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Tables de contraintes, limites admissibles et calculateur de chargement
1La leçon en mots simples
Ton manuel et ton calculateur de chargement indiquent si l’effort tranchant et le moment fléchissant respectent les limites admissibles à chaque section, au port et en mer.
Le manuel de chargement
Le manuel de chargement approuvé décrit les conditions de chargement prévues à la conception, les SF et BM admissibles en eau calme et les limites locales, comme les charges sur le plafond de ballast, le fond intérieur des cales, en t/m². Les navires plus anciens ou plus petits peuvent utiliser des tables de contraintes : multiplie chaque poids par le coefficient de son compartiment, additionne les résultats et compare à la valeur admissible.
Sections et limites
Les limites sont définies aux points de lecture, généralement aux cloisons transversales et au milieu. Utilise la limite SF positive ou négative et la limite BM en arc ou contre-arc correspondant au résultat. Compare les valeurs absolues pour calculer le pourcentage de la limite utilisé. Beaucoup de navires ont des limites au port plus élevées pour l’eau calme et des limites en mer plus basses, car les vagues s’ajoutent aux valeurs en eau calme.
Le calculateur de chargement
Un calculateur de chargement est un logiciel approuvé qui calcule SF et BM aux points de lecture, et généralement aussi la stabilité. La prescription uniforme S1 de l’IACS impose généralement un manuel dès 65 m et un calculateur aux navires de catégorie I dès 100 m ; vérifie les exigences de classification applicables à ton navire. La règle SOLAS XII/11 l’impose aux vraquiers de 150 m et plus. Les logiciels de stabilité sont approuvés selon la prescription uniforme L5 de l’IACS.
Faire confiance, mais vérifier
Saisis correctement chaque citerne, cale et constante : un ballast oublié change tout. Exécute les cas types d’essai approuvés du manuel et compare les résultats ; la société de classification le vérifie aux visites annuelles. Attention aux unités : beaucoup de logiciels affichent kN et kN·m. Un état final au vert ne suffit pas : vérifie chaque étape intermédiaire.
Limite dépassée
Si une section dépasse 100 % de sa limite, modifie le plan avant de continuer : change la séquence, les quantités chargées par passe ou le ballast. N’appareille jamais avec des limites en mer dépassées au motif que celles du port sont respectées. Consigne les valeurs finales dans les documents de cargaison ou de stabilité.
2Pas à pas
Vérifier les contraintes avant et pendant le chargement
- 1
Exécute le cas type d’essai approuvé du logiciel et compare au manuel.
Tu vérifies que le logiciel et les données de coque correspondent toujours aux valeurs approuvées.
- 2
Saisis et vérifie l’état de départ réellement prévu : chaque cale, citerne et constante.
Les oublis sont la cause la plus fréquente de résultats faux.
- 3
Vérifie les pourcentages SF et BM à chaque point de lecture selon les limites en mer.
L’état de départ doit convenir à la mer, pas seulement au séjour à quai.
- 4
Vérifie chaque étape intermédiaire de cargaison et de ballast selon les limites au port approuvées si elles s’appliquent ; sinon, utilise celles en mer.
Les pics de contraintes surviennent souvent en cours d’opération, pas à la fin.
- 5
Si une valeur dépasse 100 %, revois la séquence, les quantités par passe ou le ballast.
Modifier le plan coûte moins cher que des tôles fissurées.
- 6
Pendant le chargement, compare les tirants d’eau et quantités réels au plan, puis recalcule.
Les chiffres du terminal et les débits de ballastage s’écartent du plan.
3Données clés
- Résultat
- % des SF et BM admissibles à chaque point de lecture
- Exemple
- 18 400 t ÷ limite de 23 000 t = 80 %
- Port et mer
- Limites au port plus élevées ; limites en mer dès le départ
- IACS UR S1
- En général : manuel ≥65 m ; calculateur pour catégorie I ≥100 m.
- SOLAS XII/11
- Calculateur de chargement sur les vraquiers ≥ 150 m
- IACS UR L5
- Approbation des logiciels de stabilité embarqués
4Points clés
- 1
À chaque point de lecture, utilise la limite SF du bon signe et la limite BM en arc ou contre-arc correspondante.
- 2
Vérifie toutes les étapes intermédiaires, pas seulement l’état final.
- 3
Le départ doit respecter les limites en mer ; celles du port s’appliquent uniquement au port.
- 4
Vérifie le calculateur avec ses cas types d’essai approuvés.
5Erreurs fréquentes
Erreur: Si l’état final respecte les limites, la séquence est sûre.
Correct: Les pics surviennent souvent pendant le chargement ou le déchargement. Vérifie chaque étape.
Erreur: Respecter les limites au port suffit pour prendre la mer.
Correct: Les limites au port ne couvrent que l’eau calme. Avant le départ, chaque section doit respecter les limites en mer, plus basses.
Erreur: Le calculateur de chargement ne peut pas se tromper.
Correct: Sa fiabilité dépend de tes saisies et de ses données. Vérifie les citernes saisies, les unités et les cas types d’essai approuvés.
6Cas pratique et clés d'examen
À l’étape finale, le calculateur affiche un BM de 2 185 000 t·m au couple 120. La limite en mer y est de 1 900 000 t·m et celle au port de 2 470 000 t·m. Le départ est dans deux heures. Que fais-tu ?
Voir la réponse
Le couple 120 utilise 115 % de sa limite en mer et 88,5 % de celle au port. Cette section satisfait uniquement au contrôle BM au port. N’appareille pas. Revois la cargaison ou le ballast ; vérifie SF et BM à chaque section et étape de correction selon les limites au port approuvées si elles s’appliquent, sinon selon celles en mer. Continue seulement si toutes les limites applicables sont respectées à chaque étape. Vérifie les saisies réelles et consigne l’état de départ révisé, conforme à toutes les limites en mer, avant d’appareiller.
Clés d'examen
- % utilisé = valeur absolue du résultat ÷ valeur absolue de la limite correspondante × 100.
- Utilise les limites au port approuvées si elles s’appliquent ; celles en mer pour le départ et la traversée.
- UR S1 : manuel et calculateur de chargement ; SOLAS XII/11 : vraquiers ≥ 150 m.
- Exécute le cas type d’essai approuvé ; vérifie les étapes intermédiaires.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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