Limites do plotter: ampliação, configurações e rotas automáticas
1A lição em palavras simples
Um plotter cartográfico parece preciso, mas pequenos perigos podem desaparecer ao reduzir a imagem, e a sobreampliação amplia erros. Verifica configurações, atualizações e cada rota automática.
O ecrã e o mar
Um plotter cartográfico mostra a tua posição GNSS numa carta eletrónica. Parece exato, mas depende dos dados da carta, das configurações do plotter e da posição recebida. O símbolo da embarcação pode estar bem dentro de um canal enquanto a embarcação está nos baixios.
Ampliação e sobreampliação
As cartas eletrónicas usam dados compilados para determinadas escalas. Com a imagem reduzida, o plotter pode ocultar pequenas rochas, destroços e sondas para manter o ecrã legível. Ampliar além da escala dos dados, a sobreampliação, apenas aumenta os mesmos dados: parecem detalhados, mas não ganham precisão. Uma linha de costa de uma fonte 1:200 000 pode estar desviada 100 m ou mais. Verifica os perigos com várias ampliações.
Configurações e atualizações
O datum é a referência das coordenadas da carta; o habitual é WGS84. Usa o mesmo datum no recetor e na carta. O calado é a profundidade da linha de água ao ponto mais baixo da embarcação. Segue o manual para configurar o sombreado de profundidade de segurança e a margem das rotas automáticas para o teu calado mais uma folga. Verifica os alarmes de pouca profundidade em separado: estes controlos podem usar configurações diferentes. Atualiza as cartas; consulta a edição e as datas das últimas atualizações no menu de informações da carta.
Rotas automáticas
Muitos plotters oferecem cálculo automático de rotas: traçam uma rota com base no teu calado, altura e configurações de segurança. Só usam os dados cartografados e essas configurações. Podem passar perto de marcas ou atravessar zonas inseguras ou proibidas. Verifica pessoalmente cada pernada, a grande escala, antes de a seguir.
Uma lição real
Em 2014, um veleiro de regata de volta ao mundo encalhou num recife cartografado no oceano Índico, de noite e a alta velocidade. Na ampliação usada pela tripulação para verificar a rota, o recife não aparecia. Lições do inquérito: verificar rotas a grande escala, usar mais de uma fonte e levar cartas em papel e roteiros.
2Dados-chave
- Sobreampliação
- Ampliação além da escala dos dados: parece precisa, mas não é
- Imagem reduzida
- Pequenos perigos podem ficar ocultos
- Configuração do datum
- Normalmente WGS84
- Configurações de profundidade
- Verifica calado, sombreado de segurança, alarmes e margem das rotas
- Rotas automáticas
- Só dados e configurações: verifica cada pernada
3Pontos-chave
- 1
Com a imagem reduzida, o plotter pode ocultar pequenos perigos: verifica com várias ampliações.
- 2
A sobreampliação aumenta os dados sem lhes dar mais precisão.
- 3
Verifica calado, sombreado de profundidade de segurança, alarmes e margem das rotas em separado; atualiza as cartas.
- 4
O cálculo automático de rotas só conhece dados e configurações: verifica pessoalmente cada pernada.
4Erros frequentes
Erro: Se um perigo não aparece no ecrã, não existe.
Correto: Pode estar oculto nessa ampliação. Amplia a imagem ao longo de toda a rota e verifica a carta em papel.
Erro: Ampliar ao máximo torna a carta mais precisa.
Correto: A sobreampliação só aumenta os mesmos dados. A imagem pode parecer nítida e ainda estar desviada 100 m ou mais.
Erro: Uma rota automática é segura porque foi calculada pelo plotter.
Correto: Só segue os dados cartografados e as tuas configurações. Configurações erradas ou dados antigos dão uma rota errada.
5Caso prático e chaves de exame
A rota automática para um fundeadouro numa ilha parece livre. Ao ampliares, cruza uma zona de 1,5 m junto a um recife. O teu calado é 2,0 m e a profundidade mínima das rotas automáticas estava em 1,0 m. O que falhou e o que fazes?
Ver a resposta
A rota não oferece profundidade cartografada suficiente para o teu calado. Rejeita-a. Seguindo o manual, corrige o limite de profundidade das rotas automáticas para o calado mais uma margem. Verifica o sombreado de segurança e os alarmes em separado. Replaneia e inspeciona cada pernada a grande escala e em papel. Confirma as atualizações da carta e a profundidade real antes de te aproximares.
Chaves de exame
- Pequenos perigos podem ficar ocultos na imagem reduzida; verifica com várias ampliações.
- Sobreampliação: ampliar além da escala dos dados dá falsa precisão.
- Verifica calado, sombreado de segurança, alarmes e margem das rotas em separado; atualiza as cartas.
- Verifica as rotas automáticas pernada a pernada antes de as seguir.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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