Abatimento: da proa ao rumo de superfície
1A lição em palavras simples
O vento empurra o barco de lado, fazendo-o avançar na água com um ângulo em relação à proa. Esse ângulo é o abatimento; a direção seguida é o rumo de superfície.
O que é o abatimento
O vento nas velas, no casco e na superstrutura empurra o barco para sotavento (o lado para onde sopra o vento) enquanto avança. O ângulo entre a proa e o percurso real do barco na água é o abatimento. A direção desse percurso é o rumo de superfície. O abatimento resulta apenas do vento; a corrente de maré é tratada à parte.
Quanto abate
O abatimento depende do barco, do ângulo em relação ao vento e da força do vento. Um veleiro de quilha profunda à bolina (a navegar o mais perto possível da direção de onde vem o vento), com brisa moderada, pode abater cerca de 5°. Um barco com pouco calado, um barco a motor com costados altos ou qualquer barco com vento forte pode abater 10° ou mais. Com vento pela popa, quase não há abatimento. O abatimento também aumenta quando o barco abranda.
Como o estimar
Mantém a proa constante num percurso retilíneo e observa a esteira à popa. Estima o ângulo com o eixo longitudinal do barco. Para verificar com a agulha, tira um azimute com a agulha de marcar ao longo da esteira recente e retilínea e inverte-o em 180°. Compara essa direção com a proa, usando a mesma referência de norte. Corrige os erros da agulha como aprendeste em Rumo da agulha. Repete em condições estáveis e regista estimativas para o teu barco em diferentes condições.
Aplicar o abatimento
O abatimento desloca sempre o trajeto para sotavento da proa; uma pequena seta de vento na carta indica o sentido. Bombordo é a esquerda e estibordo a direita quando estás virado para a proa. Vento por bombordo empurra-te para estibordo: soma o abatimento à proa. Vento por estibordo empurra-te para bombordo: subtrai. Proa 100°T, vento de norte por bombordo, abatimento de 5°: rumo de superfície 105°T.
Setas e termos
Nos traçados RYA, a linha do rumo de superfície leva uma ponta de seta, a do rumo de fundo duas e a da corrente de maré três. Os cursos espanhóis chamam ao abatimento abatimiento e ao rumo de superfície rumbo de superficie.
2Dados-chave
- Vento por bombordo
- Rumo de superfície = proa + abatimento
- Vento por estibordo
- Rumo de superfície = proa − abatimento
- Valor típico à bolina
- Cerca de 5°; 10° ou mais com vento forte
- Pontas de seta RYA
- Rumo de superfície: uma; rumo de fundo: duas; corrente: três
- Termos espanhóis
- Abatimiento (abatimento), rumbo de superficie (rumo de superfície)
3Pontos-chave
- 1
O abatimento é o ângulo entre a proa e o rumo de superfície, causado pelo vento.
- 2
Desloca sempre o trajeto para sotavento: desenha uma seta de vento para verificar.
- 3
Vento por bombordo: soma o abatimento. Por estibordo: subtrai.
- 4
Estima o abatimento pelo ângulo da esteira.
4Erros frequentes
Erro: O abatimento inclui o efeito da corrente de maré.
Correto: O abatimento resulta apenas do vento. Acrescenta a corrente numa linha separada.
Erro: Somar o abatimento, venha o vento de que bordo vier.
Correto: Vento por bombordo: soma. Por estibordo: subtrai. O trajeto desloca-se sempre para sotavento.
5Caso prático e chaves de exame
Com proa 040°T e vento por estibordo, estimas 8° de abatimento pela esteira. Um tripulante traça 048°T. Aceitas?
Ver a resposta
Não. O vento empurra-te para bombordo, pelo que o rumo de superfície tem de ficar a sotavento da proa. Subtrai: 040 − 8 = 032°T. Os 048°T propostos colocam o trajeto para o lado de onde vem o vento. Traça 032°T com uma ponta de seta e marca nessa linha a distância do odómetro.
Chaves de exame
- Abatimento: ângulo entre a proa e o rumo de superfície, causado pelo vento.
- Vento por bombordo: soma; por estibordo: subtrai.
- Rumo de superfície: uma ponta de seta.
- Estima o abatimento pela esteira num rumo estável; verifica se o rumo de superfície fica a sotavento.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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