Ver unidadesIncêndio a bordo: química do fogo, fontes de ignição, deteção e sistemas fixos (STCW A-VI/1-2)
Química do fogo: o que arde e quando
1A lição em palavras simples
Os líquidos não ardem; ardem os seus vapores. O ponto de inflamação, a autoignição e os limites de inflamabilidade indicam quando um combustível a bordo pode originar um incêndio.
O tetraedro
Talvez conheças o triângulo do fogo: combustível, calor e oxigénio. As chamas também precisam de uma reação em cadeia autossustentada nos gases em combustão. Daí o tetraedro do fogo. Há quatro formas de extinguir um incêndio: o arrefecimento retira calor (água); o abafamento separa o oxigénio do combustível (espuma) ou reduz o oxigénio à volta do fogo (CO₂); a remoção do combustível corta a alimentação (fechar uma válvula de combustível, afastar carga); e a interrupção da reação em cadeia usa pó químico. Esta unidade dá-te os conhecimentos; no curso aprovado praticas com fogo real e aparelho respiratório (AR).
Ponto de inflamação e ponto de combustão
O ponto de inflamação é a temperatura mínima a que um líquido liberta vapor suficiente para se inflamar brevemente ao aproximar uma chama. No ponto de combustão, alguns graus acima, o vapor mantém a combustão. A SOLAS, Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, exige normalmente combustível líquido com ponto de inflamação de pelo menos 60 °C. Aquecer o combustível produz mais vapor. Uma névoa fina de combustível de uma fuga pode inflamar-se mesmo abaixo do ponto de inflamação do líquido.
Autoignição
A temperatura de autoignição é aquela a que uma substância se inflama sozinha, sem chama nem faísca. No gasóleo marítimo, é muitas vezes indicada como cerca de 250 °C, mas varia com o combustível e as condições do ensaio. Um coletor de escape ou a carcaça de um turbocompressor pode estar muito mais quente. Por isso, combustível pulverizado por um tubo fissurado sobre uma superfície quente sem isolamento pode iniciar um incêndio na casa das máquinas.
Limites de inflamabilidade
O vapor só arde misturado com ar na proporção certa. O limite inferior de inflamabilidade (LII) corresponde à mistura mais pobre que arde; o limite superior de inflamabilidade (LSI), à mais rica. Nos vapores de petróleo, o intervalo ronda 1–10 % em volume. Acima do LSI, a mistura é demasiado rica, mas torna-se inflamável à medida que entra ar. Nas cargas petrolíferas, a inertização mantém o oxigénio a 8 % ou menos e pressão positiva para impedir a entrada de ar, evitando misturas inflamáveis de hidrocarbonetos e ar.
Classes de fogo
A norma EN 2 agrupa os fogos pelo combustível: A, sólidos como madeira e papel; B, líquidos como fuelóleo e tinta; C, gases como gás de petróleo liquefeito (GPL) e acetileno; D, metais como magnésio; F, óleos e gorduras de cozinha. As orientações da OMI admitem diferentes classificações. Esta lição usa a EN 2; verifica a classificação no equipamento do teu navio. O equipamento elétrico não é uma classe: apresenta risco de choque até ser desligado da alimentação. Associação Nacional de Proteção contra Incêndios dos EUA (NFPA): A sólidos, B líquidos/gases, C equipamento elétrico sob tensão, D metais, K óleos de cozinha.
2Dados-chave
- Ponto de inflamação do combustível (SOLAS)
- Pelo menos 60 °C (43 °C admitidos nos geradores de emergência)
- Autoignição do gasóleo
- Geralmente cerca de 250 °C; os escapes atingem muito mais
- Intervalo dos vapores de petróleo
- Cerca de 1–10 % em volume no ar (do LII ao LSI)
- Tanque de carga petrolífera inertizado
- Oxigénio a 8 % em volume ou menos
- Classes da EN 2
- A sólidos, B líquidos, C gases, D metais, F óleos de cozinha
- Incêndios em equipamento elétrico
- Na EN 2: risco de choque, não uma classe de fogo
3Pontos-chave
- 1
Quatro formas de extinguir: arrefecer, abafar, remover combustível e interromper a reação em cadeia.
- 2
Os líquidos ardem como vapor: o ponto de inflamação indica quando há vapor suficiente.
- 3
Aquecer o combustível produz mais vapor; uma névoa fina pode inflamar-se abaixo do ponto de inflamação.
- 4
Combustível pulverizado pode inflamar-se numa superfície quente sem chama nem faísca; as condições reais variam.
- 5
Uma mistura demasiado rica torna-se inflamável com a entrada de ar; a inertização de cargas petrolíferas mantém o oxigénio a 8 % ou menos.
4Erros frequentes
Erro: O gasóleo tem um ponto de inflamação acima de 60 °C, por isso uma fuga não pode incendiar-se.
Correto: Uma pulverização fina pode inflamar-se abaixo do ponto de inflamação do líquido, sobretudo numa superfície quente.
Erro: É seguro ventilar e entrar num tanque com uma mistura demasiado rica para arder.
Correto: O ar fresco pode colocar a mistura no intervalo inflamável. Não ventiles nem entres no tanque por tua iniciativa; comunica o perigo.
Erro: Os incêndios elétricos são uma classe separada com letra própria.
Correto: Na EN 2, a eletricidade é um risco, não uma classe. Corta a alimentação; a classe depende do material que arde.
5Caso prático e chaves de exame
Um colega diz que a atmosfera de um tanque acima do limite superior de inflamabilidade não arde, logo deve ser seguro abri-lo para entrar ar fresco. Como respondes?
Ver a resposta
Não o abras. Acima do LSI, a mistura é demasiado rica para arder, mas a entrada de ar pode torná-la inflamável. Explica ao colega porque a leitura não prova que é seguro e comunica ao oficial responsável. Uma atmosfera que não arde pode, ainda assim, ser mortal se a respirares.
Chaves de exame
- Tetraedro do fogo: combustível, calor, oxigénio e reação em cadeia; extingue-se por arrefecimento, abafamento, remoção do combustível ou interrupção da reação.
- Ponto de inflamação: ignição breve do vapor com chama; ponto de combustão: combustão contínua; autoignição: dispensa chama.
- LII e LSI delimitam o intervalo inflamável; tanques de carga petrolífera inertizados mantêm o oxigénio a 8 % ou menos.
- EN 2: A sólidos, B líquidos, C gases, D metais, F óleos de cozinha; a eletricidade é um risco, não uma classe.
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