Carré croissant, secteurs, route et parcours parallèles
1La leçon en mots simples
Choisis le circuit selon tes informations : position précise, route connue ou grande zone incertaine. Suis-le avec précision et rends compte.
Carré croissant (SS)
Utilise-le si la position de l’objet est connue avec précision et sa dérive due au vent faible, par exemple une personne à l’eau. Pars du datum. Les deux premières branches mesurent un espacement chacune, les deux suivantes 2S, puis 3S, etc. Tourne de 90° dans le même sens après chaque branche. Si possible, effectue la première face au vent pour réduire les erreurs de navigation. La navigation doit être précise : trace chaque branche. Un seul navire l’effectue à la fois.
Recherche par secteurs (VS)
Utilise-la si la position est précise et la zone petite. Marque le datum avec un flotteur fumigène ou un repère adapté. Les navires utilisent généralement un rayon de 2 à 5 NM, si la sécurité le permet. Parcours trois triangles, chacun avec départ et retour au datum. Tourne de 120° à tribord uniquement aux points extérieurs. Traverse le datum en ligne droite entre les triangles. Après trois triangles, tu termines au datum. Si tu ne trouves rien, répète le circuit après une rotation de 30°.
Recherche le long de la route (TS)
Pour un bateau disparu sur une route connue, cherche le long de celle-ci. TSR (avec retour) explore un côté à l’aller, l’autre au retour et finit près du départ. TSN (sans retour) explore la route elle-même, revient par un côté, puis repart par l’autre et finit près de l’extrémité opposée. « Sans retour » désigne le lieu où la recherche finit ; cela ne signifie pas qu’aucune branche ne revient le long de la route.
Parcours parallèles (PS)
Pour une grande zone où la position est incertaine, les moyens suivent des branches parallèles séparées de l’espacement prévu, souvent plusieurs navires de front. Le SMC ou l’OSC fixe les branches et le point de début de recherche. La planification des grandes recherches coordonnées relève d’Urgences : conduite des interventions.
Choisir et rendre compte
Position précise, petite zone : carré croissant ou secteurs. Route connue : recherche le long de la route. Grande zone, plusieurs moyens : parcours parallèles. Quel que soit le circuit, signale à l’OSC le début, chaque branche terminée et toute observation, avec position et heure.
2Pas à pas
Effectuer une recherche par secteurs depuis un navire
- 1
Actualise le datum selon la dérive et marque-le avec un flotteur fumigène ou un repère adapté.
Un centre visible aide à suivre le circuit. Continue à vérifier sa position à mesure que la dérive change.
- 2
Conviens avec l’OSC d’un rayon R sûr et du premier cap ; vérifie chaque branche et virage sur la carte.
Reste à l’écart des terres et hauts-fonds, avec assez de place pour tourner. Les autres moyens doivent connaître ton plan.
- 3
Depuis le datum, parcours R ; tourne de 120° à tribord et parcours R.
La première branche atteint un point extérieur ; la suivante rejoint un autre point extérieur.
- 4
Tourne de 120° à tribord et parcours 2R en traversant le datum. Tourne de 120° à tribord et parcours R.
Traverser le datum termine le premier triangle et commence le deuxième. La branche suivante relie ses points extérieurs.
- 5
Tourne de 120° à tribord et parcours 2R en traversant le datum. Tourne de 120° à tribord et parcours R. Tourne de 120° à tribord et parcours R pour revenir au datum.
Le deuxième passage au datum commence le troisième triangle. Termine au datum.
- 6
Si tu ne trouves rien, fais pivoter le circuit de 30° et recommence.
Les nouvelles branches passent à mi-chemin des premières et couvrent les intervalles.
3Données clés
- Carré croissant
- Départ au datum ; branches S, S, 2S, 2S, 3S… ; virages de 90°, même sens
- Secteurs, navires
- Rayon usuel 2–5 NM si sûr ; virages de 120° à tribord aux points extérieurs
- Deuxième recherche par secteurs
- Faire pivoter le circuit de 30°
- Le long de la route
- TSR finit près du départ ; TSN à l’extrémité opposée
- Parcours parallèles
- Grande zone incertaine ; branches parallèles, souvent navires de front
4Points clés
- 1
Carré croissant : depuis le datum, S, S, 2S, 2S, 3S… ; virages de 90°, même sens ; première branche face au vent.
- 2
Secteurs : virages de 120° aux points extérieurs ; datum traversé tout droit ; rayon usuel 2–5 NM ; reprise après rotation de 30°.
- 3
Le long de la route : TSR explore les deux côtés et finit près du départ ; TSN explore route et côtés, finit à l’autre extrémité.
- 4
Parcours parallèles pour les grandes zones ; signale début, branches et observations à l’OSC.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Effectuer un carré croissant avec deux navires dans la même petite zone.
Correct: Un seul navire effectue un carré ou des secteurs dans une zone donnée ; plusieurs risqueraient collisions et lacunes.
Erreur: Commencer une recherche par secteurs à l’endroit où tu te trouves.
Correct: Marque le datum et pars de là. Tourne seulement aux points extérieurs, traverse le datum tout droit entre les triangles et termine au datum.
Erreur: Utiliser des parcours parallèles pour une personne vue à l’eau il y a quelques minutes.
Correct: Si la position est précise et la zone petite, secteurs ou carré croissant permettent de la retrouver plus vite.
6Cas pratique et clés d'examen
Un voilier signale un équipier à l’eau à 1 NM d’un cap, vu il y a dix minutes. Bonne visibilité, vent faible. Tu es le seul navire proche ; un canot de sauvetage arrivera dans 25 minutes.
Voir la réponse
Actualise le datum selon la dérive depuis l’observation. Sur la carte, choisis un rayon et des caps qui gardent chaque branche et virage à l’écart du cap et des hauts-fonds ; un rayon de 2 NM peut être dangereux ici. Marque le datum, poste des veilleurs et signale plan et début au RCC. Signale aussitôt couverture et observations. Coordonne-toi avec le canot avant son arrivée ; passe le relais seulement après désignation d’un nouvel OSC.
Clés d'examen
- Carré croissant : CSP au datum ; branches S, S, 2S, 2S… ; virages de 90°, même sens ; première branche face au vent.
- Secteurs : virages de 120° à tribord aux points extérieurs ; traversée du datum tout droit entre triangles ; rayon usuel 2–5 NM si sûr ; reprise après rotation de 30°.
- Route connue : TSR finit près du départ ; TSN explore la route et ses deux côtés, finit à l’extrémité opposée.
- Parcours parallèles pour une grande zone incertaine, souvent avec plusieurs navires de front.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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