Ver unidadesIncêndio a bordo: química do fogo, fontes de ignição, deteção e sistemas fixos (STCW A-VI/1-2)
Proteção estrutural contra incêndios e portas corta-fogo
1A lição em palavras simples
Divisórias de aço, isolamento e portas corta-fogo dividem o navio em caixas que contêm o incêndio. Uma porta calçada aberta anula essa proteção.
Caixas de aço
A SOLAS II-2/9 divide o navio em espaços delimitados por divisórias corta-fogo, para conter o incêndio onde começou durante tempo suficiente para o combater e evacuar. As divisórias são classificadas pelo tempo que travam fumo, chamas e calor num ensaio de fogo padrão. A classificação exigida depende dos espaços de cada lado e da tabela SOLAS aplicável.
Divisórias de classe A
As divisórias de classe A são anteparas e conveses de aço ou equivalente que impedem a passagem de fumo e chamas durante uma hora. Com isolamento, também limitam o calor na face não exposta: a temperatura média não pode subir mais de 140 °C, nem qualquer ponto mais de 180 °C, no tempo classificado. A-60 mantém estes limites por 60 minutos; A-30 por 30; A-15 por 15; A-0 não tem período de isolamento térmico especificado.
Classes B e C
As divisórias de classe B são painéis incombustíveis, muitas vezes em camarotes e corredores, que impedem a passagem de chamas durante a primeira meia hora. B-15 limita o calor na outra face por 15 minutos; B-0 não tem esse período. As divisórias de classe C são apenas feitas de materiais incombustíveis, sem classificação por ensaio de fogo.
Zonas verticais principais
Os navios de passageiros são divididos em zonas verticais principais por divisórias de classe A, geralmente A-60, que se estendem de convés a convés por todo o navio. O comprimento em qualquer convés geralmente não excede 40 m. As divisórias e as suas portas corta-fogo limitam a propagação entre zonas.
Portas e registos corta-fogo
Uma porta corta-fogo tem de ter a resistência ao fogo da sua divisória. As portas das escadas são de fecho automático. Os retentores magnéticos aprovados libertam-se à distância ou se faltar energia. Nunca calces, amarres ou obstruas uma porta corta-fogo. Os registos corta-fogo fecham condutas de ventilação para impedir a passagem de fogo e fumo. Os detetores avisam cedo; portas e registos fechados ajudam as divisórias a conter o incêndio. Segue as instruções do navio se uma porta não fechar.
2Dados-chave
- Classe A
- Aço/equivalente; fumo/chamas 60 min; isolamento 60/30/15/0 min
- Limite térmico da classe A
- Face não exposta: média +140 °C, qualquer ponto +180 °C
- Classe B
- Incombustível; trava chamas por 30 min; B-15 ou B-0
- Classe C
- Materiais incombustíveis, sem classificação por ensaio de fogo
- Zona vertical principal
- Navios de passageiros; geralmente ≤ 40 m de comprimento em qualquer convés
- Regra
- SOLAS II-2/9 (contenção do incêndio)
3Pontos-chave
- 1
As divisórias contêm o incêndio no seu espaço tempo suficiente para o combater e evacuar.
- 2
Classe A: aço, uma hora contra fumo e chamas; A-60 com isolamento por 60 minutos.
- 3
A classe B trava chamas por 30 minutos; a classe C é apenas incombustível.
- 4
As zonas verticais principais dos navios de passageiros são delimitadas por divisórias de classe A.
- 5
Nunca calces uma porta corta-fogo aberta nem a bloqueies com mangueiras ou cabos.
4Erros frequentes
Erro: Uma antepara A-0 impede o calor de chegar ao espaço seguinte.
Correto: A A-0 resiste ao fumo e às chamas por uma hora no ensaio padrão, mas não tem período classificado de limitação da transmissão de calor.
Erro: Podes calçar uma porta corta-fogo aberta enquanto passas provisões.
Correto: Uma porta aberta deixa propagar fumo e fogo. Segura-a ou usa o retentor aprovado com libertação à distância.
Erro: O número em A-60 é a temperatura que a antepara suporta.
Correto: É o tempo, 60 minutos, durante o qual o isolamento limita o calor na outra face.
5Caso prático e chaves de exame
Durante o embarque de provisões, um colega amarra aberta uma porta corta-fogo de fecho automático das escadas para passarem carrinhos. Mais tarde, soa o alarme para um incêndio dois conveses abaixo.
Ver a resposta
Corta ou desata o cabo e deixa fechar a porta, se o puderes fazer em segurança ao sair. A porta das escadas impede que fumo e fogo entrem numa via de evacuação usada por todos os que estão acima. Comunica à ponte ou ao chefe de equipa que a porta estava amarrada aberta. Depois, a equipa de provisões deve usar o retentor aprovado ou alguém para segurar a porta, nunca um cabo ou calço.
Chaves de exame
- Classe A: aço, trava fumo e chamas por 1 h; A-60/30/15/0 é o tempo de isolamento; média +140 °C, ponto +180 °C.
- Classe B: incombustível, trava chamas por 30 min; classe C: apenas incombustível.
- Zonas verticais principais nos navios de passageiros, delimitadas por divisórias de classe A (SOLAS II-2/9).
- Portas corta-fogo de fecho automático, nunca calçadas abertas; os registos corta-fogo fecham as condutas.
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