Calcular uma posição estimada passo a passo
1A lição em palavras simples
Uma hora de uma viagem real: proa magnética, declinação, abatimento, distância do odómetro e corrente de maré, aplicados por ordem para obter uma EP.
Os dados
Às 10:00 obténs um ponto observado; o odómetro marca 12,0. Governas a 100°M. A declinação é 2°W e a tabela de desvios indica desvio nulo nesta proa. O vento é de norte e estimas 5° de abatimento. Às 11:00 o odómetro marca 18,0. O losango de correntes para essa hora indica uma direção de 180°T e uma velocidade de 1,5 kn.
Da proa ao rumo de superfície
Converte em verdadeira: 100°M com declinação de 2°W dá 098°T, pois subtrais a declinação oeste ao passar de magnética para verdadeira. O vento de norte entra por bombordo e empurra-te para estibordo: soma o abatimento, 098 + 5 = 103°T. Esse é o rumo de superfície. Distância percorrida na água: 18,0 − 12,0 = 6,0 M.
Acrescentar a corrente
A partir do ponto das 10:00, traça 103°T e marca 6,0 M: uma ponta de seta. Desse ponto, traça 180°T e marca 1,5 kn × 1 h = 1,5 M: três pontas de seta. A extremidade dessa linha é a EP das 11:00. Desenha o triângulo e escreve 11:00 ao lado.
Ler o resultado
Une o ponto observado à EP: a linha indica um rumo de fundo de cerca de 116°T e mede cerca de 6,5 M, pelo que fizeste cerca de 6,5 kn sobre o fundo. A corrente levou-te cerca de 13° para sul do rumo de superfície. Regista a EP com a hora e a leitura do odómetro, depois obtém um ponto observado para a verificar.
Verifica os sinais
Faz sempre três perguntas. Apliquei a declinação no sentido certo? O abatimento deslocou o trajeto para sotavento? Tracei a corrente para onde corre, e não de onde vem? A maioria dos erros de EP vem de uma destas situações.
2Dados-chave
- De magnética a verdadeira
- 100°M com declinação de 2°W = 098°T
- Abatimento (vento por bombordo)
- 098°T + 5° = 103°T de rumo de superfície
- Distância do odómetro
- 18,0 − 12,0 = 6,0 M
- Corrente
- 180°T, 1,5 kn × 1 h = 1,5 M
- Resultado
- Rumo de fundo ≈ 116°T; distância ≈ 6,5 M nessa hora
3Pontos-chave
- 1
Ordem: de magnética a verdadeira, depois abatimento, distância do odómetro e corrente.
- 2
De magnética a verdadeira, subtrai a declinação oeste e soma a declinação leste.
- 3
O abatimento desloca o rumo de superfície para sotavento; traça a corrente para onde corre.
- 4
A linha do ponto observado à EP dá o rumo de fundo e a distância; divide-a pelas horas decorridas para estimar a SOG.
4Erros frequentes
Erro: Somar a declinação de 2°W para obter a proa verdadeira.
Correto: De magnética a verdadeira, subtrai a declinação oeste: 100°M passa a 098°T, não a 102°T.
Erro: Traçar a corrente a partir de 180°T, a direção de onde vem.
Correto: Traça-a para 180°T: uma corrente com direção 180°T transporta-te para sul.
5Caso prático e chaves de exame
Noutro dia os dados são iguais, exceto o vento de sul por estibordo, ainda com 5° de abatimento. Um tripulante diz que a EP fica igual porque a corrente não mudou. Concordas?
Ver a resposta
Não. O vento muda o rumo de superfície para 093°T, apesar de a corrente ser igual. Vento por estibordo empurra-te para bombordo: 098 − 5 = 093°T. Traça 6,0 M a 093°T e depois a corrente de 1,5 M para 180°T. A EP fica cerca de 1 M a norte da primeira. A linha resultante indica um rumo de fundo de cerca de 107°T e mede 6,3 M.
Chaves de exame
- Passos: proa verdadeira, abatimento para obter o rumo de superfície, distância do odómetro, corrente.
- De magnética a verdadeira: subtrai oeste, soma leste.
- Vento por bombordo: soma o abatimento; por estibordo: subtrai.
- Traça a corrente para onde corre, para o mesmo tempo.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
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