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Grues et mâts de charge : charge maximale d’utilisation, signaux, câbles et SOLAS II-1/3-13
1La leçon en mots simples
Respecte la CMU, suis un seul signaleur, vérifie câbles et fins de course. Ne passe jamais sous une charge. SOLAS II-1/3-13 s’applique dès 2026.
Grues et mâts de charge
Beaucoup de cargos équipés pour le levage utilisent des grues de pont électrohydrauliques : un socle, une tourelle qui s’oriente en tournant, une flèche dont la volée varie quand elle monte ou descend, et un câble de levage relié au croc. Les mâts de charge, plus anciens, utilisent des cornes manœuvrées par des treuils. Parfois, deux cornes travaillent sur un même croc : c’est le travail en colis volant. Les petites grues de service lèvent moins, mais suivent les mêmes règles.
Charge maximale d’utilisation
La charge maximale d’utilisation (CMU) est la charge maximale autorisée en service. Elle est marquée durablement sur la grue ou le mât de charge. Souvent, elle varie avec la portée, distance horizontale entre l’axe de rotation et la verticale du croc. Lis donc le tableau des charges ou l’indicateur. Les accessoires mobiles de levage comprennent élingues, manilles et palonniers. Compte leur poids dans la charge. Chaque accessoire doit porter sa CMU et un identifiant lié à son certificat ; refuse les accessoires sans marquage.
Un seul signaleur
Une personne, le signaleur, guide le grutier par les gestes normalisés du bord ou les appels radio convenus. Place-toi pour voir sans danger le trajet de la charge. Pour les gestes, le grutier doit te voir ; utilisez la radio si vous ne vous voyez pas. Apprends le tableau affiché, y compris STOP, l’arrêt. Chacun peut donner l’arrêt d’urgence. Ne passe jamais sous une charge suspendue. Arrête si les signaux deviennent confus ou disparaissent ; reprends seulement après rétablissement d’un contact clair.
Câbles et fins de course
Avant utilisation, inspecte les câbles de levage et de relevage de flèche : fils cassés, coques (boucles serrées qui déforment le câble), déformation en lanterne (birdcaging : les torons, groupes de fils torsadés, s’écartent comme une cage), écrasement, corrosion ou réduction du diamètre. Signale-les ; les critères du fabricant déterminent le rebut. Les fins de course arrêtent le levage avant que la moufle, bloc de poulies portant le croc, atteigne la flèche et limitent le relevage de celle-ci. Teste-les avant le travail ; ne les neutralise jamais. Au croc le plus bas, conserve les tours de tambour prescrits par le fabricant.
SOLAS II-1/3-13
Dès le 1er janvier 2026, la règle SOLAS II-1/3-13 vise les appareils de levage et treuils de manutention des ancres des navires. Les appareils subissent une épreuve de charge et un examen approfondi avant première utilisation et après réparation majeure, une épreuve au moins tous les cinq ans et un examen approfondi annuel. CMU marquée durablement, manuel d’exploitation et d’entretien conservé, inspections courantes consignées et opérateurs formés sont requis. Pour les appareils existants, l’épreuve et l’examen initiaux sont dus au plus tard à la première visite de renouvellement à compter de cette date ; l’entretien courant reste obligatoire.
2Données clés
- SOLAS II-1/3-13
- Existant : épreuve/examen initiaux au premier renouvellement dès 2026
- Épreuve de charge
- Avant première utilisation, après réparation majeure, au moins tous les 5 ans
- Examen approfondi
- Après chaque épreuve de charge et au moins chaque année
- Marquage
- CMU marquée durablement ; accessoires mobiles marqués et certifiés
- Guide britannique
- Code de sécurité au travail (COSWP), édition 2026
3Points clés
- 1
Ne dépasse jamais la CMU marquée ; sur beaucoup de grues, elle diminue quand la portée augmente.
- 2
Suis un seul signaleur ; garde le trajet de la charge visible et un contact clair avec le grutier.
- 3
Ne reste jamais sous une charge suspendue ; arrête si les signaux disparaissent ou deviennent confus.
- 4
Recherche fils cassés, coques et déformations en lanterne ; teste les fins de course sans jamais les neutraliser.
- 5
SOLAS II-1/3-13 (2026) : épreuve quinquennale, examen approfondi annuel, registres et opérateurs formés.
4Erreurs fréquentes
Erreur: La CMU sur la flèche reste identique à toute portée ; toute charge inférieure convient.
Correct: Sur beaucoup de grues, la CMU dépend de la portée. Vérifie le tableau ou l’indicateur à la portée prévue, en comptant les élingues.
Erreur: La moufle approche de la tête de flèche : continue à lever, le fin de course l’arrêtera.
Correct: Le fin de course est une ultime protection. Arrête avec la commande et signale tout dispositif qui échoue à l’essai.
Erreur: Plusieurs personnes peuvent guider le grutier pour qu’aucun danger ne passe inaperçu.
Correct: Un seul signaleur donne les signaux. Les autres peuvent uniquement donner l’arrêt d’urgence.
5Cas pratique et clés d'examen
Le tableau autorise 2,5 tonnes à 6 m de portée, mais seulement 1,8 tonne à 10 m. La charge, accessoires compris, pèse 2,2 tonnes. Le levage prévu atteint 10 m, bien que la grue porte un marquage de 2,5 tonnes.
Voir la réponse
Ne commence pas. Tout le levage doit respecter le tableau à chaque portée. À 10 m, 2,2 tonnes dépassent 1,8 tonne. Préviens l’officier et le grutier ; ils doivent revoir le plan avant de lever.
Clés d'examen
- CMU : charge maximale en service, marquée durablement ; varie souvent avec la portée ; inclut élingues et palonniers.
- Un signaleur ; chacun peut donner l’arrêt d’urgence ; jamais sous une charge suspendue ; arrêt si signaux perdus ou confus.
- Défauts des câbles : fils cassés, coques, déformation en lanterne, écrasement, corrosion. Fins de course testés, jamais neutralisés.
- SOLAS II-1/3-13 dès le 1er janvier 2026 : épreuve de charge ≤ 5 ans, examen approfondi annuel, registres, opérateurs formés.
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