Indicadores, alarmes e fumo de escape
1A lição em palavras simples
O painel e o escape mostram como está o motor. Saiba o que significa cada alarme e o que indica cada cor do fumo.
Ao ligar a chave
Verifique as luzes e o avisador sonoro pelo procedimento de teste do fabricante. As luzes de pressão do óleo e de carga normalmente acendem antes do arranque. A pressão do óleo deve estabelecer-se rapidamente após o arranque; se o aviso ficar aceso, pare imediatamente. A luz de carga deve apagar-se à rotação indicada pelo fabricante. Se ficar acesa, siga as verificações do aviso de carga abaixo.
Alarme de pressão do óleo
A baixa pressão do óleo pode deixar as chumaceiras sem lubrificação suficiente. Pare o motor de imediato e depois verifique o nível de óleo com o motor parado. Mais alguns minutos podem destruir o motor.
Alarme de temperatura
Reduza a carga imediatamente. Se não sair água pelo escape ou soar o alarme do escape húmido, pare logo. Se o líquido de refrigeração sobreaquecer mas continuar a sair água, siga o procedimento do fabricante; pare se a temperatura continuar alta. Pare antes de inspecionar componentes da refrigeração. Abra o tampão do líquido de refrigeração apenas a frio.
Aviso de carga
A luz de carga avisa de uma falha no carregamento. Uma correia avariada também pode parar a bomba do líquido de refrigeração, mesmo com água a sair pelo escape. Reduza a carga e pare assim que for seguro, impeça o arranque e inspecione a correia. Não volte a arrancar com o acionamento da bomba de refrigeração avariado. Siga o procedimento do fabricante e poupe a bateria.
Cores do fumo
Fumo preto sugere sobrecarga ou falta de ar, por exemplo devido a incrustações no casco ou no hélice, filtro de ar entupido ou injetores avariados. Fumo azul sugere óleo a arder, por desgaste ou excesso de óleo. Vapor de água branco passageiro pode ser normal com ar frio. Fumo branco também pode ser combustível não queimado, sobretudo no arranque a frio. Fumo branco ou vapor persistente, perda de líquido de refrigeração ou menos água no escape exigem investigação.
2Dados-chave
- Fumo preto
- Sobrecarga, incrustações no casco/hélice, filtro de ar, injetores
- Fumo azul
- Óleo de lubrificação a arder
- Fumo branco
- Pode ser combustível não queimado; vapor breve pode ser condensação
- Alarme de pressão do óleo
- Pare o motor de imediato
- Alarme de temperatura
- Sem água no escape/alarme de escape: pare; líquido quente: siga o manual.
3Pontos-chave
- 1
Teste as luzes e o avisador sonoro pelo procedimento do fabricante; conheça a sequência normal de arranque.
- 2
Baixa pressão do óleo: pare de imediato.
- 3
Temperatura alta: reduza a carga. Sem água no escape ou com alarme de escape húmido: pare imediatamente.
- 4
Preto = sobrecarga ou ar; azul = óleo; branco persistente = água ou combustível não queimado.
4Erros frequentes
Erro: Continue até ao porto com o alarme de baixa pressão do óleo.
Correto: Pare de imediato. Use as velas, fundeie ou peça ajuda; o motor pode gripar em minutos.
Erro: Fumo branco em cada arranque a frio significa junta da cabeça queimada.
Correto: Vapor de água branco passageiro pode ser normal com ar frio. Fumo branco pode ser combustível não queimado; fumo persistente ou perda de líquido de refrigeração exige investigação.
5Caso prático e chaves de exame
No regime habitual de cruzeiro, o barco anda mais devagar e deita fumo preto espesso. A temperatura está normal. Um tripulante sugere acelerar mais para recuperar a velocidade. O que faz?
Ver a resposta
Reduza a potência até o fumo desaparecer; não acelere mais para forçar a velocidade habitual. O fumo preto sugere sobrecarga ou falta de ar, mas não identifica a causa. Verifique a entrada de ar e organize uma inspeção segura do casco e do hélice. A temperatura normal não exclui um problema.
Chaves de exame
- Use o teste das luzes e do avisador sonoro do fabricante; a pressão do óleo deve surgir rapidamente e a luz de carga apagar-se à rotação indicada.
- Alarme de pressão do óleo: pare imediatamente.
- Temperatura: reduza a carga. Sem água no escape ou alarme de escape húmido: pare imediatamente. Líquido de refrigeração sobreaquecido: siga o manual; pare se continuar quente.
- Fumo: preto sobrecarga/ar, azul óleo, branco persistente água/combustível não queimado.
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