé.
EGC : l'appel de groupe amélioré
L'EGC est une diffusion sélective par satellite qui distribue les RSM et les informations SAR à des groupes de navires selon la zone, le service ou d'autres critères. SafetyNET est le service EGC d'Inmarsat pour les RSM ; SafetyCast remplit le rôle équivalent sur Iridium. Le récepteur du navire filtre et présente les messages selon sa position, sa configuration et la catégorie du message.
Contrôle niveau examen CGO
Par rapport à un système géostationnaire comme Inmarsat, un système LEO comme Iridium offre :
- Orbite plus haute, satellites fixes et couverture polaire
- Orbite plus basse, satellites mobiles et couverture polaire
- Orbite plus basse, satellites fixes, sans couverture polaire
- Orbite plus haute, délai plus court et pas de transfert
Voir la réponse
B. Orbite plus basse, satellites mobiles et couverture polaire
Pourquoi: Les satellites LEO volent à moins de 1 000 km, se déplacent dans le ciel avec transfert par le réseau et peuvent couvrir les pôles. Le GEO est à environ 36 000 km, avec une géométrie médiocre aux hautes latitudes.
Quelle description correspond le mieux à Inmarsat C ?
- Un service texte et données en stockage et retransmission
- Un circuit phonie en direct pour les appels de détresse
- Une liaison de données HF via les stations côtières
- Un service large bande pour la vidéo et la phonie
Voir la réponse
A. Un service texte et données en stockage et retransmission
Pourquoi: Inmarsat C est une messagerie à bas débit en stockage et retransmission, avec alertes de détresse et EGC. Ce n'est pas un système de phonie.
Un membre d'équipage a une coupure profonde. Vous voulez une consultation médicale, pas une évacuation, avec un code d'accès spécial Inmarsat C. Quel code ?
- 38
- 39
- 41
- 32
Voir la réponse
D. 32
Pourquoi: Le code 32 est la consultation médicale. Le code 38 est l'assistance médicale, c'est-à-dire l'évacuation, et le 39 l'assistance maritime.
Après avoir appuyé sur DISTRESS sur le terminal Inmarsat C, celui-ci indique que l'alerte a été envoyée. Que vous apprend cette indication ?
- Le RCC a commencé à coordonner le sauvetage
- L'alerte a quitté le terminal ou atteint le réseau
- Un accusé de réception du RCC suivra automatiquement
- Vous pouvez arrêter l'alerte en MF/HF et en VHF
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B. L'alerte a quitté le terminal ou atteint le réseau
Pourquoi: Envoyé ne veut pas dire secours coordonnés. Lisez les messages d'état, guettez l'accusé de réception du RCC et gardez d'autres moyens prêts.
Une alerte de détresse Inmarsat C est acheminée en priorité vers :
- Le RCC associé à la LES sélectionnée
- La station côtière VHF la plus proche
- Le MCC qui dessert la région océanique
- Tous les navires de la même région océanique
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A. Le RCC associé à la LES sélectionnée
Pourquoi: Le trafic passe par une station terrienne côtière, et la détresse est acheminée vers le RCC associé à cette LES. Un MCC appartient à la chaîne Cospas-Sarsat.
Un message EGC arrive avec la priorité détresse. Comment le récepteur le traite-t-il ?
- Il le stocke sans bruit pour une lecture ultérieure
- Il sonne sauf si la catégorie a été filtrée
- Il sonne seulement pour les messages de votre zone
- Il déclenche une alarme qui ne peut pas être supprimée
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D. Il déclenche une alarme qui ne peut pas être supprimée
Pourquoi: Les messages EGC de détresse et d'urgence déclenchent une alarme qui ne peut pas être supprimée. Aucun filtrage ne peut les rendre silencieux.
Sur un terminal Iridium GMDSS approuvé, les RSM (MSI) sont reçus par :
- SafetyNET
- Safety Voice
- SafetyCast
- NAVTEX
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C. SafetyCast
Pourquoi: SafetyCast est le service RSM d'Iridium ; SafetyNET est l'équivalent EGC d'Inmarsat. Safety Voice est le service de phonie, pas de RSM.
Deux navires sont côte à côte en eaux polaires. L'un a un terminal Iridium GMDSS approuvé, l'autre seulement Inmarsat C. Quelle affirmation est exacte ?
- Les deux sont en A4, car A3 s'arrête à 70° de latitude
- Les deux sont en A3, car la position est identique
- Les deux sont en A3, car Inmarsat C fonctionne aux pôles
- L'un peut être en A3 et l'autre en A4
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D. L'un peut être en A3 et l'autre en A4
Pourquoi: A3 dépend du RMSS pris en charge par le terminal de bord : une même position peut être A3 pour un navire et A4 pour l'autre. La géométrie GEO est médiocre aux hautes latitudes.
Le MV ALTAIR est à 1 100 NM au large de l'Afrique de l'Ouest, en A3, à 0400 UTC, avec un terminal Inmarsat C. Un incendie se propage dans la cale ; vous appuyez sur DISTRESS et le terminal indique que l'alerte est partie. Comment donnez-vous au RCC les détails que la courte alerte ne peut pas transporter ?
- Envoyer une seconde alerte en changeant la nature de la détresse
- Envoyer les détails avec le code d'accès spécial 39
- Envoyer un message texte en priorité détresse au RCC
- Diffuser les détails aux navires proches par EGC
Voir la réponse
C. Envoyer un message texte en priorité détresse au RCC
Pourquoi: Le bouton de détresse envoie une courte alerte préformatée ; lorsque le temps le permet, on la fait suivre d'un message texte en priorité détresse donnant les détails au RCC. Le code 39 est un vrai service d'assistance maritime, mais ce n'est pas la voie de détresse, et les navires ne peuvent pas émettre de diffusions EGC.
Même scénario : une heure plus tard, le système fixe a éteint l'incendie, personne n'est blessé et le capitaine décide qu'aucune assistance n'est nécessaire. Que faites-vous sur le terminal ?
- Informer le RCC que l'aide n'est plus nécessaire
- Se déconnecter du terminal pour arrêter l'alerte
- Appuyer de nouveau sur DISTRESS pour annuler
- Envoyer le code 39 pour annuler l'assistance maritime
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A. Informer le RCC que l'aide n'est plus nécessaire
Pourquoi: Le RCC coordonne l'intervention : vous l'informez par le terminal, ou par tout autre moyen, que l'assistance n'est plus nécessaire. Se déconnecter empêche seulement la mise en attente du trafic à votre intention ; cela n'apprend rien au RCC, et appuyer de nouveau sur DISTRESS envoie une autre alerte.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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