Categorias VTS do SMCP, pontos de relato e embarque do prático
1A lição em palavras simples
As categorias VTS do SMCP agrupam as frases. As de embarque do prático definem o bordo da escada, a altura acima da água, o abrigo e a velocidade de embarque.
Categorias VTS do SMCP
O SMCP de 2001 agrupa as frases VTS em três categorias de serviço. Os VTS atuais não têm de usar estes nomes. Informação abrange avisos, tráfego, marés e meteorologia. Assistência à navegação apoia a tua navegação: ‘Your position is bearing … degrees, distance … from …’ dá a tua posição por marcação e distância; ‘You are approaching the northern limit of the fairway.’ avisa da aproximação ao limite norte do canal. Organização do tráfego abrange autorizações, fundeio, esperas e janelas de passagem.
Pontos de relato
Um ponto de relato é uma posição na carta onde deves chamar o VTS. Comunica nome, posição e dados exigidos pelo porto, muitas vezes ETA e calado. ‘Report at the next waypoint’ manda relatar no próximo ponto da rota; ‘Do not pass reporting point … until … UTC.’ proíbe passar antes da hora indicada. ‘MV … has reported at reporting point …’ informa do relato de outro navio. Usa sempre o nome do ponto na carta ou no guia oficial.
Frases de navegação
As frases do radar costeiro são precisas. ‘Your track is diverging from the reference line’ indica afastamento da trajetória em relação à linha de referência. ‘Course to make good is … degrees’ dá o rumo necessário sobre o fundo. ‘You are running into danger: shallow water … of you’ avisa de águas pouco profundas e exige ação imediata. Se o perigo for imediato, age em segurança sem esperar para transmitir. Acusa a receção logo que possível e comunica a ação.
Pedir o prático
Pede-o explicitamente: ‘I require a pilot at … Pilot Station.’ Combina posição e hora de embarque com a estação de pilotos ou o VTS. Dá a chegada: ‘My ETA at … Pilot Station is … hours local time.’ indica hora local. Especifica a referência horária. Podem perguntar o teu bordo livre, altura da borda do convés acima da água, e ordenar bordo e altura da escada: ‘Rig the pilot ladder on starboard side, two metres above water.’ pede estibordo, dois metros acima da água.
Dar abrigo
A lancha precisa de água calma junto ao costado. ‘Make a lee on your port side’ manda abrigar bombordo do vento e do mar. ‘Steer … degrees to make a lee’ indica a proa; ‘Keep the sea on your starboard quarter’ manda manter o mar pela alheta de estibordo. ‘Make a boarding speed of … knots’ fixa a velocidade. ‘Stop engine(s) until the pilot boat is clear’ manda parar máquinas até a lancha se afastar. Se disser ‘The pilot ladder is unsafe’, pergunta ‘What is wrong with the pilot ladder?’ para saber o problema.
2Passo a passo
Comunicações para embarque do prático
- 1
Pede o prático, dá a ETA e confirma a posição de embarque.
A lancha planeia o percurso para te encontrar ali.
- 2
Responde sobre o bordo livre e confirma o bordo e a altura da escada ordenados.
A escada tem de chegar à lancha à altura certa acima da água.
- 3
Pede a um oficial que verifique bordo, altura e estado da escada. Só depois comunica ‘The pilot ladder is rigged on … side’.
O prático confia a vida à escada.
- 4
Combina proa e velocidade seguras com a lancha; depois dá abrigo e estabiliza à velocidade de embarque acordada.
Água calma e velocidade constante tornam a transferência segura.
- 5
Mantém escuta no canal indicado até terminar a transferência.
A lancha pode precisar que alteres o rumo ou pares máquinas imediatamente.
3Dados-chave
- Categorias VTS do SMCP
- Informação, assistência à navegação, organização do tráfego
- Ordem para a escada
- ‘Rig the pilot ladder on … side, … metres above water.’
- Bordo livre
- Altura da borda do convés acima da linha de água
- Make a lee
- Abrigar do vento e do mar o bordo de embarque
- Velocidade de embarque
- ‘Make a boarding speed of … knots.’
4Pontos-chave
- 1
O SMCP agrupa as frases VTS em informação, assistência à navegação e organização do tráfego.
- 2
Chama em cada ponto de relato, usando o nome que consta da carta.
- 3
A estação de pilotos define bordo da escada, altura acima da água, abrigo e velocidade de embarque.
- 4
Confirma cada ordem de embarque por completo e comunica quando a escada estiver montada.
5Erros frequentes
Erro: ‘Make a lee on your port side’ significa que bombordo fica virado ao vento.
Correto: Significa que bombordo fica abrigado: vento e mar ficam por estibordo, permitindo à lancha acostar em água calma a bombordo.
Erro: Dar as ETA à estação de pilotos em UTC sem o dizer, como ao VTS.
Correto: As frases de pilotagem usam frequentemente hora local. Indica a referência: ‘… hours local time’ ou ‘… UTC’.
Erro: Comunicar a escada montada assim que é descida pelo costado.
Correto: Só comunica depois de um oficial verificar se o bordo, a altura e o estado correspondem à ordem.
6Caso prático e chaves de exame
A estação de pilotos diz: ‘Rig the pilot ladder on port side, one decimal five metres above water. Make a lee on your port side. Make a boarding speed of eight knots.’ Vento e ondulação vêm de noroeste. O que fazes e dizes?
Ver a resposta
Repete as três ordens. Confirma uma proa que abrigue bombordo e mantenha o navio em águas seguras; não guines só para dar abrigo. Se a proa ou velocidade forem inseguras, avisa a lancha e combina uma alternativa. Manda verificar a escada de bombordo a 1,5 m acima da água. Estabilizado em segurança a 8 nós, comunica a escada montada e o abrigo feito.
Chaves de exame
- Categorias VTS do SMCP: informação, assistência à navegação, organização do tráfego.
- Relata nos pontos pelos nomes da carta; cumpre ‘Do not pass … until …’.
- Embarque do prático: bordo e altura da escada, bordo livre, abrigo, velocidade de embarque.
- ‘Make a lee on your port side’: bombordo abrigado do vento e do mar.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, responde a três perguntas. Acerta as três para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
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