Ver unidadesPlaneamento da viagem ao nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Organização do tráfego marítimo, sistemas de notificação e rotas oceânicas
1A lição em palavras simples
As medidas de organização do tráfego da OMI e os sistemas de notificação moldam a rota tanto como as profundidades. Identifica-os na avaliação e inclui-os no plano.
Organização do tráfego pela OMI
A SOLAS V/10 atribui à OMI a adoção de sistemas de organização do tráfego marítimo para uso internacional. Consulta estas medidas na publicação Ships' Routeing da OMI, sobre organização do tráfego marítimo, nas cartas e nas cartas eletrónicas de navegação (ENC). Identifica as medidas aplicáveis ao navio antes de aprovar a rota. Para a conduta num esquema de separação de tráfego (TSS), consulta a unidade sobre TSS.
Função de cada medida
Um TSS separa fluxos de tráfego opostos; uma zona de tráfego costeiro (ITZ) situa-se entre o seu limite interior e a costa. Uma rota de dois sentidos recebe tráfego em ambos os sentidos. Uma rota de águas profundas tem limites definidos e profundidades levantadas. Uma zona de precaução exige cuidado especial; pode recomendar-se um fluxo de tráfego. Uma derrota recomendada foi examinada quanto a perigos para a navegação. Antes de aprovar a rota, verifica a aplicabilidade publicada e o caráter obrigatório ou recomendado.
Zonas a evitar
Uma zona a evitar (ATBA) protege contra perigos de navegação ou danos ambientais e pode aplicar-se a todos os navios ou a classes específicas. Marca as ATBA aplicáveis como interditas. Uma zona de fundeio proibido restringe o fundeio; por si só, não proíbe o trânsito. Uma zona marítima particularmente sensível (PSSA) não é automaticamente interdita: identifica e aplica as medidas de proteção associadas, como requisitos de organização do tráfego ou notificação.
Notificação e VTS
A SOLAS V/11 abrange os sistemas de notificação de navios; os sistemas obrigatórios adotados pela OMI devem ser usados pelos navios abrangidos. A SOLAS V/12 abrange os serviços de tráfego marítimo (VTS). Planeia cada ponto de notificação, o que comunicar, em que canal e quando. O estreito de Dover é um exemplo conhecido: um TSS com um sistema obrigatório de notificação, CALDOVREP, e serviços de tráfego nas duas costas.
Onde consultar
Usa cartas e ENC, roteiros, Ships' Routeing da OMI, listas de sinais radioelétricos para dados de notificação e VTS e avisos à navegação. Verifica os regulamentos locais, que podem acrescentar limites de velocidade, pilotagem e regras ambientais. Medidas sazonais, como zonas de proteção de baleias, podem vigorar apenas numa parte do ano.
Rotas oceânicas
Para cartas e publicações de rotas oceânicas, consulta a unidade Planeamento de travessias oceânicas. Para rotas meteorológicas, consulta a unidade Rotas meteorológicas.
2Dados-chave
- Organização do tráfego marítimo
- SOLAS V/10; publicada em Ships' Routeing da OMI
- Sistemas de notificação de navios
- SOLAS V/11
- Serviços de tráfego marítimo
- SOLAS V/12
- Conduta num TSS
- Regra 10 do RIEAM
- Notificação no estreito de Dover
- CALDOVREP, sistema obrigatório de notificação
3Pontos-chave
- 1
As medidas de organização do tráfego (SOLAS V/10) incluem TSS, rotas de águas profundas, ATBA e zonas de precaução.
- 2
Sistemas de notificação de navios obrigatórios (V/11) e VTS (V/12): planeia cada comunicação e canal.
- 3
Consulta cartas, roteiros, Ships' Routeing, listas de sinais radioelétricos e regras locais.
- 4
Usa as unidades Planeamento de travessias oceânicas e Rotas meteorológicas para os métodos de planeamento ao largo.
4Erros frequentes
Erro: Uma rota de águas profundas é a rota recomendada para todos os navios.
Correto: As rotas de águas profundas destinam-se a navios que precisam dessa profundidade. Os restantes devem evitar usá-las sem necessidade.
Erro: Uma zona a evitar é apenas um conselho e pode ser ignorada se houver pressa.
Correto: Planeia ficar fora de uma ATBA aplicável ao navio. Protege-te de um perigo ou protege uma zona sensível.
5Caso prático e chaves de exame
O teu navio-tanque carregado passará numa zona costeira com uma zona da OMI a evitar por navios-tanque, um TSS, uma rota de águas profundas e um sistema obrigatório de notificação. A derrota mais curta atravessa a ATBA. Como integras tudo no plano?
Ver a resposta
Marca a ATBA como interdita para este navio e traça a rota por fora. Verifica as medidas adotadas aplicáveis e traça uma rota conforme. Confirma se a rota de águas profundas é adequada ao calado; consulta a unidade sobre TSS para a conduta de navegação. Marca pontos de notificação, formato das mensagens, canais, horas e contactos VTS. Verifica as regras locais de velocidade e proteção ambiental e informa os oficiais de quarto.
Chaves de exame
- SOLAS V/10: organização do tráfego marítimo (TSS, ITZ, rota de águas profundas, ATBA, zona de precaução, derrota recomendada).
- SOLAS V/11: sistemas de notificação de navios; V/12: VTS; regra 10 do RIEAM para a conduta num TSS.
- Fontes: cartas/ENC, roteiros, Ships' Routeing da OMI, listas de sinais radioelétricos, regras locais.
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas