Voir les unitésEngins de sauvetage : brassières, combinaisons d’immersion, embarcations et radeaux de sauvetage
Canots de secours, RLS, SART et VHF portables
1La leçon en mots simples
Les canots de secours récupèrent les personnes à l’eau. La RLS donne l’alerte, les SART guident les secours vers l’embarcation ou le radeau et les VHF portables permettent de communiquer.
Canots de secours
Un canot de secours récupère les personnes à l’eau et rassemble les radeaux, en les regroupant et les remorquant. Les navires de charge SOLAS en portent au moins un ; une embarcation de sauvetage peut remplir ce rôle si elle satisfait aussi aux règles des canots de secours. Rigide, gonflé ou mixte, il mesure de 3,8 à 8,5 m, accueille au moins cinq personnes assises et une sur civière, atteint au moins 6 nœuds pendant 4 heures et remorque à 2 nœuds le plus grand radeau chargé du navire.
Canots de secours rapides
Les navires rouliers à passagers, où les véhicules entrent et sortent par des rampes, portent au moins un canot de secours rapide de 6 à 8,5 m. Il tient 20 nœuds pendant 4 heures avec trois équipiers et 8 nœuds à pleine charge. Son équipage doit suivre une formation supplémentaire ; voir Urgences : canots de secours rapides.
RLS
Les navires à passagers SOLAS et les navires de charge de jauge brute d’au moins 300 GT, mesure du volume intérieur, en voyage international portent une RLS satellitaire, radiobalise de localisation des sinistres (EPIRB), accessible et à dégagement libre. Si le navire coule, elle se libère, remonte et s’active. Elle transmet une alerte de détresse à 406 MHz par les satellites Cospas-Sarsat pendant au moins 48 heures, plus un signal de radioralliement à 121,5 MHz pour guider les secours. Vous pouvez la libérer manuellement et l’emporter dans une embarcation ou un radeau. Détails : SMDSM, Système mondial de détresse et de sécurité en mer.
SART et AIS-SART
Un SART radar, répondeur de recherche et de sauvetage, ou un AIS-SART aide les secours à localiser une embarcation ou un radeau. L’AIS, système d’identification automatique, transmet identité et position par radio. Les navires à passagers SOLAS et les navires de charge dès 500 GT portent au moins un dispositif de localisation de chaque bord. Les navires de charge SOLAS de 300 à moins de 500 GT en portent au moins un. Le fonctionnement détaillé relève du SMDSM.
VHF portables
Les embarcations et radeaux communiquent entre eux et avec les secours par radiotéléphone VHF bidirectionnel, appareil portable étanche à très haute fréquence. Les navires à passagers SOLAS et les navires de charge dès 500 GT en portent au moins trois ; les navires de charge SOLAS de 300 à moins de 500 GT, au moins deux. Repérez leur rangement et qui les emporte. Leur utilisation est traitée dans les leçons SMDSM.
2Données clés
- Canot de secours
- 3,8–8,5 m ; 5 assis + 1 sur civière ; 6 nœuds pendant 4 h
- Canot de secours rapide
- 6–8,5 m ; 20 nœuds pendant 4 h avec 3 équipiers
- RLS
- Dégagement libre, 406 MHz au moins 48 h, radioralliement à 121,5 MHz
- Dispositifs de localisation, ≥500 GT
- Au moins un de chaque bord, deux en tout
- VHF bidirectionnelles, dès 500 GT
- Au moins trois
- Navire de charge de 300 à < 500 GT
- Un dispositif de localisation et deux VHF portables
3Points clés
- 1
Les canots de secours récupèrent les personnes et rassemblent les radeaux ; au moins un par navire de charge SOLAS.
- 2
La RLS se libère et alerte par satellite à 406 MHz pendant au moins 48 h.
- 3
Un SART radar ou AIS-SART aide les secours proches à localiser l’embarcation ou le radeau.
- 4
Dès 500 GT : au moins deux dispositifs de localisation (SART radar ou AIS-SART) et trois VHF portables.
- 5
Emportez les dispositifs de localisation et les VHF dans les embarcations et radeaux.
4Erreurs fréquentes
Erreur: La RLS est fixée au navire, elle est donc perdue s’il coule.
Correct: Elle se libère et commence à émettre seule. Vous pouvez aussi la libérer manuellement et l’emporter dans une embarcation ou un radeau.
Erreur: Toute embarcation de sauvetage peut automatiquement servir de canot de secours.
Correct: Elle ne le peut que si elle satisfait aussi aux exigences des canots de secours. Vérifiez quel engin est désigné sur votre navire.
5Cas pratique et clés d'examen
Pendant la préparation à l’abandon de votre porte-conteneurs de 25 000 GT, vous devez prendre le matériel radio de sauvetage de la passerelle avant d’embarquer dans l’une des deux embarcations.
Voir la réponse
Il faut au moins deux dispositifs de localisation (SART radar ou AIS-SART) et trois VHF portables bidirectionnelles. Apportez un dispositif et au moins une VHF dans chaque embarcation, avec des batteries de rechange, selon le rôle d’appel. Prenez la RLS si elle est accessible sans danger ; sinon, son dispositif de dégagement libre la libérera si le navire coule. Ne retardez pas l’embarquement et ne retournez pas à bord chercher du matériel.
Clés d'examen
- Canot de secours : 3,8–8,5 m, 5 assis + civière, 6 nœuds pendant 4 h, remorque le plus grand radeau à 2 nœuds.
- RLS : dégagement libre, 406 MHz via Cospas-Sarsat au moins 48 h, radioralliement à 121,5 MHz.
- Dès 500 GT : au moins 2 dispositifs de localisation, un par bord, et 3 VHF bidirectionnelles.
- Navires de charge de 300 à < 500 GT : au moins 1 dispositif de localisation et 2 VHF bidirectionnelles.
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Une fois la lecture terminée, répondez à trois questions. Il faut trois bonnes réponses pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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