O diesel de quatro tempos e a ignição por compressão
1A lição em palavras simples
Um diesel comprime o ar até este aquecer o suficiente para inflamar o combustível. Sem vela de ignição: só ar, combustível, compressão e um sistema de arranque elétrico em boas condições.
Ignição por compressão
Um diesel não tem velas de ignição. O êmbolo comprime o ar até uma pequena fração do seu volume, muitas vezes 16 a 23 vezes menor. O ar fica muito quente, bem acima de 500 °C. O combustível pulverizado inflama-se então sozinho. É a ignição por compressão.
Os quatro tempos
Admissão: o êmbolo desce e aspira ar. Compressão: sobe e comprime o ar. Expansão: o combustível é injetado, arde e empurra o êmbolo para baixo. Escape: volta a subir e expulsa os gases queimados. Duas voltas da cambota dão um tempo de expansão por cilindro.
Peças principais
Um êmbolo move-se dentro de cada cilindro, um furo circular no bloco do motor. As bielas ligam os êmbolos à cambota, transformando o movimento em rotação. A árvore de cames abre as válvulas que deixam entrar ar e sair gases de escape. A cabeça do motor fecha os cilindros e contém as válvulas e os injetores de combustível. O volante é uma roda pesada que regulariza a rotação.
Arranque a frio
O ar frio pode não aquecer o suficiente para inflamar o combustível. Use as velas de incandescência ou o aquecedor de ar, se existirem, durante o tempo indicado no manual. Acionar o arranque é fazer o motor rodar com o motor de arranque. Respeite os tempos máximos de acionamento e os intervalos de repouso do fabricante.
Paragem
Um diesel normalmente para quando se corta a injeção de combustível. Um cabo ou um solenoide de paragem elétrico pode fazer esse corte; os motores com comando eletrónico cortam a injeção através do seu sistema de controlo. Conheça os métodos de paragem normal e de emergência do seu motor.
2Dados-chave
- Ignição
- Calor da compressão: sem faísca
- Taxa de compressão
- Muitas vezes cerca de 16:1 a 23:1 nos pequenos diesel
- Quatro tempos
- Admissão, compressão, expansão, escape
- Tempos de expansão
- Um por cilindro a cada duas voltas da cambota
3Pontos-chave
- 1
Um diesel inflama o combustível pelo calor da compressão.
- 2
Quatro tempos: admissão, compressão, expansão, escape.
- 3
Use o pré-aquecimento a frio; acione o arranque por períodos curtos.
- 4
A paragem normal corta a injeção de combustível: conheça os métodos de paragem do seu motor.
4Erros frequentes
Erro: Um diesel que não pega provavelmente tem uma vela de ignição avariada.
Correto: Os diesel não têm velas de ignição. Verifique o combustível, a presença de ar no combustível, a bateria e o pré-aquecimento.
Erro: Continue a acionar o arranque até o motor pegar.
Correto: Acione o arranque por períodos curtos. Um acionamento prolongado descarrega a bateria, sobreaquece o motor de arranque e pode encher o escape de água de refrigeração.
5Caso prático e chaves de exame
Numa manhã de geada, o seu diesel roda devagar e não pega. Um tripulante sugere manter o arranque acionado durante um minuto inteiro. O que faz em vez disso?
Ver a resposta
Pare as tentativas repetidas. Como o motor roda devagar, verifique a bateria e as ligações; verifique também a alimentação de combustível. Respeite os tempos de pré-aquecimento, arranque e repouso do fabricante. Arranques falhados repetidos podem encher o escape húmido: siga o procedimento de arranque do fabricante para esse escape; veja Refrigeração. Reabra qualquer válvula de fundo de água do mar fechada assim que o motor pegar e confirme a saída de água pelo escape.
Chaves de exame
- Diesel = ignição por compressão; sem velas de ignição.
- Quatro tempos: admissão, compressão, expansão, escape.
- Arranque a frio: use o pré-aquecimento e respeite o tempo máximo de arranque e o intervalo de repouso do fabricante.
- Pare cortando a injeção de combustível: cabo, solenoide de paragem ou comando eletrónico.
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