Les rôles et l’habitude des listes de contrôle
1La leçon en mots simples
En urgence, chacun a sa tâche et le chef de bord sa liste de contrôle. Répartis les tâches avant le départ et garde les listes à portée de main.
Un rôle pour chacun
Attribue les tâches nominativement selon l’équipage ; regroupe celles qui sont compatibles et fixe les priorités. Homme à la mer : un pointeur, chargé de garder la personne en vue et de la montrer du doigt, un barreur, un équipier à la radio et un au matériel de récupération. Incendie : isoler la source sans danger, appeler les secours, préparer l’abandon. Ne combats qu’un petit feu, sans danger, avec une issue dégagée ; replie-toi en cas de danger. Abandon : attribue le radeau, le sac d’abandon et l’aide aux personnes qui en ont besoin.
Le chef de bord dirige
Il doit rester disponible pour réfléchir et donner des ordres, sans se consacrer lui-même à l’incendie ou au moteur. Donne des ordres courts et clairs en nommant les personnes : « Ana, montre-le du doigt sans t’arrêter. » Si le chef de bord est la victime, un second désigné prend le relais. Décidez-le au briefing.
Listes de contrôle
Pilotes et officiers utilisent des listes de contrôle, car le stress fait oublier des étapes à chacun. Prévois des fiches d’urgence courtes pour homme à la mer, incendie, voie d’eau, abandon et appel Mayday. Plastifie-les et range-les à la table à cartes et dans le cockpit. Utilise aussi des listes courantes : avant le départ, contrôles moteur, avant la nuit et à l’arrivée.
Une habitude, pas un formulaire
Encourage chacun à parler : « Je sens du gaz », « On se rapproche de ces rochers ». Remercie même s’il n’y avait finalement aucun danger. Annoncer à voix haute ce que tu vas faire et vérifier avec quelqu’un d’autre permet de repérer les erreurs avant qu’elles deviennent des urgences.
2Points clés
- 1
Fixe les rôles pour homme à la mer, incendie et abandon avant le départ.
- 2
Le pointeur montre la personne du doigt sans jamais la quitter des yeux.
- 3
Le chef de bord dirige et décide ; un second désigné le remplace si besoin.
- 4
Des fiches d’urgence plastifiées à la table à cartes et dans le cockpit.
- 5
Encourage chacun à signaler ses doutes et de réfléchir à voix haute.
3Erreurs fréquentes
Erreur: Le chef de bord doit accomplir lui-même la tâche la plus importante.
Correct: Le chef de bord dirige. S’il exécute lui-même une tâche, souvent personne ne garde une vue d’ensemble.
Erreur: Les listes sont pour les débutants ; les équipages expérimentés se souviennent.
Correct: Le stress fait aussi sauter des étapes aux experts. Les listes protègent tout le monde.
4Cas pratique et clés d'examen
Tu es chef de bord avec trois équipiers. Lors d’un exercice de feu moteur, tous prennent un extincteur. Personne ne s’occupe des coupures ni de l’appel simulé. Comment répartis-tu le travail ?
Voir la réponse
Reste libre pour coordonner. Désigne un équipier pour couper moteur et carburant sans danger, un pour l’appel simulé, un pour le matériel incendie adapté. Ne combats qu’un petit feu sans danger, avec une issue dégagée ; sinon, replie-toi. Confie la préparation du radeau à quelqu’un qui a terminé sa première tâche. Désigne un second, note les priorités sur la fiche incendie. Recommence l’exercice et vérifie les oublis.
Clés d'examen
- Rôles fixés à l’avance : pointeur, barre, radio, récupération ; rôles incendie et abandon.
- Le chef de bord dirige par des ordres courts et nominatifs ; second désigné.
- Fiches d’urgence et listes de contrôle courantes.
- Encourager la parole ; réfléchir à voix haute et vérifier à deux.
Ouvrir s’entraîner
L’outil s’ouvre ici, dans IALACOLREG Academy. Une fois terminé, revenez à cette unité : votre résultat compte pour ce module.
Mes notes pour cette unité
Aucune note