Utiliser l’EPIRB, le SART et la PLB en survie
1La leçon en mots simples
Laisse l’EPIRB activée et à flot selon sa notice. Allume le SART et place-le en hauteur. Garde l’antenne de la PLB verticale et hors de l’eau.
EPIRB
Active l’EPIRB et laisse-la activée. Elle transmet par satellite sur 406 MHz une alerte avec son identité et, si elle possède un récepteur GNSS, sa position. GNSS désigne le positionnement par satellite. Son signal sur 121,5 MHz sert au radioralliement : il guide les secours vers toi. Suis sa notice : un modèle à largage automatique fonctionne mieux à flot, sa dragonne attachée au radeau, antenne verticale. Certains affichent un voyant de service de lien retour (RLS) quand l’alerte a été reçue.
SART
Allume le SART (transpondeur de recherche et de sauvetage) et place-le en hauteur sur sa perche ou la tente. La hauteur améliore sa portée. Un SART radar répond au radar 9 GHz d’un navire ou d’un aéronef : une ligne de 12 points apparaît sur leur écran, de ta position vers l’extérieur. Un AIS-SART apparaît comme une cible particulière sur l’AIS, le système d’identification automatique affichant la position des navires. Utilise le SART avec l’EPIRB.
PLB
Une PLB (balise de localisation personnelle) fonctionne comme une petite EPIRB individuelle, généralement pendant au moins 24 heures. La plupart s’activent manuellement et doivent être tenues antenne verticale, hors de l’eau. Garde une PLB prête en secours et suis les consignes des sauveteurs. N’éteins et ne rallume pas une balise de détresse active pour économiser sa batterie.
Autres signaux
Garde la VHF portable au sec. Quand les secours approchent, appelle sur le canal 16 en donnant ta position, puis écoute les consignes. Utilise le miroir de signalisation au soleil ; il se voit de loin. Utilise les fusées et le fumigène orange quand les secours peuvent les voir ; suis la notice de chaque dispositif.
2Points clés
- 1
EPIRB activée et laissée activée : alerte sur 406 MHz et radioralliement sur 121,5 MHz.
- 2
Une EPIRB à largage automatique fonctionne mieux à flot, retenue par sa dragonne, antenne verticale.
- 3
SART radar : 12 points sur le radar des secours ; AIS-SART sur les écrans AIS.
- 4
Allume le SART avec l’EPIRB et place-le en hauteur : la portée dépend de la hauteur.
- 5
PLB : activation manuelle, antenne verticale et hors de l’eau.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Éteins l’EPIRB dès que tu sais que son alerte a été reçue.
Correct: Laisse-la activée. Les secours utilisent ses signaux pour te rejoindre jusqu’à ce qu’ils te trouvent.
Erreur: Le SART est aussi efficace posé sur le fond du radeau.
Correct: Sa portée diminue fortement près de l’eau. Place-le aussi haut que possible.
4Cas pratique et clés d'examen
Ton EPIRB et ton SART radar fonctionnent depuis six heures. Le SART est en hauteur et le voyant RLS de l’EPIRB confirme la réception. Un équipier propose de les éteindre pour économiser les batteries. Un navire paraît à l’horizon. Que fais-tu ?
Voir la réponse
Laisse les deux appareils activés. Le RLS confirme la réception, pas le départ des secours. Vérifie que le SART radar reste en hauteur et que l’EPIRB est déployée selon sa notice. Appelle le navire sur le canal 16 avec la VHF portable, donne ta position et suis ses consignes. Tire une fusée quand il est assez proche pour la voir.
Clés d'examen
- EPIRB : alerte satellite sur 406 MHz avec identité et position si équipée ; radioralliement sur 121,5 MHz ; laisser activée.
- Le voyant RLS confirme la réception de l’alerte, pas le départ des secours.
- SART radar : 12 points sur radar bande X (9 GHz) ; AIS-SART sur AIS ; allumer et placer en hauteur avec l’EPIRB.
- PLB : manuelle, antenne verticale, généralement au moins 24 heures.
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