Nord vrai, nord magnétique et distance de sécurité au compas
1La leçon en mots simples
La carte utilise le nord vrai. La déclinaison est l'angle avec le nord magnétique. Les objets magnétiques proches causent une déviation, une erreur du compas. Éloigne-les.
Deux nords
Le nord vrai est la direction du pôle Nord géographique. Les méridiens de la carte, lignes nord–sud, pointent vers lui. Le nord magnétique suit le champ magnétique terrestre, qui n'est pas aligné sur le nord vrai. Les directions sur carte se réfèrent au nord vrai (°V). Les directions magnétiques utilisent le nord magnétique (°M). Une lecture brute du compas se note °C. Elle ne correspond à la direction magnétique (°M) que si la déviation est négligeable. Corriger la déviation donne une direction magnétique.
La déclinaison
L'angle entre le nord vrai et le nord magnétique en un lieu est la déclinaison magnétique, dite est ou ouest. Elle varie selon le lieu et lentement d'année en année. La rose des vents de la carte l'indique : couronne extérieure vraie, couronne intérieure magnétique et mention comme « 2°30′W 2015 (8′E) » : 2°30′ ouest en 2015, évoluant de 8′ vers l'est chaque année. La déclinaison ouest diminue donc.
La déviation
Ton bateau ajoute sa propre erreur, la déviation, causée par le fer, l'acier et les équipements électriques près du compas. Elle varie avec le cap. Un compensateur de compas peut la réduire et consigner la déviation restante sur une courbe de déviation. La conversion des caps vrai, magnétique et compas est enseignée dans l'unité Cap compas, déclinaison et déviation.
La distance de sécurité
Le fabricant peut indiquer sur un appareil ou dans sa notice une distance de sécurité au compas : l'écart minimal à respecter avec un compas. Respecte-la au montage. Si aucune distance n'est précisée, garde l'appareil bien éloigné et consulte le fabricant avant de l'installer près d'un compas. Éloigne aussi téléphones, radios portables, outils magnétiques et câbles électriques.
Petits angles, grands écarts
Les distances sont ici en milles marins (M). Une erreur de 5° passée inaperçue te décale d'environ 1 M après 12 M parcourus. Sache toujours à quel nord se réfère un chiffre.
2Données clés
- Directions sur carte
- Vraies (°V), mesurées depuis les méridiens
- Lecture du compas
- Lecture brute : °C ; corrigée de la déviation : °M
- Déclinaison
- Nord vrai et magnétique ; varie selon le lieu et l'année
- Déviation
- Erreur propre au bateau ; varie selon le cap
- Erreur de 5° sur 12 M
- Environ 1 M d'écart à la route
3Points clés
- 1
Sur carte : vrai (°V). Lecture brute : compas (°C). Corrigée de la déviation : magnétique (°M).
- 2
Déclinaison : angle entre nord vrai et magnétique, variant selon le lieu et l'année (voir la rose des vents).
- 3
Déviation : erreur propre au bateau, variant selon le cap.
- 4
Éloigne les objets magnétiques et respecte toute distance de sécurité au compas indiquée par le fabricant.
- 5
Une erreur de 5° te décale d'environ 1 M après 12 M parcourus.
4Erreurs fréquentes
Erreur: La déclinaison et la déviation sont identiques.
Correct: La déclinaison vient de la Terre et dépend du lieu et de l'année. La déviation vient du bateau et dépend du cap.
Erreur: La déclinaison imprimée sur une vieille carte est toujours valable aujourd'hui.
Correct: Utilise l'année et le changement annuel indiqués sur la rose pour l'actualiser.
Erreur: Un téléphone sur le siège du cockpit près du compas est sans effet.
Correct: Téléphones, haut-parleurs et outils peuvent dévier le compas de plusieurs degrés. Éloigne-les et respecte toute distance de sécurité au compas indiquée par le fabricant.
5Cas pratique et clés d'examen
Après des travaux à bord, l'indication du compas de route change de 8° quand tu poses un nouveau haut-parleur portable à côté, alors que le bateau n'a pas tourné. Quelle cause soupçonnes-tu et que fais-tu ?
Voir la réponse
Soupçonne une déviation due à l'aimant du haut-parleur. Éloigne-le en respectant toute distance de sécurité au compas indiquée par le fabricant. Vérifie à nouveau le compas avec une direction connue. Si l'erreur persiste ou si l'équipement fixe a changé, fais contrôler le compas et sa courbe de déviation par un compensateur qualifié.
Clés d'examen
- Le vrai (°V) utilise le nord vrai ; le magnétique (°M), le nord magnétique. Les lectures compas (°C) peuvent inclure une déviation.
- Déclinaison : lue sur la rose des vents, actualisée pour l'année, dite E ou W.
- Déviation : causée par le bateau, varie avec le cap, consignée sur une courbe de déviation.
- Distance de sécurité au compas : écart minimal entre un équipement et un compas.
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