Entretien, inspection et retour de fouet des cordages
1La leçon en mots simples
Protégez les cordages du ragage et du soleil, finissez leurs extrémités, inspectez-les souvent et remplacez-les à temps. Éloignez-vous des cordages tendus et des trajectoires possibles de retour de fouet.
Ragage
Le ragage, ou usure par frottement, détruit plus de cordages que toute autre cause. Posez des protections antiragage (manchons de tuyau ou de tissu résistant) au passage des amarres dans les chaumards. Déplacez le point d'usure d'une drisse en la raccourcissant ou l'allongeant un peu, et supprimez les arêtes vives.
Nettoyage et stockage
Rincez parfois sel et grains abrasifs à l'eau douce. Laissez sécher les cordages, puis rangez-les lovés à l'abri du soleil. Les cristaux de sel et le sable coupent les fibres de l'intérieur. N'utilisez pas de produits chimiques agressifs.
Finition des extrémités
Un cordage coupé s'effiloche. Une surliure est un fil fin enroulé et serré près de l'extrémité. Thermosoudez le nylon, le polyester ou le polypropylène seulement si le fabricant l'autorise, puis surliez. L'aramide ne se thermosoude pas. Suivez le fabricant pour les fibres mélangées et spécialisées. L'adhésif est provisoire. Une épissure d'arrêt termine un cordage à trois torons.
Inspection
Examinez et palpez toute la longueur. Signes d'alerte : aspect pelucheux, fibres rompues, zones dures ou brillantes vitrifiées par la chaleur de frottement, parties raides ou craquantes, amincies ou aplaties, gaine glissant sur l'âme, couleur délavée et aspect poudreux dus au soleil. Retirez tout cordage douteux du service sous charge. Raccourcissez ou refaites une terminaison seulement si le dommage est local et le reste sain.
Retour de fouet
À tension égale, un allongement supérieur stocke généralement plus d'énergie élastique. Si un cordage chargé casse, glisse ou si l'accastillage cède, cordage et pièces peuvent revenir violemment. L'accastillage peut dévier ce retour au-delà de l'axe initial. Éloignez-vous des cordages tendus et de l'accastillage. N'entrez jamais dans une ganse (boucle) et évitez l'intérieur des changements de direction. Les cordages peu extensibles sont aussi dangereux. Une bitte ou une hiloire (rebord surélevé autour d'un cockpit ou d'une ouverture) ne garantit pas votre protection.
2Pas à pas
Inspecter un cordage
- 1
Amarrez le bateau avec des cordages sains. Déchargez celui-ci, lavez-le et étalez-le sous un bon éclairage.
La saleté masque les dégâts.
- 2
Faites passer lentement toute la longueur entre vos mains.
Les zones dures, molles ou minces se sentent souvent mieux qu'elles ne se voient.
- 3
Examinez les points d'usure : chaumards, bloqueurs, réas, taquets et yeux.
Les dégâts se concentrent aux courbures et aux frottements.
- 4
Recherchez vitrification, fibres rompues, décoloration et gaine lâche.
Ces signes peuvent révéler chaleur, ragage, exposition aux UV ou déplacement de gaine. Évaluez l'âme selon le fabricant.
- 5
Vérifiez que les épissures et surliures sont serrées et complètes.
Une épissure lâche peut se défaire sous charge.
- 6
Retirez les cordages douteux. Après un dommage local, ne raccourcissez ou ne refaites une terminaison que sur une partie saine, selon le fabricant.
Des dégâts inconnus restent dangereux même sous faible charge. Notez la date pour suivre l'usure.
3Points clés
- 1
Le ragage est la première cause de destruction : protégez les chaumards, déplacez les points d'usure, supprimez les arêtes vives.
- 2
Rincez à l'eau douce, séchez, stockez à l'abri du soleil.
- 3
Surliez les extrémités ; thermosoudez les fibres adaptées selon le fabricant.
- 4
Le retour de fouet peut dépasser l'axe initial. Restez loin des cordages tendus, de l'accastillage et des ganses.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Des zones vitrifiées et brillantes montrent que le cordage est bien rodé.
Correct: La vitrification est un dommage dû à la chaleur de frottement. Les fibres y sont affaiblies.
Erreur: Se placer derrière la bitte pour surveiller l'amarre de près.
Correct: L'accastillage peut dévier le retour de fouet au-delà de l'axe initial. Une bitte ne garantit pas votre protection ; éloignez-vous.
5Cas pratique et clés d'examen
Après une nuit de tempête au port, vous inspectez les amarres. L'une est dure et brillante au passage du chaumard avant, avec des fibres rompues autour.
Voir la réponse
Sécurisez d'abord le bateau avec une amarre saine et déchargez celle qui est endommagée. Retirez-la du service sous charge. Supprimez le dommage local seulement si le fabricant l'autorise, si le reste est sain et assez long pour une bonne terminaison. Sinon, remplacez-la. Recherchez les arêtes vives du chaumard. Protégez l'amarre neuve à cet endroit.
Clés d'examen
- Protections antiragage aux chaumards ; déplacer les points d'usure.
- Surlier les extrémités ; thermosouder les fibres adaptées selon le fabricant.
- Vitrification et fibres rompues : cordage affaibli.
- Le retour de fouet peut dépasser l'axe ; rester loin des cordages, de l'accastillage et des ganses.
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