Ver unidadesPlaneamento da viagem ao nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
O plano de viagem ao nível de gestão: SOLAS V/34 e OMI A.893(21)
1A lição em palavras simples
O segundo oficial pode traçar a rota, mas o plano de viagem é do comandante. A SOLAS torna-o obrigatório; a OMI A.893(21) indica o seu conteúdo.
A regra
A regra V/34 da SOLAS exige que o comandante, antes de sair para o mar, assegure o planeamento da viagem com cartas e publicações adequadas, seguindo as orientações da Organização Marítima Internacional (OMI). O plano deve considerar os sistemas de organização do tráfego, deixar espaço de manobra suficiente, prever perigos conhecidos e mau tempo e respeitar as medidas de proteção ambiental. A regra V/27 exige cartas e publicações adequadas e atualizadas.
As orientações
A resolução A.893(21) da OMI, Diretrizes para o planeamento de viagens (1999), define quatro fases: avaliação, planeamento, execução e monitorização. A avaliação abrange o estado do navio, estabilidade, limites de calado, dados de manobra, carga, certificados, lotação e descanso da tripulação, além da rota. Na execução, confirma a prontidão do navio e da equipa e ajusta os horários às condições. Na monitorização, atribui verificações independentes da posição e analisa os desvios ao plano.
De cais a cais
O plano cobre toda a viagem, de cais a cais, incluindo as águas de pilotagem. Ter um piloto a bordo não dispensa o navio de ter um plano próprio dessas águas. Se o destino ainda não for conhecido, planeia até onde puderes e completa o plano quando receberes ordens. O sistema de gestão da segurança da companhia, previsto no Código Internacional de Gestão da Segurança (Código ISM), define como elaborar, verificar e registar os planos.
Quem faz o quê
O comandante costuma delegar a preparação no oficial de navegação, muitas vezes o segundo oficial. Depois, verifica e aprova o plano. Todos os oficiais de quarto na ponte recebem uma apresentação do plano antes da partida. Muitas companhias pedem-lhes que assinem para confirmar a leitura. O imediato verifica as partes relativas à carga, estabilidade e calado.
Critério do comandante
A SOLAS V/34-1 protege o juízo profissional do comandante: o armador, o afretador ou qualquer outra pessoa não pode impedir nem limitar decisões ou ações que o comandante considere necessárias à segurança da navegação ou à proteção do meio marinho. Um horário comercial nunca se sobrepõe aos limites de segurança do plano de viagem.
2Dados-chave
- Dever de planear
- SOLAS V/34: o comandante assegura o planeamento da viagem
- Cartas e publicações
- SOLAS V/27: adequadas e atualizadas
- Critério do comandante
- SOLAS V/34-1
- Diretrizes da OMI
- A.893(21): avaliação, planeamento, execução, monitorização
- Extensão
- De cais a cais, incluindo águas de pilotagem
3Pontos-chave
- 1
A SOLAS V/34 torna obrigatório o planeamento da viagem; o comandante é responsável e aprova o plano.
- 2
OMI A.893(21): avaliação, planeamento, execução e monitorização, de cais a cais.
- 3
Todos os oficiais de quarto recebem instruções sobre o plano antes da partida e após cada alteração.
- 4
SOLAS V/34-1: ninguém pode limitar as decisões do comandante relativas à segurança da navegação.
4Erros frequentes
Erro: O plano pode terminar na estação de pilotos, porque o piloto conhece o porto.
Correto: Planeia de cais a cais. O piloto aconselha, mas o navio continua a precisar do seu próprio plano das águas de pilotagem para acompanhar a atuação do piloto.
Erro: Quando o segundo oficial traça a rota, o plano está concluído.
Correto: O comandante verifica e aprova o plano e a equipa da ponte recebe as instruções. Só então passa a ser o plano do navio.
5Caso prático e chaves de exame
És comandante. O operador do afretador pede-te por correio eletrónico uma rota mais curta por uma zona que o plano exclui com a ondulação prevista, para poupar seis horas. O escritório diz que a decisão é tua. O que fazes?
Ver a resposta
Mantém o plano aprovado, salvo se uma reavaliação adequada demonstrar que a rota mais curta é segura. A SOLAS V/34-1 protege a tua decisão. Responde com cortesia e explica os motivos de segurança: ondulação, pé de piloto, ou folga sob a quilha, e margens. Regista o pedido e a decisão. Se as condições melhorarem, reavalia e altera o plano, verifica-o, aprova-o e informa os oficiais antes de o usar.
Chaves de exame
- SOLAS V/34 (planeamento da viagem), V/34-1 (critério do comandante), V/27 (cartas e publicações atualizadas).
- A.893(21): avaliação, planeamento, execução, monitorização; de cais a cais.
- Preparado pelo oficial de navegação, aprovado pelo comandante e apresentado a todos os oficiais de quarto.
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Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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