Module 2 — Fréquences, zones maritimes et choix du moyen
1La leçon en mots simples
A1 est la couverture radiotéléphonique VHF définie par un Gouvernement avec alerte ASN continue; A2 est la couverture MF correspondante hors A1. Depuis 2024, A3 exclut A1/A2 et dépend du service satellitaire reconnu pris en charge par la station terrienne embarquée, avec alerte continue. A4 est extérieur à ces zones. Les régions polaires peuvent être A3 avec un équipement adapté. L’absence de MF ne transforme pas A2 en A4.
Lire une zone maritime comme une définition de service
Une zone maritime n'est pas une distance. C'est un engagement d'un gouvernement : à l'intérieur de cette limite, une station d'un type donné assure une veille continue en ASN (DSC) ou par satellite pour recevoir votre alerte. A1 est la zone couverte par au moins une station côtière VHF assurant une alerte ASN continue, A2 la zone couverte par une station côtière MF, et A3 la zone couverte par un service mobile par satellite reconnu. A4 est tout le reste. Des distances comme « environ 30 NM » pour A1 décrivent ce qu'obtient une station VHF typique. Ce ne sont pas la définition, ce qui explique que deux côtes puissent avoir des largeurs de zone A1 très différentes.
A3 dépend du service. Depuis le 1er janvier 2024, A3 désigne la couverture du service mobile par satellite reconnu pris en charge par la station terrienne de navire que vous avez réellement à bord. Prenez deux navires par 80°N, au nord du Svalbard. Le navire X n'a qu'Inmarsat C : à cette latitude, les satellites géostationnaires sont bas sur l'horizon ou dessous ; il est donc hors de la couverture de son service, en A4, et dépend de la HF. Le navire Y a un terminal Iridium GMDSS approuvé : la constellation en orbite basse couvre les pôles, et les mêmes eaux sont A3 pour lui. Même position, deux réponses. C'est pourquoi « polaire veut dire A4 » est faux.
Pourquoi la VHF, la MF et la HF portent si différemment
La VHF est principalement un service en vue directe : la hauteur d'antenne décide de la portée. Une estimation pratique est d (NM) ≈ 2,2 × (√h₁ + √h₂), hauteurs en mètres. Votre antenne à 25 m (√25 = 5) dialoguant avec un mât côtier à 100 m (√100 = 10) donne 2,2 × 15 ≈ 33 NM. Abaissez le mât côtier à 25 m et vous obtenez 22 NM. Un petit voilier dont l'antenne est à 9 m dialoguant avec un autre voilier à 9 m n'atteint qu'environ 13 NM. Plus de watts ne change presque rien à ces chiffres ; la hauteur, si.
La MF à 2 MHz se propage en onde de sol qui épouse la mer, bonne conductrice : une station côtière porte donc souvent à une centaine de milles ou plus le jour, et plus loin la nuit lorsque l'onde d'espace s'y ajoute. La HF se réfléchit sur l'ionosphère et peut porter à des milliers de milles, mais la meilleure bande varie avec l'heure, la saison et la longueur du trajet. Une bande plus haute n'est pas automatiquement meilleure, et descendre sur une bande plus basse ne règle pas toujours un long trajet de nuit.
| Segment d'une traversée | Zone typique | Voie d'alerte principale à prévoir |
|---|---|---|
| Sortie de port, à 15 NM d'une station côtière VHF | A1 | ASN VHF sur le canal 70 |
| À 120 NM au large, dans une couverture MF déclarée | A2 | ASN MF 2187,5 kHz, la VHF restant utile entre navires |
| En plein océan, à 800 NM | A3 pour un navire doté d'un terminal satellite reconnu | Alerte de détresse par satellite et ASN MF/HF |
| Haut Arctique, hors du service de votre terminal | A4 | ASN HF |
Planifier tout le voyage avant d'appareiller
Planifiez la traversée segment par segment, comme vous planifiez le carburant. Pour chaque segment, posez quatre questions : dans quelle zone il se trouve, quel équipement votre certificat exige à cet endroit, sur quelle voie vous alerteriez en premier, et comment les RSM (MSI) continuent de vous parvenir (NAVTEX près des côtes, SafetyNET ou SafetyCast au large).
- 1Repérez où la route quitte la couverture déclarée de chaque station côtière.
- 2Vérifiez que le navire est certifié et équipé pour la zone la plus exigeante de la route.
- 3Notez où s'arrête la couverture NAVTEX et où les RSM par satellite prennent le relais.
- 4Décidez ce que vous ferez si une voie tombe en panne sur chaque segment.
Quand l'équipement tombe en panne en mer
Supposons que l'appareil MF/HF lâche à 300 NM au large sur un navire A3. La zone est inchangée ; ce sont vos options qui ont diminué. Le terminal satellite est désormais votre seule voie à longue portée : vérifiez qu'il est connecté, prévenez la compagnie et la station côtière ou le RCC, consignez l'avarie et l'heure, et prévoyez une réparation ou un changement de route si les moyens restants ne peuvent pas couvrir la suite du voyage.
Références officielles · 2026-09-09
2Points clés
- 1
A1, A2 et A3 sont définies par la couverture déclarée d'une station côtière ou d'un service satellitaire reconnu assurant une alerte continue, pas par des distances fixes.
- 2
A3 dépend du service satellitaire reconnu que prend en charge votre station terrienne de navire : la même position polaire peut être A3 pour un navire Iridium et A4 pour un navire équipé du seul Inmarsat C.
- 3
Une radio en panne modifie la capacité du navire, jamais la zone maritime publiée.
- 4
La portée VHF dépend de la hauteur d'antenne : des antennes à 25 m et 100 m donnent environ 33 NM.
- 5
Planifiez chaque segment du voyage pour l'alerte et pour la réception des RSM.
3Erreurs fréquentes
Classer toute route polaire en A4 sans vérifier quel service satellitaire le navire a à bord.
Requalifier une zone A2 en A4 parce que la radio MF du navire est en panne.
Traiter une portée VHF calculée ou une règle empirique de 100 NM comme une limite de couverture garantie.
4Approfondir : niveau examen CGO
Le détail derrière chaque étape pour le certificat général d'opérateur : la réglementation, la technique radio et des cas résolus.
- 1. Onde de sol (MF) : suit la mer et faiblit avec la distance
- 2. Onde d'espace (HF) : renvoyée vers le bas par l'ionosphère
- 3. Zone de silence : aucun signal entre la fin de l'onde de sol et le premier retour ionosphérique
- 4. Couche D : absorbe le jour les fréquences basses
- 5. Couche F : porte les liaisons HF lointaines (la couche E est entre les deux)
- 6. Vue directe VHF : s'arrête à l'horizon radioélectrique
Des zones maritimes définies par la couverture, pas par la distance
| Zone | Définition actuelle (simplifiée) |
|---|---|
| A1 | Dans la couverture radiotéléphonique d'au moins une station côtière VHF assurant une alerte ASN (DSC) continue |
| A2 | Hors A1, dans la couverture radiotéléphonique d'au moins une station côtière MF assurant une alerte ASN continue |
| A3 | Hors A1 et A2, dans la couverture d'un service mobile par satellite reconnu pris en charge par la station terrienne de navire installée à bord, avec une alerte continue |
| A4 | Tout ce qui se trouve hors A1, A2 et A3 |
La logique d'équipement par zone
Voici un résumé pédagogique de SOLAS IV pour les navires soumis à la Convention. L'emport exact dépend du navire, de sa jauge et de sa configuration approuvée : vérifiez toujours le certificat de sécurité radioélectrique et les documents de l'Administration.
| Fonction / équipement | A1 | A2 | A3 | A4 |
|---|---|---|---|---|
| VHF avec ASN sur le canal 70 + veille ASN | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Radiotéléphonie VHF canaux 6, 13, 16 | Oui | Oui | Oui | Oui |
| ASN MF 2187,5 kHz + radiotéléphonie 2182 kHz | — | Oui | Oui (les deux options A3 comprennent l'ASN et la phonie MF) | Inclus dans la MF/HF |
| ASN + radiotéléphonie MF/HF | Facultatif | Peut servir de moyen supplémentaire | Alternative à la station terrienne de navire RMSS | Oui, l'équipement central |
| Station terrienne de navire RMSS | Non exigée | Non exigée | Oui, pour le service qui définit A3 | Peut être installée, mais A4 se situe hors de sa couverture prise en charge |
| RLS (EPIRB) 406 MHz à dégagement libre | Oui | Oui | Oui | Oui |
| Réception des RSM (MSI) | Oui | Oui | Oui | Oui |
| SART radar ou AIS-SART | Oui | Oui | Oui | Oui |
| VHF portative SMDSM | Selon la jauge ou le statut de navire à passagers | Idem | Idem | Idem |
Les veilles à assurer
- ASN VHF : veille continue sur le canal 70.
- ASN MF : veille continue sur 2187,5 kHz lorsque la MF est exigée.
- MF/HF (A3 avec MF/HF, et A4) : veille ASN sur 2187,5 kHz et 8414,5 kHz, plus au moins l'une des fréquences 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz, choisie selon l'heure, la position et la propagation.
- RSM : réception sur le système qui dessert la zone où se trouve le navire (NAVTEX, SafetyNET, SafetyCast...).
- Canal VHF 16 : veille d'écoute lorsque c'est possible.
La radio en partant de zéro : fréquence et longueur d'onde
La fréquence est le nombre de cycles qu'une onde accomplit par seconde, mesuré en hertz. 1 kHz = 1 000 Hz ; 1 MHz = 1 000 000 Hz ; 1 GHz = 1 000 000 000 Hz. La longueur d'onde est la distance parcourue par l'onde pendant un cycle.
λ = c / f, avec c ≈ 3 × 10⁸ m/s. Le raccourci pratique : λ (m) ≈ 300 / f (MHz).
| Fréquence | λ approximative | Ce qu'elle vous apprend |
|---|---|---|
| 518 kHz (NAVTEX) | 579 m | Réception seule ; une courte antenne active suffit |
| 2182 kHz (phonie MF) | 137 m | Une antenne résonante serait d'une longueur impossible ; d'où l'ATU |
| 8291 kHz (phonie HF) | 36 m | Un quart d'onde mesure environ 9 m |
| 156,8 MHz (canal 16) | 1,9 m | Fouets VHF compacts |
| 406 MHz (EPIRB) | 0,74 m | Une antenne courte intégrée à la balise |
| Bande | Gamme | Usage SMDSM typique |
|---|---|---|
| MF | 300 kHz – 3 MHz | Phonie 2182 kHz, ASN 2187,5 kHz, NAVTEX 518 kHz |
| HF | 3 – 30 MHz | Phonie et ASN à longue portée sur 4/6/8/12/16 MHz |
| VHF | 30 – 300 MHz | Bande maritime autour de 156–174 MHz, AIS |
| UHF/SHF et au-delà | Au-dessus de 300 MHz | EPIRB 406 MHz, SART radar 9 GHz, liaisons satellite |
Canal ou fréquence, simplex ou duplex
Une fréquence est une grandeur physique. Un canal est une étiquette réglementaire qui désigne une fréquence (simplex) ou une paire de fréquences (duplex). Le canal VHF 16 correspond à 156,800 MHz. En VHF, on raisonne en canaux ; en MF/HF, on travaille plus souvent avec des fréquences ou des numéros de canaux UIT.
En simplex, les deux stations parlent à tour de rôle sur la même fréquence. En duplex, chaque sens utilise sa propre fréquence, et la conversation simultanée est possible si l'équipement et le réseau le permettent. Dans l'usage maritime, « canal duplex » désigne souvent simplement une paire navire/côte, même si votre combiné fonctionne en semi-duplex.
Propagation : pourquoi la bande décide de la portée
- La VHF se propage essentiellement en vue directe. La hauteur d'antenne et l'horizon radio dominent. Élever l'antenne aide généralement plus qu'augmenter la puissance.
- La MF se propage bien en onde de sol au-dessus de l'eau de mer (bonne conductrice) et bénéficie de la propagation ionosphérique la nuit.
- La HF repose sur les ondes d'espace réfractées par l'ionosphère, ce qui permet des liaisons de centaines à milliers de milles.
L'ionosphère n'est pas un miroir
C'est un plasma dont la densité électronique varie avec le soleil, l'heure locale, la saison, la latitude et l'activité géomagnétique.
- Couche D : présente le jour ; elle absorbe fortement les fréquences HF les plus basses. Elle disparaît en grande partie la nuit.
- Couche E : utile sur les trajets plus courts ; une couche E sporadique peut apparaître.
- Couche F (F1/F2 le jour, fusionnées la nuit) : elle porte la plupart des liaisons HF à grande distance.
MUF, LUF, OWF et zone de silence
- MUF (fréquence maximale utilisable) : la fréquence la plus élevée qui revient encore vers la terre sur un trajet donné à un moment donné.
- LUF (fréquence minimale utilisable) : la limite inférieure pratique fixée par l'absorption, le bruit et le rapport signal sur bruit.
- OWF / FOT (fréquence optimale de travail) : un choix fiable, avec une marge sous la MUF.
- Zone de silence : l'intervalle entre la fin de l'onde de sol et le premier retour de l'onde d'espace, où une station peut ne rien entendre.
Plans de canaux : comment les numéros sont construits
VHF (Appendice 18 du Règlement des radiocommunications). Les canaux vont de 01 à 28 et de 60 à 88. Certains sont simplex (les deux stations sur une seule fréquence), d'autres duplex (fréquences navire et côte espacées de 4,6 MHz). Les canaux 6, 8, 72 et 77 sont réservés aux communications entre navires ; les autres sont partagés entre opérations portuaires, mouvement des navires et correspondance publique selon le tableau et l'usage national. Vérifiez toujours le canal local dans les publications plutôt que de le deviner.
MF/HF (Appendice 17 du Règlement des radiocommunications). Les canaux radiotéléphoniques duplex HF portent un numéro de trois ou quatre chiffres : la bande en MHz suivie d'un numéro d'ordre à deux chiffres. Le canal 401 est le premier canal de la bande des 4 MHz, le 822 le 22e de la bande des 8 MHz, le 1601 le premier de la bande des 16 MHz. Chaque numéro désigne une fréquence d'émission côtière et une fréquence d'émission navire.
| Type de communication | Où elle a lieu |
|---|---|
| Détresse, urgence et sécurité | Fréquences ASN et phonie protégées sur chaque bande |
| Opérations portuaires et mouvement des navires | Canaux VHF attribués, canaux VTS et de pilotage |
| Navire à navire | Canaux VHF entre navires ; canal 13 pour la sécurité de passerelle à passerelle |
| Correspondance publique | Canaux duplex VHF et MF/HF des stations côtières, services par satellite |
Contrôle niveau examen CGO
Quelle est la définition de la zone maritime A2 ?
- À moins de 100 NM d'une station côtière MF avec ASN (DSC) continu
- Hors A1, dans la couverture d'une station côtière MF avec ASN continu
- Hors A1, dans la couverture d'une station côtière HF avec ASN continu
- Dans la couverture radiotéléphonique de toute station côtière MF
Voir la réponse
B. Hors A1, dans la couverture d'une station côtière MF avec ASN continu
Pourquoi: A2 est définie par la couverture MF déclarée d'une station côtière avec alerte ASN continue, hors A1. 100 NM n'est qu'un chiffre typique, pas la définition.
Un navire en A3 s'appuie sur la MF/HF. Quelle veille ASN doit-il assurer en MF/HF ?
- 2182 et 8291 kHz, plus une autre fréquence phonie HF
- 2187,5 kHz seulement, la HF étant utilisée au besoin
- 8414,5 kHz plus toutes les autres fréquences ASN HF
- 2187,5 et 8414,5 kHz, plus une autre fréquence ASN HF
Voir la réponse
D. 2187,5 et 8414,5 kHz, plus une autre fréquence ASN HF
Pourquoi: La veille porte sur 2187,5 et 8414,5 kHz plus l'une des fréquences 4207,5, 6312, 12577 ou 16804,5 kHz. 2182 et 8291 kHz sont les fréquences phonie associées, pas l'ASN.
Quelle est approximativement la longueur d'onde de la fréquence phonie HF 8291 kHz ?
- Environ 36 m
- Environ 9 m
- Environ 3,6 m
- Environ 137 m
Voir la réponse
A. Environ 36 m
Pourquoi: 300 / 8,291 MHz donne environ 36 m. Environ 9 m est le quart d'onde, une confusion fréquente ; 137 m est la longueur d'onde à 2182 kHz.
Quelle couche ionosphérique absorbe fortement les fréquences HF basses le jour et disparaît en grande partie la nuit ?
- La couche F2
- La couche E
- La couche D
- La couche F1
Voir la réponse
C. La couche D
Pourquoi: La couche D absorbe les bandes HF basses le jour et s'estompe la nuit. Les couches F portent les liaisons HF à grande distance au lieu de les absorber.
Sur une fréquence HF, une station à 1 500 NM vous entend bien, mais une station à 300 NM n'entend rien. Quelle est l'explication la plus probable ?
- La fréquence est au-dessus de la MUF du trajet
- La station proche se trouve dans la zone de silence
- La puissance de votre émetteur est trop faible
- L'absorption de la couche D bloque l'onde d'espace
Voir la réponse
B. La station proche se trouve dans la zone de silence
Pourquoi: L'intervalle entre l'onde de sol et le premier retour de l'onde d'espace est la zone de silence. Au-dessus de la MUF, la station lointaine ne vous entendrait pas non plus, et plus de puissance ne règle pas ce problème.
Que désigne le numéro de canal radiotéléphonique duplex HF 822 ?
- Le 22e canal de la bande des 8 MHz
- Le 8e canal de la bande des 22 MHz
- Le 82e canal de la bande des 2 MHz
- Un canal simplex sur 8,22 MHz
Voir la réponse
A. Le 22e canal de la bande des 8 MHz
Pourquoi: Le numéro est la bande en MHz suivie d'un numéro d'ordre à deux chiffres : 822 est donc le 22e canal de la bande des 8 MHz. Chaque numéro désigne une fréquence navire et une fréquence côtière, pas une fréquence simplex.
Quel groupe de canaux VHF est réservé aux communications entre navires ?
- 6, 13, 16 et 70
- 8, 10, 12 et 14
- 6, 72, 77 et 16
- 6, 8, 72 et 77
Voir la réponse
D. 6, 8, 72 et 77
Pourquoi: Les canaux 6, 8, 72 et 77 sont réservés aux communications entre navires. Le canal 16 sert à la détresse, à la sécurité et à l'appel : tout groupe qui le contient est faux.
Pourquoi un signal sur 2182 kHz porte-t-il généralement plus loin en mer le jour qu'un signal VHF ?
- Les basses fréquences se propagent plus vite que les hautes
- Les ondes d'espace MF sont réfractées par la couche F le jour
- La MF se propage en onde de sol sur l'eau de mer conductrice
- Les appareils MF émettent toujours plus fort que les VHF
Voir la réponse
C. La MF se propage en onde de sol sur l'eau de mer conductrice
Pourquoi: L'onde de sol MF suit la mer, alors que la VHF se propage essentiellement en vue directe. Toute onde radio se déplace à peu près à la vitesse de la lumière : la vitesse n'est jamais l'explication.
Votre navire est à 400 NM au large à 1400 heure locale, hors de la couverture côtière VHF et MF, et a besoin d'une liaison phonie avec une station côtière à environ 1 200 NM. L'installation MF/HF fonctionne. Quelle bande est le premier essai raisonnable ?
- 2182 kHz, car l'onde de sol MF est fiable sur mer
- 4 MHz, car les bandes HF basses portent loin le jour
- 12 MHz, une bande haute adaptée au long trajet de jour
- Canal 16 à pleine puissance avec l'antenne la plus haute
Voir la réponse
C. 12 MHz, une bande haute adaptée au long trajet de jour
Pourquoi: Le jour, la couche D absorbe les bandes HF basses : une bande plus haute comme le 12 MHz est la première estimation habituelle pour un long trajet. Le 4 MHz est le piège tentant, mais c'est la bande que la couche D de jour pénalise le plus ; l'onde de sol MF et la vue directe VHF ne peuvent pas atteindre 1 200 NM.
Même scénario : la liaison sur 12 MHz fonctionne bien jusqu'au soir, puis le signal s'évanouit à mesure que la nuit tombe le long du trajet. Qu'essayez-vous ensuite ?
- Le 16 MHz, car la couche D a disparu la nuit
- Plus de puissance sur 12 MHz pour passer l'évanouissement
- Rester sur 12 MHz, car la nuit améliore tout trajet HF
- Une bande plus basse comme le 8 MHz, car la MUF baisse
Voir la réponse
D. Une bande plus basse comme le 8 MHz, car la MUF baisse
Pourquoi: La nuit, la MUF du trajet baisse : le 12 MHz peut ne plus revenir vers la terre et une bande plus basse comme le 8 MHz devient le meilleur choix. Monter est l'erreur tentante : la couche D a disparu, mais une bande plus haute est encore plus au-dessus de la MUF qui baisse, et plus de puissance n'y remédie pas.
Terminer cette unité
Une fois la lecture terminée, associez les termes, puis répondez à trois questions. Il faut tout réussir pour terminer l’unité ; ouvrir la page ne suffit pas.
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