Ver unidadesPlaneamento da viagem ao nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Águas restritas e política de pé de piloto
1A lição em palavras simples
O pé de piloto é o que resta após todas as deduções estáticas e dinâmicas. Planeia-o para o ponto mais desfavorável, à velocidade e hora previstas.
O que é
O pé de piloto (UKC) é a água entre a quilha e o fundo. O UKC estático é a profundidade da água menos o calado do navio em repouso. Profundidade da água = sonda da carta + altura da maré. Considera a precisão do levantamento, usando a zona de confiança, e a densidade da água, o caimento e o adornamento. O UKC estático é o disponível antes de o navio se mover.
Deduções dinâmicas
Um navio em movimento precisa de mais. O squat, afundamento e alteração do caimento causados pela velocidade em águas pouco profundas, cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade. A resposta às ondas, com oscilação vertical, arfagem e balanço transversal na ondulação, reduz ainda mais a folga. A inclinação numa guinada ou pelo vento baixa o encolamento, a curva entre o fundo e o costado. O que resta é o UKC dinâmico, que deve cumprir a política.
A política
Companhias e autoridades portuárias fixam um UKC mínimo. É muitas vezes uma percentagem do calado, um valor fixo em metros ou ambos, diferente para mar aberto, aproximações e porto. Usa o valor mais exigente entre companhia e porto. Verifica as sondas mínimas e cada troço à hora prevista de passagem, considerando velocidade e condições; o menor UKC dinâmico restante é o determinante.
Estimativa de squat
Uma regra prática comum de Barrass dá o squat máximo em metros ≈ Cb × V² ÷ 100 em águas abertas pouco profundas. Num canal confinado, é cerca do dobro: Cb × V² ÷ 50. Cb é o coeficiente de bloco, que mede o grau de enchimento do casco, e V é a velocidade em relação à água, em nós. Trata-o como estimativa; a unidade Manobra do navio aprofunda o squat.
Exemplo resolvido
Sonda 14,0 m + maré 1,2 m − calado 12,5 m dá UKC estático de 2,7 m. Com Cb 0,80 num canal confinado, o squat a 10 nós é 1,6 m, restando 1,1 m: abaixo do mínimo de 10 %, ou 1,25 m. A 8 nós, o squat é cerca de 1,02 m, restando cerca de 1,68 m antes das outras deduções. Aceita essa velocidade só se todas as restantes deduções deixarem pelo menos 1,25 m e o governo continuar adequado. Volta a verificar a maré às novas horas de passagem.
2Dados-chave
- Profundidade da água
- Sonda da carta + altura da maré
- UKC estático
- Profundidade da água − calado em repouso
- Squat, águas abertas pouco profundas
- ≈ Cb × V² ÷ 100 metros (V em nós)
- Squat, canal confinado
- ≈ Cb × V² ÷ 50 metros
- Deduções dinâmicas
- Squat, resposta às ondas, inclinação
3Pontos-chave
- 1
UKC estático = sonda da carta + maré − calado, considerando precisão do levantamento, densidade, caimento e adornamento.
- 2
Subtrai squat, resposta às ondas e inclinação para obter o UKC dinâmico, que deve cumprir a política.
- 3
Squat ≈ Cb × V² ÷ 100 em águas abertas pouco profundas, cerca do dobro num canal confinado.
- 4
A velocidade é o ajuste mais rápido: reduzi-la a metade reduz o squat para cerca de um quarto.
4Erros frequentes
Erro: Se o UKC estático cumprir a política, a passagem é segura a qualquer velocidade.
Correto: Squat, resposta às ondas e inclinação reduzem o UKC em movimento. Verifica o UKC dinâmico à velocidade prevista.
Erro: O squat cresce proporcionalmente à velocidade.
Correto: Cresce aproximadamente com o quadrado da velocidade: reduzir de 10 para 8 nós diminui-o em mais de um terço.
Erro: Podes confiar nas sondas da carta ao decímetro em qualquer lugar.
Correto: A precisão varia com a zona de confiança e a idade do levantamento. Acrescenta uma margem se o levantamento for fraco ou antigo.
5Caso prático e chaves de exame
Sonda mínima de 12,5 m, maré de 0,9 m. Calado 11,0 m, Cb 0,82, velocidade prevista de 9 nós num canal confinado. Regra do porto: UKC dinâmico de pelo menos 1,0 m. O plano é aceitável?
Ver a resposta
Ainda não está demonstrada a segurança. Profundidade 13,4 m; UKC estático 2,4 m. O squat a 9 nós é cerca de 1,33 m, restando cerca de 1,07 m antes das outras deduções: só cerca de 0,07 m acima do mínimo do porto. Verifica a política da companhia e as margens para levantamento, maré, calado, densidade, caimento/adornamento, ondas e inclinação. Avalia menor velocidade ou mais maré; recalcula às novas horas e confirma o governo antes da aprovação. Regista e comunica os limites finais.
Chaves de exame
- UKC estático = (sonda da carta + altura da maré) − calado; considerar precisão do levantamento, densidade, caimento, adornamento.
- Deduções dinâmicas: squat, resposta às ondas, inclinação; aplica-se a regra mais exigente entre companhia e porto.
- Estimativa de Barrass: squat ≈ Cb V² ÷ 100 (águas abertas pouco profundas), ≈ Cb V² ÷ 50 (canal confinado).
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
As minhas notas desta unidade
Sem notas