A refrigeração e o escape húmido
1A lição em palavras simples
A água do mar arrefece o motor e o escape. Sem esse caudal, o motor sobreaquece; se a água voltar por sifonagem, o motor inunda-se.
Circuito de água do mar
A água do mar usada na refrigeração entra por uma válvula de fundo (válvula de entrada de água do mar) e um filtro de água do mar (que retém detritos). Uma bomba acionada pelo motor, com um impulsor de borracha, uma roda que gira com pás flexíveis, envia-a pelo permutador de calor, onde arrefece o líquido de refrigeração do motor. Depois entra no cotovelo de escape e sai com os gases. Confirme a saída de água pelo escape a cada arranque.
Circuito de água doce
A maioria dos motores tem refrigeração indireta: o líquido de refrigeração (água doce com anticongelante) circula num circuito fechado pelo bloco, por um termóstato (válvula comandada pela temperatura) e pelo permutador de calor. A água do mar arrefece esse líquido. Alguns motores têm refrigeração direta por água do mar. Verifique o líquido apenas a frio; nunca abra um tampão quente.
O impulsor
O impulsor de borracha é o ponto fraco. Destrói-se em segundos se trabalhar a seco, por exemplo com a válvula de fundo fechada. Substitua-o conforme indica o fabricante, muitas vezes a cada época, e leve um sobresselente. Se um impulsor se partir, encontre todos os pedaços em falta: os fragmentos entopem o permutador de calor.
Escape húmido
A água de refrigeração entra no escape pelo cotovelo de injeção. Um coletor de água do escape (waterlock) recolhe a água que retorna quando para o motor. Onde possa haver sifonagem, uma curva com respiro na mangueira de água do mar, depois da bomba e antes do cotovelo de injeção, admite ar por uma válvula antissifão para a interromper. Deve ficar acima da linha de água mais alta em operação, incluindo com carga ou adernamento, à distância vertical exigida pelo fabricante. Mantenha o respiradouro desimpedido.
Inundação pelo escape
Acionar o arranque bombeia água para o coletor sem gases de escape suficientes para a expulsar. A água pode chegar aos cilindros. Pare as tentativas repetidas e siga o procedimento de arranque com escape húmido do fabricante. Se exigir fechar a entrada de água do mar, reabra-a assim que o motor pegar. Não continue a acionar o arranque com a entrada fechada: o impulsor trabalha a seco. Se a água já puder ter entrado nos cilindros, não volte a acionar o arranque; peça ajuda.
2Pontos-chave
- 1
Água do mar: válvula de fundo → filtro de água do mar → bomba com impulsor → permutador de calor → escape.
- 2
Confirme a saída de água pelo escape a cada arranque.
- 3
Um impulsor destrói-se depressa a seco: leve um sobresselente.
- 4
Uma válvula antissifão interrompe a sifonagem da água do mar; não evita a inundação por arranques falhados repetidos.
- 5
Arranques falhados: pare e siga o procedimento do fabricante; reabra logo ao pegar qualquer válvula de fundo fechada e confirme água no escape.
3Erros frequentes
Erro: Abra o tampão do líquido de refrigeração para ver porque está o motor a sobreaquecer.
Correto: Deixe arrefecer primeiro. O líquido quente sob pressão pode causar queimaduras graves.
Erro: Sem água no escape, acelere o motor para a bomba começar a funcionar.
Correto: Pare de imediato. Verifique a válvula de fundo, o filtro de água do mar e o impulsor; um impulsor a seco falha em segundos.
4Caso prático e chaves de exame
Depois do arranque, não vê água a sair pelo escape. Um tripulante sugere esperar pelo alarme de temperatura. O que faz?
Ver a resposta
Pare imediatamente; não espere pelo alarme. Confirme que a válvula de fundo de água do mar está aberta. Antes de abrir o filtro ou a bomba, impeça o arranque acidental e feche a válvula de fundo. Limpe o filtro; se necessário, inspecione o impulsor e recupere as pás em falta. Volte a montar, reabra a válvula e só arranque depois de corrigir a avaria. Confirme logo a saída de água pelo escape.
Chaves de exame
- Percurso da água do mar: válvula de fundo, filtro de água do mar, bomba com impulsor, permutador de calor, cotovelo de escape, escape húmido.
- Refrigeração indireta: líquido de refrigeração + termóstato + permutador de calor. Direta: água do mar pelo bloco.
- Coletor de água do escape: recolhe a água de retorno. Válvula antissifão: interrompe a sifonagem. Nenhum evita a inundação por arranques falhados repetidos.
- Sem água no escape: pare; verifique a válvula de fundo, o filtro de água do mar e o impulsor.
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