Ver unidadesPlaneamento da viagem ao nível de gestão: ECDIS, escolha da derrota, gelo e águas restritas
Navegação no gelo: Código Polar, PWOM e POLARIS
1A lição em palavras simples
Em águas polares, o certificado do navio, o manual e a avaliação do risco no gelo definem os limites. Planeia com informação sobre o gelo, além da carta.
O Código Polar
O Código Internacional para os Navios que Operam em Águas Polares, ou Código Polar, da OMI entrou em vigor em 1 de janeiro de 2017 através da SOLAS e da MARPOL. Abrange as águas árticas definidas no Código e a zona antártica, a sul de 60° S. Verifica que disposições de segurança e prevenção da poluição se aplicam ao navio; os âmbitos diferem. Os navios sujeitos ao regime completo de segurança da SOLAS precisam de um Certificado de Navio Polar, com a categoria e os limites específicos do navio.
Categorias e limites
Os navios de categoria A são concebidos para, pelo menos, gelo médio do primeiro ano, eventualmente com inclusões de gelo antigo. Os de categoria B não pertencem à categoria A e são concebidos para, pelo menos, gelo fino do primeiro ano, eventualmente com inclusões de gelo antigo. Os de categoria C são concebidos para águas livres ou gelo menos severo do que nas categorias A e B. As categorias não substituem os limites específicos do certificado e do PWOM.
O PWOM
Os navios sujeitos ao regime completo de segurança da SOLAS levam um Manual Operacional para Águas Polares (PWOM). Define as capacidades e os limites do navio e os procedimentos normais e de emergência no gelo e a baixas temperaturas. Inclui o método usado pelo navio para avaliar os seus limites operacionais no gelo. O plano deve respeitar o certificado e o PWOM.
POLARIS
O POLARIS é um método aceite pela OMI na MSC.1/Circ.1519. Um regime de gelo é a mistura de tipos de gelo e águas livres em redor do navio. Descreve-o com cartas de gelo e observações. Inclui todos os tipos de gelo e as águas livres, com concentrações em décimos cuja soma seja dez. Cada componente tem um valor do índice de risco (RIV) para a classe de gelo do navio. O resultado do índice de risco é RIO = soma de concentração × RIV. Um RIO igual ou superior a zero indica operação normal. Valores negativos indicam risco elevado ou consideração especial, conforme a classe e o valor.
Planear no gelo
O capítulo de planeamento da viagem do Código Polar exige considerar informação atual e previsões de gelo, estatísticas de gelo e temperatura, locais de refúgio, zonas com levantamentos limitados, mamíferos marinhos e zonas protegidas e o apoio limitado de busca e salvamento. Planeia evitar o gelo quando possível e reduzir a velocidade no gelo e com má visibilidade. A unidade Ventos globais, meteorologia oceânica e gelo marinho explica os termos do gelo e os icebergues.
Oficiais qualificados
A regra V/4 da Convenção STCW estabelece formação básica e avançada para navios em águas polares. Em águas livres, os oficiais de navios-tanque e de passageiros precisam de formação básica. Nas restantes águas cobertas de gelo, comandante e imediato precisam de formação avançada e os oficiais de quarto de formação básica. A manobra de navios no gelo é abordada nas unidades de manobra do navio.
2Dados-chave
- Entrada em vigor do Código Polar
- 1 de janeiro de 2017 (capítulo XIV da SOLAS e MARPOL)
- Zona antártica
- A sul de 60° S
- Categoria A / B / C
- A: gelo médio do primeiro ano; B: fino, não A; C: menos severo que A/B
- POLARIS
- RIO = Σ C × RIV; incluir águas livres; Σ C = 10
- RIO ≥ 0
- Operação normal
- Formação polar
- STCW V/4: básica e avançada
3Pontos-chave
- 1
Quando se aplica o regime completo de segurança da SOLAS, leva um Certificado de Navio Polar (A/B/C) e o PWOM.
- 2
POLARIS: inclui gelo e águas livres, num total de dez décimos. RIO = Σ C × RIV para a classe de gelo do navio; RIO ≥ 0 indica operação normal.
- 3
Planeia com informação atual e previsões de gelo, locais de refúgio e apoio limitado de busca e salvamento (SAR).
- 4
STCW V/4: além das águas livres, comandantes e imediatos precisam de formação polar avançada; oficiais de quarto, de formação básica.
4Erros frequentes
Erro: Qualquer navio com classe de gelo pode ir por onde as cartas de gelo mostrem passagem.
Correto: Respeita o Certificado de Navio Polar e o PWOM e avalia cada regime de gelo, por exemplo com o POLARIS.
Erro: O plano de viagem em águas polares pode apoiar-se apenas nas sondas da carta.
Correto: Muitas zonas polares têm levantamentos limitados ou antigos. Adota margens amplas e combina informação de gelo, meteorologia e levantamentos.
5Caso prático e chaves de exame
O teu navio de carga de categoria B planeia uma viagem ao Ártico no outono. A carta de gelo mais recente mostra uma faixa de gelo misto a atravessar a rota prevista. O afretador quer a derrota mais curta. O que deves fazer antes de decidir a rota?
Ver a resposta
Verifica os limites do Certificado de Navio Polar e do PWOM deste navio. Descreve o regime de gelo de cada troço com as cartas e previsões mais recentes e calcula o RIO pelo POLARIS para a tua classe de gelo. Contorna regimes com RIO negativo, salvo se o PWOM os permitir com condições. Planeia locais de refúgio, velocidades reduzidas, margens para os levantamentos e comunicações e confirma a formação polar dos oficiais.
Chaves de exame
- Código Polar (1 de janeiro de 2017): águas árticas e zona antártica; Certificado de Navio Polar, categorias A, B, C; PWOM.
- POLARIS (MSC.1/Circ.1519): RIO = Σ Ci × RIVi; RIO ≥ 0, operação normal; negativo → risco elevado ou consideração especial.
- STCW V/4: formação básica (tabela A-V/4-1) e avançada (tabela A-V/4-2).
Termina esta unidade
Quando a tiveres lido, associa os termos e depois responde a três perguntas. Acerta em tudo para concluir a unidade; só abrir a página não conta.
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