Manier les cordages : lover, tourner au taquet, utiliser un winch et lancer une amarre

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Cordages et nœuds≈ 4 min de lecture

Utiliser un winch en sécurité

1La leçon en mots simples

En une phrase

Un winch multiplie ta force de traction. Fais les tours dans le sens horaire, garde les doigts à l’écart et apprends à choquer et à dégager un surpattage.

Fonctionnement

Un winch est un tambour entraîné par une manivelle ou un moteur. Le cordage l’entoure et le frottement le retient. Presque tous les winchs de voilier tournent dans le sens horaire vu de dessus : fais donc les tours dans ce sens. Un cliquet empêche le tambour de revenir en arrière. Sur un winch à deux vitesses, tourner la manivelle dans un sens donne de la vitesse ; dans l’autre, plus de force.

Tours et courant

Fais arriver le bout au bas du tambour. Sous faible charge, superpose deux ou trois tours horaires vers le haut, sans les croiser ; ajoute des tours quand la charge augmente, souvent trois ou quatre. Un équipier au courant contrôle l’extrémité libre pendant qu’un autre mouline. Un winch autobloquant retient le courant dans des mâchoires rainurées au sommet.

Choquer

Choquer, c’est laisser filer un bout de façon contrôlée. Retire la manivelle. Garde assez de tours sur le tambour pour maîtriser la charge. Tiens fermement le courant avant de le sortir des mâchoires autobloquantes ou du taquet. Laisse-le filer lentement : les tours glissent autour du tambour. Cela s’appelle filer sur les tours. Garde les doigts à l’écart. N’enlève jamais des tours sous charge du tambour.

Surpattage

Un surpattage se produit lorsqu’un tour sous charge en chevauche un autre et se coince. Arrête de mouliner. Demande au skipper de décharger la voile en sécurité, ou transfère la charge sur un second winch adapté. Utilise un bout de secours fixé à l’écoute tendue par un nœud de bosse, qui agrippe un autre cordage (voir Nœuds). Dégage les tours seulement quand ils sont détendus. Regarnis le winch initial et retransfère la charge avant de libérer le bout de secours.

Sécurité

Retire la manivelle après usage : une manivelle qui tourne ou se détache peut blesser. Éloigne doigts et cheveux du tambour et du point d’entrée du bout. Avec un winch électrique, surveille toujours la voile et arrête immédiatement le moteur si quelque chose se bloque ou si une personne est happée.

2Pas à pas

Border (reprendre une écoute) au winch

1
Fais arriver l’écoute au bas du tambour. Sous faible charge, ajoute deux ou trois tours horaires en remontant.
Peu de tours permettent de reprendre vite le mou à la main.
2
Reprends à la main autant que possible, mains éloignées du tambour.
Tirer à la main est plus rapide que mouliner.
3
Ajoute des tours quand la charge augmente, puis passe le courant dans les mâchoires autobloquantes ou confie-le à un équipier.
Plus de tours empêchent le glissement sous charge.
4
Installe la manivelle et mouline. Sur un winch à deux vitesses, utilise d’abord la vitesse rapide, puis la démultiplication forte quand la charge augmente.
Adapte la démultiplication disponible à la charge.
5
Fixe le courant à un taquet si le winch n’est pas autobloquant.
Le courant fixé retient l’écoute sans qu’un équipier le tienne.
6
Retire la manivelle et range-la.
Une manivelle mal retenue peut tomber à l’eau ou blesser quelqu’un.

3Données clés

Sens: Tours horaires sur presque tous les winchs de voilier
Sous charge: En général, trois ou quatre tours
Surpattage: Décharger ; nœud de bosse vers un autre winch

4Points clés

1
Fais les tours dans le sens horaire ; ajoute des tours quand la charge augmente.
2
Contrôle le courant et garde assez de tours sur le tambour pour choquer.
3
Dégage un surpattage en retirant la charge, pas en moulinant plus fort.
4
Retire la manivelle ; arrête aussitôt un winch électrique si quelque chose coince.

5Erreurs fréquentes

Erreur: Mouliner plus fort pour dégager un surpattage.
Correct: Cela le serre davantage. Retire d’abord la charge du bout.
Erreur: Laisser la manivelle dans le winch pour le prochain virement (manœuvre où le bateau passe face au vent pour recevoir le vent de l’autre côté).
Correct: Une manivelle mal retenue peut tourner, tomber ou casser des doigts. Range-la après usage.
Erreur: Faire cinq tours avant de reprendre le mou.
Correct: Commence par deux ou trois pour reprendre vite le mou ; ajoute des tours quand la tension augmente.

6Cas pratique et clés d'examen

Situation

L’écoute d’une voile d’avant, située devant le mât, se bloque sur le winch par surpattage. Un haut-fond, zone de faible profondeur, se trouve devant. Tu disposes d’un bout de secours et d’un second winch adapté.

Voir la réponse

Préviens aussitôt le skipper : éviter le haut-fond passe en premier. Il doit choisir une route sûre avant toute intervention. Une fois en sécurité, fixe un bout de secours à l’écoute tendue, côté voile du blocage, par un nœud de bosse. Reprends la charge sur un autre winch adapté jusqu’à détendre les tours coincés. Dégage et regarnis le winch initial. Choque lentement le bout de secours pour retransférer la charge avant de l’enlever. Garde les doigts à l’écart.

Clés d'examen

Tours horaires ; trois ou quatre sous charge.
Contrôle le courant et garde assez de tours sur le tambour pour choquer.
Surpattage : décharger, nœud de bosse vers un autre winch.
Retire la manivelle après usage.

Terminer cette unité

Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.

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