Poids suspendus et colis lourds levés par les moyens du bord
1La leçon en mots simples
Un poids levé agit au point de suspension. Vérifiez gîte et GM pendant tout le levage : hauteur, portée et ballast peuvent modifier l'étape critique.
Point d'application
Pour une charge déjà embarquée, le poids agit au point de suspension, la tête de grue ou de mât de charge, dès qu'elle quitte le pont ou le plafond de ballast. G monte de w × (hauteur de tête − Kg de la charge) ÷ Δ. Cette formule de déplacement à bord s'applique que la charge soit à 1 m ou 10 m au-dessus du pont.
Deux effets
La montée de G réduit GM. Pour une charge déjà embarquée, G se déplace transversalement de w × (position de tête − position initiale de charge) ÷ Δ. Mesurez les deux positions depuis l’axe, avec un signe cohérent pour chaque bord. La portée de grue, rayon depuis son fût, peut différer. À chaque étape, vérifiez hauteur de tête, écart à l’axe, ballast et déplacement du G propre à la grue. Intégrez les variations des moments du poids de la grue elle-même.
Lever depuis le quai
Charger depuis la terre ajoute le poids à la tête : Δ augmente de w. Utilisez le chargement par moments avec le nouveau déplacement et les moments ajoutés. Les formules de déplacement d'un poids embarqué ne s'appliquent pas. Au déchargement, calculez l'état suspendu, puis retirez poids et moment quand la charge est libérée à terre. Vérifiez toute la séquence avant de commencer.
Préparation
Le Recueil IS a ajouté des dispositions de levage en 2020, avec des seuils liés à la date du navire et à l’opération. Confirmez leur application auprès de l’autorité du pavillon et de la société de classification. Utilisez les limites du livret approuvé et du manuel de grue. Traitez les citernes partielles et prévoyez le contre-ballastage. Surveillez et ajustez les amarres selon le plan de levage pour éviter toute tension excessive lors de la gîte. Cette formule de gîte est une estimation aux petits angles avec GM corrigé positif ; l’acceptation repose sur l’étude de levage approuvée.
Pendant le levage
Levez lentement, empêchez le balancement de la charge et écartez les personnes. Surveillez l'inclinomètre, qui indique l'angle de gîte. Si la gîte dépasse les prévisions, arrêtez et reposez la charge en sécurité. N'improvisez pas de ballastage ; suivez la séquence approuvée de levage et de ballastage.
2Pas à pas
Exemple : sortir un colis de la cale
- 1
Données : Δ 15 000 t, GM corrigé 0,55 m, navire initialement droit. Un colis de 60 t est dans l'axe à Kg 3,0 m. La tête de grue reste à 25,0 m au-dessus de la quille ; ballast inchangé.
Le colis est déjà inclus, initialement dans l’axe. Dans cet exemple simplifié, supposez constants les moments propres à la grue.
- 2
Montée de G = 60 × (25,0 − 3,0) ÷ 15 000 = 0,088 m. GM = 0,55 − 0,088 = 0,462 m.
Dès qu'il quitte le plafond de ballast.
- 3
À l'écart maximal de tête, 15 m depuis l'axe : GGH = 60 × (15 − 0) ÷ 15 000 = 0,060 m.
G se déplace vers la tête.
- 4
Estimation aux petits angles : tan θ ≈ 0,060 ÷ 0,462 = 0,130, θ ≈ 7,4°.
Gîte maximale ici : hauteur de tête fixe, ballast et moments de grue inchangés, écart maximal de tête.
- 5
Comparez aux limites du manuel de grue et du livret. Si elles sont dépassées, révisez le levage ou le contre-ballastage approuvé et recalculez chaque étape avant de lever.
Vérifiez les étapes intermédiaires et les deux états extrêmes.
3Données clés
- Montée de G : charge embarquée
- w × (hauteur de tête − Kg de charge) ÷ Δ
- Déplacement transversal : charge embarquée
- w × (x tête − x charge) ÷ Δ ; positions depuis l'axe
- Gîte
- tan θ ≈ GGH ÷ GM corrigé ; petits angles, GM positif
- Étape critique
- Étape calculée la plus défavorable, pleine portée comprise
4Points clés
- 1
Une charge suspendue agit au point de suspension dès qu'elle quitte le pont.
- 2
Vérifiez chaque étape ; pleine portée et GM minimal peuvent survenir à des étapes différentes.
- 3
Citernes partielles traitées, contre-ballastage prévu ; amarres surveillées et ajustées selon le plan de levage pour éviter leur surtension à la gîte.
- 4
Arrêtez et reposez la charge si la gîte dépasse les prévisions.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Juste au-dessus du pont, la charge affecte à peine la stabilité.
Correct: Son poids agit à la tête dès qu'elle quitte le pont. G monte autant à 1 m qu'à 10 m.
Erreur: Improviser du ballastage pour corriger une gîte imprévue, charge suspendue.
Correct: Le contre-ballastage peut faire gîter le navire de l’autre bord quand la charge est libérée ou soudainement perdue. Suivez la séquence approuvée et vérifiez ce cas de défaillance.
6Cas pratique et clés d'examen
Avec les valeurs de l’exemple, le levage donne environ 7,4°, mais le plan autorise 5°. Pouvez-vous continuer sans modification ? Estimez le moment de ballast opposé et indiquez les vérifications nécessaires avant levage.
Voir la réponse
Estimation aux petits angles, sans variation des moments propres à la grue : le levage donne 900 t·m. À 5°, 15 000 × 0,462 × tan 5° autorise environ 606 t·m : il faut 294 t·m opposés, soit 300 environ. Déplacer 25 t de 12 m les fournit seulement si KG et FSC restent inchangés. Vérifiez centres des citernes, FSC, toutes les étapes et les deux états extrêmes. Vérifiez aussi la perte soudaine de la charge au croc avec le contre-ballastage toujours en place.
Clés d'examen
- Un poids suspendu agit au point de suspension.
- Charge embarquée : montée = w × (hauteur de tête − Kg) ÷ Δ ; GGH = w × (x tête − x charge) ÷ Δ, positions depuis l’axe. Estimation de gîte aux petits angles avec GM corrigé positif : tan θ ≈ GGH ÷ GM corrigé.
- Vérifiez toutes les étapes selon le manuel de grue et le livret ; charger depuis la terre impose de nouveaux déplacement et moments.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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