Coder et transmettre les observations : FM 13 SHIP et journaux électroniques
1La leçon en mots simples
Les observations des navires utilisent le code FM 13 SHIP, produit par des journaux électroniques comme TurboWin+, puis transmis par courriel ou satellite, gratuitement pour le navire.
FM 13 SHIP
Le code FM 13 SHIP, dans le Manuel des codes de l'OMM (OMM-N° 306), transforme une observation en groupes de cinq chiffres. La section 0 identifie le navire, l'heure et la position. Elle commence par BBXX et l'indicatif du navire, puis jour, heure, indicateur d'unité du vent, latitude et longitude. La section 1 contient base des nuages, visibilité, nébulosité, vent, température de l'air, point de rosée, pression, tendance, temps et types de nuages. La section 2, commençant par 222, contient route et vitesse, température de la mer, vagues du vent, houle et glace.
Comprendre la structure
Apprenez la structure, pas chaque table. Beaucoup de groupes commencent par un chiffre fixe qui les identifie : 1 température de l'air, 2 point de rosée, 4 pression au niveau marin, 5 tendance, 7 temps, 8 nuages. Le prévisionniste peut ainsi repérer un message altéré. À terre, le message est généralement converti au format BUFR de l'OMM, piloté par tables, pour les échanges. Les tables, comme les types de nuages et le temps présent, sont intégrées au logiciel du journal.
Journaux électroniques
TurboWin+, logiciel gratuit du service néerlandais KNMI utilisé par de nombreux services, vous guide pour chaque élément, calcule vent vrai et point de rosée, contrôle la qualité et rédige le message codé. Certains navires utilisent un autre journal approuvé ou une station météorologique automatique, qui transmet seule pression et autres données. Votre PMO installe le logiciel et saisit les caractéristiques du navire, comme la hauteur du baromètre.
Transmettre
Suivez les consignes de votre PMO. Pour l'envoi TurboWin+ par courriel de l'Agence météorologique japonaise (JMA), transmettez une seule observation en texte brut dans le corps du message, sans pièce jointe, à l'adresse donnée par le PMO. Certains services acceptent les messages par satellite via le code d'accès spécial 41 d'Inmarsat-C (SAC 41), facturés au service météorologique. SOLAS V/5 rend la transmission gratuite pour le navire. Le journal conserve aussi chaque observation pour les archives climatiques, recueillies au port par le PMO.
Le journal de passerelle
Le journal de passerelle ou météorologique consigne le temps à chaque quart : direction et force du vent, mer et houle, visibilité, temps, pression et tendance, températures de l'air et de la mer, aux heures fixées par votre compagnie. Ces mentions servent de preuves lors de réclamations pour avaries de gros temps et d'enquêtes. Soyez aussi exact et régulier que pour vos observations VOS.
2Données clés
- Code
- FM 13 SHIP (OMM-N° 306) ; commence par BBXX et l'indicatif
- Section 2
- Commence par 222 : route, vitesse, température marine, vagues, glace
- Logiciel
- TurboWin+ (KNMI) : contrôle qualité, vent vrai, codage
- Transmission
- Courriel au service ; certains acceptent le code 41 d'Inmarsat-C
- Coût
- Gratuit pour le navire (SOLAS V/5) ; SAC 41 facturé au service
3Points clés
- 1
FM 13 SHIP : section 0, navire, heure et position ; section 1, atmosphère ; section 2 (222), mer.
- 2
Apprenez la structure ; le logiciel contient les tables et vérifie les valeurs.
- 3
Pour cet envoi par courriel, une observation en texte brut par message. Suivez les consignes de votre PMO.
- 4
Consignez le temps au journal de passerelle à chaque quart ; ces mentions servent de preuves.
4Erreurs fréquentes
Erreur: Joignez l'observation dans un fichier ou regroupez plusieurs heures dans un courriel.
Correct: Pour cet envoi par courriel, transmettez une observation en texte brut dans le corps du message, sans pièce jointe. Suivez les consignes du PMO.
Erreur: Une fois les observations VOS envoyées, les mentions météorologiques au journal de passerelle deviennent inutiles.
Correct: Le journal de passerelle constitue les archives propres au navire. Il doit être tenu à chaque quart, quels que soient les messages transmis à terre.
5Cas pratique et clés d'examen
Le contrôle qualité de TurboWin+ signale « point de rosée supérieur à la température de l'air ». Le thermomètre sec indique 14,2 °C et le mouillé 14,8 °C.
Voir la réponse
Avec un instrument en état, la température du thermomètre mouillé ne peut pas dépasser la température du thermomètre sec : une lecture est donc fausse. Vérifiez que la mousseline est propre et humide sans goutter, que l'abri est au vent, puis relisez après ventilation. Ne contournez pas le contrôle pour transmettre. Si le défaut persiste, prévenez le PMO.
Clés d'examen
- FM 13 SHIP : section 0, BBXX, indicatif, heure et position ; 222 ouvre la section 2, consacrée à la mer.
- Les journaux électroniques comme TurboWin+ codent, vérifient et conservent l'observation.
- Transmission gratuite pour le navire ; messages SAC 41 acceptés facturés au service météorologique.
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